2軸の加速度センサーと1軸のヨーセンサーを備えることによって、車両の挙動をモニターすることができるESC用慣性センサーに、バイブレーション抑制が内蔵される。これにより外部センサーとの接続に必要な配線が不要となる。
今回、量産が決まった新型複合慣性センサーは、第9世代ESCコントロールユニットとして位置づけられる。
《レスポンス 桐生忠彦》
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