一つ目のメンテナンス完了( ´ ▽ ` )

久しぶりにブログ更新です(⌒▽⌒)

最近、忙しくて更新できませんでしたわf^_^;)

車の話ですが、最近、メンテナンスを兼ねてパーツ交換しました(⌒▽⌒)

フューエルポンプの交換(￣▽￣)
車買って11年目なんですが、１度も交換してない場所だったのでf^_^;)

これ逝かれると、燃料の供給出来なくて、車動かなくなるんですよね((((；ﾟДﾟ)))))))

走行距離11万キロ、製造されてから今年で16年？くらい経ってるのに、１度も交換してないとか恐怖でしかないですよね((((；ﾟДﾟ)))))))

まぁ、強化フューエルポンプに替えたので安心して乗ってます(⌒▽⌒)

次はブースト計とデフィーリンクシステムか(;^_^A

遅くなりましたが

こんばんは(⌒▽⌒)
遅くなりましたが、車のパーツ(見える部分だけですか)載せましたぁo(^▽^)o

順番に、６速マニュアルのシフトノブとクイックシフトリンケージ、シフトパターンのバッジです。
このシフトノブとクイックシフトリンケージは萩原さんがラリーでGDBに付けて、実際使われていたものだそうです（≧∇≦）
ラリーで使っていたものが付いてると思うとテンション上がりますよね（≧∇≦）

次に、OZレーシングのスーパーツーリズモとリア対向2ポットキャリパー。
リア側ですが、前の記事にも書きましたが、GDBのパーツ一式移植したため、リアのブレーキが大きくなりました(⌒▽⌒)
ブレーキパッドは、カーボンロレーヌというメーカーのものです。
ちなみに、これもラリーで使われているそうです。
実際、かなりの制動力です(⌒▽⌒)

最後にマフラーです。
フジツボRM01A
このマフラーは、この車を買ってすぐに取り付けたんで、かれこれ9年くらい使ってます(⌒▽⌒)
最近、爆音になってきている気がしますが(;^_^A

まぁ、目で見える範囲だとこのくらいです(;^_^A
そうそう、LSDにようやく慣れましたε-(´∀｀; )
楽しく運転してますo(^▽^)o

今日は、この辺で(*^o^*)

iPhoneからの投稿

自分ＶＳリミテッドスリップディファレンシャル（ＬＳＤ）

こんばんは～(^O^)

今回は、リミテッドスリップディファレンシャル（ＬＳＤ）の内容を書きたいと思います(o^o^o)

てか、かなり乗り方にてこずってます(;^_^A

６速ミッションに元々組み込まれていたため、強く効くセッティングなのか、弱く効くセッティングなのか、分からないんですよね(;^_^A

萩原さん曰く「ＬＳＤは入れると面白いよ」その一言で載せたんですけどね(;^_^A（完全に自己責任です）
オートモード付きＤＣＣＤの選択もあったんですが、敢えてＬＳＤ付きミッションにしました。
（ちなみに載せ換えたミッションは、ＢＬ５レガシィＢ４スペックＢの物です）
車帰って来てからロングドライブする機会があったので、その時、色々試してみました(・∀・)

自分の感覚ですが、エンブレかけながらコーナーに進入するとアンダー志向になる印象で、車のコントロールが若干ですが難しくなる印象です(;^_^A

「自分が思ってたラインと違うなぁ…弱アンダーになってる気がする」

こんな感じです(;^_^A

次に試したのが、アクセルを踏んだ状態でコーナーに進入した場合です。

これを試したらコーナーをアンダーが出ずに曲がって行くんですが、はっきり言って一般公道でやると怖いです(;^_^A

最後に、コーナー手前でエンブレ（場合によりブレーキも）、コーナー進入時にアクセルを少し踏むのを試しました。

これが１番好印象で、コーナー手前でエンブレ＆ブレーキ、コーナー進入でアクセル踏んだら、めちゃくちゃ曲がって行きました(*^□^*)

しかも自分が「こう曲がりたい」と思った方向にです(≧▼≦)

フロントにＬＳＤが入っているため、前輪がグイグイ車を引っ張っていくような印象。

まだ、車帰って来てから日が浅いので、走り込まないといけないかなと思いますが、色々試してみて、ヒントが出てきたような感じです(・∀・)

せっかくＬＳＤ入ってるので楽しみたいですからね(´∀｀)

それでは、また更新します(o^o^o)

今日はこの辺で(・∀・)ﾉｼ