インドネシアのジョブジャカルタやバリ島に行ってきた。遺跡はいずれも整備されており、道路も整ってきている。経済力がついてきていると感じた。
以下、別件である。「書評」転載する。
『暴君』に支配されたＪＲ東
牧久著『暴君』は面白い。帯には「機関士に憧れた少年から『革マル派』最高幹部、ＪＲ東日本『影の社長』へ」とある。動労のトップだった松崎明が、いかに巨大企業・ＪＲ東日本をほしいままにし、牛耳ってきたか。
動労は、いわゆるスト権スト（一九七五年）を起こした、暴れん坊組合である。敵対する鉄労（旧同盟系）組合員に対して、嫌がらせや暴行を働くことは、日常茶飯事であった。しかも、仕事はサボる（詳しくは拙著『拝啓動労・国労殿』鷹書房刊の参照を）。
それが、国鉄民営化にあたっては一転、改革に協力する組合に変身し、鉄労などと統一して、ＪＲ総連を結成する。これを、松崎明のコペルニクス的転向（コペ転）という。
ところが結成直後から、旧動労系が主導権を握り、穏健派の旧鉄労系と路線対立。ＪＲ西や東海、九州などでは鉄労系が脱退し、旧国労右派の鉄産労と一緒に、ＪＲ連合を結成した。いまでは、多数派となっている。
しかし、なぜ東や北海道では総連が強かった（強い？）か。共産主義イデオロギーとカリスマによる指導。脅迫と暴力。言論弾圧などによって支配してきたことが、本書で解明されている。経営側にも食い込み、人事権まで容喙してきたのだ。それがいま、東において総連からの大量脱退が起こっている。
しかし、ＪＲ九州では，総連からの偽装脱退し、連合への潜り込みを果たそうとした「加入戦術」の例もある。予断は許さない。
西岡研介著『マングローブ――テロリストに乗っ取られたＪＲ東日本の真実――』（講談社）と併せ読まれたらよい。
（『やまと新聞』電子版「とおる雑言」２０１９年７月より）