明日から
いよいよ明日から
高速道1000円でっか
CO2問題だなんやら言っといて
行楽地にガンガン車 高速道で行きましょう～って(笑)
４輪耐久レース
鈴鹿1000キロも
鈴鹿700キロになるし
他の耐久でも短く変更され
金曜日の走行もできなくなり
CO2問題に協力してる割に国は･････
高速道格安より
飛行機や鉄道を安くしたほうがいいんじゃね～の？
JR西は5月６月と２日間乗り放題？ 乗車券販売は正解ですよね～ 新幹線も可
グリーン車などは別料金だったかな？
飛行機が格安だと 北海道や沖縄に行きたいっすね
明日からサンデードライバーがウジャウジャ高速道に 事故も多発しそ～
ETCがバカ売れ 普段高速道を走らないドライバーが駆け込み購入してるし
帰省渋滞なら上下線で混むって事はないけど
今回は上下線で混みそ～
都会から田舎
田舎から都会へと ウジャウジャと････
高速道1000円でっか
CO2問題だなんやら言っといて
行楽地にガンガン車 高速道で行きましょう～って(笑)
４輪耐久レース
鈴鹿1000キロも
鈴鹿700キロになるし
他の耐久でも短く変更され
金曜日の走行もできなくなり
CO2問題に協力してる割に国は･････
高速道格安より
飛行機や鉄道を安くしたほうがいいんじゃね～の？
JR西は5月６月と２日間乗り放題？ 乗車券販売は正解ですよね～ 新幹線も可
グリーン車などは別料金だったかな？
飛行機が格安だと 北海道や沖縄に行きたいっすね
明日からサンデードライバーがウジャウジャ高速道に 事故も多発しそ～
ETCがバカ売れ 普段高速道を走らないドライバーが駆け込み購入してるし
帰省渋滞なら上下線で混むって事はないけど
今回は上下線で混みそ～
都会から田舎
田舎から都会へと ウジャウジャと････
全日本 妄想？
僕の勝手な妄想 全日本ロードレース
まず観客編？
観客動員数は減ってるけど 例えば全日本にﾛｯｼが参戦 となると 観客は増える
サーキットに足を運ばないけど確実に情報をもとにﾛｯｼ目当てで来る観客は居る
今の全日本にもスター選手は居る けどサーキットには足を運ばない？
何故？
スター選手目当てじゃないレースそのものに魅力がないからか？
でもオートポリスだけは観客動員数ナンバーワン
熱いカワサキファンやカワサキが九州限定で発売してるカワサキ応援チケットが 格安販売してるからか？
他のサーキットだとイベント制もない？
ただ決勝だけ行ってもレースは面白くない
決勝だけ観戦してプログラムや予選結果表だけ見ると あのライダーが何故 後方に居るのか？
予選から観戦すると情報は盛り沢山ある
観客動員数が少ない茂木には決勝前夜祭などしてライダーと触れ合う
土曜日にはピット パドックエリアの解放
予選が終わるまではライダーにムチャなサインなどは求めない事
レースではワンピット制タイヤか燃料補給 どちらかを行う事 チーム作戦も見応えがある
オートポリスでの楽しみはスーパーラップ
今までの１ラップタイムではなく
ライダーの集中力を確かめる２ラップタイム制
他のサーキットでもいいけど
チャレンジグリッド制
これは
どのライダーでもいいけど
ﾌｫｰﾒｰｼｮﾝﾗｯﾌﾟが始まる前か後でも グリッドを最後尾にする 他者の心理作戦にもなる
で 最後尾スタートで優勝するとポイントが倍に
例えば87さんが通常なら4番グリッド
スタート前までは4番グリッドにマシーンを設置 でもﾌｫｰﾒｰｼｮﾝﾗｯﾌﾟ後には最後尾グリッドでイチかバチかの賭けに
その逆もあり
観客はチャレンジグリッドに誰がマシーンを設置するか楽しみもある
勝てはしね～よ と思うけど
過去のレースには序盤転倒したライダーがトップスリーに入ったレースは何度かある
予選順位にもポイントを上げる
各サーキットを２大会にして 年間12～3戦にする
全日本妄想ロードレースはまだまだある
続くかも？ end
最後にサーキットの華
レースクィーン
ピットウォーク中には
GTでもやってるけど
ピット側にはライダーやマシーン
コース内にレースクィーンを希望
レースクィーンは嫌いじゃないけど
ライダーやマシーンだけの撮影をしたいのに
レースクィーンがライダーやマシーンの横に居ると ﾁｮｯﾄ邪魔かな？
これは早く改善希望です
まず観客編？
観客動員数は減ってるけど 例えば全日本にﾛｯｼが参戦 となると 観客は増える
サーキットに足を運ばないけど確実に情報をもとにﾛｯｼ目当てで来る観客は居る
今の全日本にもスター選手は居る けどサーキットには足を運ばない？
何故？
スター選手目当てじゃないレースそのものに魅力がないからか？
でもオートポリスだけは観客動員数ナンバーワン
熱いカワサキファンやカワサキが九州限定で発売してるカワサキ応援チケットが 格安販売してるからか？
他のサーキットだとイベント制もない？
ただ決勝だけ行ってもレースは面白くない
決勝だけ観戦してプログラムや予選結果表だけ見ると あのライダーが何故 後方に居るのか？
予選から観戦すると情報は盛り沢山ある
観客動員数が少ない茂木には決勝前夜祭などしてライダーと触れ合う
土曜日にはピット パドックエリアの解放
予選が終わるまではライダーにムチャなサインなどは求めない事
レースではワンピット制タイヤか燃料補給 どちらかを行う事 チーム作戦も見応えがある
オートポリスでの楽しみはスーパーラップ
今までの１ラップタイムではなく
ライダーの集中力を確かめる２ラップタイム制
他のサーキットでもいいけど
チャレンジグリッド制
これは
どのライダーでもいいけど
ﾌｫｰﾒｰｼｮﾝﾗｯﾌﾟが始まる前か後でも グリッドを最後尾にする 他者の心理作戦にもなる
で 最後尾スタートで優勝するとポイントが倍に
例えば87さんが通常なら4番グリッド
スタート前までは4番グリッドにマシーンを設置 でもﾌｫｰﾒｰｼｮﾝﾗｯﾌﾟ後には最後尾グリッドでイチかバチかの賭けに
その逆もあり
観客はチャレンジグリッドに誰がマシーンを設置するか楽しみもある
勝てはしね～よ と思うけど
過去のレースには序盤転倒したライダーがトップスリーに入ったレースは何度かある
予選順位にもポイントを上げる
各サーキットを２大会にして 年間12～3戦にする
全日本妄想ロードレースはまだまだある
続くかも？ end
最後にサーキットの華
レースクィーン
ピットウォーク中には
GTでもやってるけど
ピット側にはライダーやマシーン
コース内にレースクィーンを希望
レースクィーンは嫌いじゃないけど
ライダーやマシーンだけの撮影をしたいのに
レースクィーンがライダーやマシーンの横に居ると ﾁｮｯﾄ邪魔かな？
これは早く改善希望です