2月7～10日の遠征で、「EH500電気機関車（愛称・金太郎）」の試作機・１～3次車を撮影しました。
夜間は東北本線・大宮駅、昼間は東北本線・国府多賀城駅です。
「EH500電気機関車」は製造時期によって、外観に違いがあります。
①試作機・・９０１号機（ヘッドライトが下）
②１次車・・１～２号機（ヘッドライトが下・前面に黒い帯）
③２次車・・３～９号機（ヘッドライト中央・前面に黒い帯）
④３次車（前期）10～14号機（ヘッドライトの縁が太い・黒い帯なし）
⑤３次車（後期）15～ （ヘッドライトの縁が細い・黒い帯なし これが一番、台数が多くて標準とされている）
詳しくはこちらに詳細があります。
以下写真です。
2月7日撮影・亜鉛輸送列車（通称：安中貨物） ３次車（前期）ヘッドライトの縁が太いです。
こちらは、大宮駅で撮影しました。
2月7日撮影・こちらは１次車（１号機）です。ヘッドライトが車体の下に設置されているのが分かると思います。
2月8日撮影・こちらも１次車（２号機）です。粉雪が降る中、大宮駅を通過しました。
2月9日は大雪のため、撮影をお休みしました・・
2月10日は、東北本線・国府多賀城駅にて。２次車（３号機）です。普通列車に被られましたが、「特徴」は捉える事が出来ました。
「トヨタロングパスエクスプレス」トヨタ本社～トヨタ東北工場間の部品輸送を行っています。青いコンテナが特徴。３次車（後期）の牽引です。
こちらが試作機（９０１号機）です。３次車（後期）と比べると、かなり外観が違います。
そして、大宮駅に戻ります・・
亜鉛輸送列車（通称：安中貨物）に、２次車（９号機）が充当された為、暗いですが撮影しました。
大雪で大変でしたが、何とか「撮影」する事ができました。今回の遠征目的は、この「EH500電気機関車」と言っても過言ではありませんでした。
今週も「大雪」で大変だったと思いますが、お足元等お気を付け下さいませ・・
夜間は東北本線・大宮駅、昼間は東北本線・国府多賀城駅です。
「EH500電気機関車」は製造時期によって、外観に違いがあります。
①試作機・・９０１号機（ヘッドライトが下）
②１次車・・１～２号機（ヘッドライトが下・前面に黒い帯）
③２次車・・３～９号機（ヘッドライト中央・前面に黒い帯）
④３次車（前期）10～14号機（ヘッドライトの縁が太い・黒い帯なし）
⑤３次車（後期）15～ （ヘッドライトの縁が細い・黒い帯なし これが一番、台数が多くて標準とされている）
詳しくはこちらに詳細があります。
以下写真です。
2月7日撮影・亜鉛輸送列車（通称：安中貨物） ３次車（前期）ヘッドライトの縁が太いです。
こちらは、大宮駅で撮影しました。
2月7日撮影・こちらは１次車（１号機）です。ヘッドライトが車体の下に設置されているのが分かると思います。
2月8日撮影・こちらも１次車（２号機）です。粉雪が降る中、大宮駅を通過しました。
2月9日は大雪のため、撮影をお休みしました・・
2月10日は、東北本線・国府多賀城駅にて。２次車（３号機）です。普通列車に被られましたが、「特徴」は捉える事が出来ました。
「トヨタロングパスエクスプレス」トヨタ本社～トヨタ東北工場間の部品輸送を行っています。青いコンテナが特徴。３次車（後期）の牽引です。
こちらが試作機（９０１号機）です。３次車（後期）と比べると、かなり外観が違います。
そして、大宮駅に戻ります・・
亜鉛輸送列車（通称：安中貨物）に、２次車（９号機）が充当された為、暗いですが撮影しました。
大雪で大変でしたが、何とか「撮影」する事ができました。今回の遠征目的は、この「EH500電気機関車」と言っても過言ではありませんでした。
今週も「大雪」で大変だったと思いますが、お足元等お気を付け下さいませ・・