レクサスLFA画像集

今回はレクサスLFAの画像集でもアップしたいと思いますヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ

もちろんデジタルメーターですただのデジタルメータじゃないけど・・・・。

トヨタ自動車は2009年10月21日、V10エンジン搭載の2シータースポーツ「レクサス LFA」を発表。東京モーターショー2009の会場にプロトタイプを出展した。

　LFAはレクサスブランドのプレミアムスポーツを示す「F」の頂点に立つクルマ。小型軽量化した新開発の4.8L V10エンジンを、フロントミッドシップに搭載して後輪を駆動。最高出力412kW（560PS）/8700rpm、最大トルク480Nm（48.9kgm）を発揮する。

市販版のエンジンカバーの真ん中には、「F」の文字が入っている。

トランスミッションは2ペダル式MTの6速ASGで、エンジンと分割してリア側に配置するトランスアクスル方式を採用。ラジエーターや電動ファンをボディー後部に配置し、前後重量配分をフロント48:リア52に設定している。

　ボディーサイズは全長4505×全幅1895×全高1220mm、ホイールベース2605mm。車両重量は1480kgで、ボディーの基本骨格にはカーボン繊維強化プラスチックを使用し、同形状のアルミボディーに比べて100kgの軽量化を実現している。最高速度は325km/h、0-100km/h加速はわずか3.7秒だ。

　LFAの販売台数は全世界で500台限定、国内での希望小売価格は3750万円程度。09年10月21日から購入希望受付を開始し、10年春ごろに購入者を決定。生産期間は10年12月～12年12月と発表されている。

グランツーリスモ５イメージ集パート１

皆さんこんにちわグランツーリスモ５の発売日がついに決まったそうですでも遅すぎですよね～だって今年の３月には発売してたはずだったんですからね

まぁ発売日が決まったので、いい事なんですかね

ついでに今回GTサイトで最近公開されたイメージ集をアップしたいと思います

「ランボルギーニー　ミウラ　P400　ベルトーネ　プロトタイプ」

ミウラ、デビューの衝撃。

1965年のトリノ自動車ショー。ランボルギーニ・ブースの一角に、ボディも被せられていない1台のシャシーが展示されていた。ステアリングとシート、エンジンがむきだしになった無骨な車台。しかし、これこそ当時最先端のスポーツカーの骨格だった。まだミッドシップがレーシングカーの専売特許だった時代、このシャシーは12気筒エンジンをシート背後に、しかも横向きに搭載していたのである。

この衝撃は、翌年のジュネーブ自動車ショーでさらに強くなる。そこに置かれていたのは、先のシャシーに、後輪駆動スポーツカーのような流麗なボディをかぶせた「ミウラ」というプロトタイプだった。ボディをデザインしたのは当時ベルトーネのチーフデザイナーだったマルチェロ・ガンディーニ。「ミウラ」とは、数々の猛牛を生み出してきたスペインの牧場主から取られた名前だ。

点灯時に起き上がる特徴的なヘッドランプ

複雑な造形美を誇るノックオン式ホイール

市販化への道。

しかしこの時のミウラは、ランボルギーニのスタディモデルに過ぎなかった。ところがジュネーブショーで姿を公開するや問い合わせが殺到し、フェルッチオ・ランボルギーニはミウラの市販化を決定する。デ・トマソ・ヴァレルンガと並ぶミッドシップ・スーパーカーの始祖、ミウラはこうして誕生したのである。

ロードカーとしては前例のない設計だけに、ミウラの市販化は困難の連続だった。前輪にかかる荷重が軽く、後輪が極端に重いという偏った重量バランスが生む難しい操縦性、シート直後に置かれたエンジンが発生する猛烈な熱と音、障害は次から次へと降りかかった。

ミウラの開発責任者であり、後にF1コンストラクターとなるジャンパオロ・ダラーラは、市販車の製作と並行してこれらの難問を一つ一つ解決していく。最初期型のミウラP400は、4リッター12気筒エンジンから350psを発生。この数値はマシンの進化とともに向上し、改良型のP400Sで370馬力、後輪の安定性が確保された最終型のP400 SVでは385馬力にまで高められる。

稀少なプロトタイプの存在。

1967年3月。ミウラの顧客への引き渡しが始まると、イエローにペイントされた1台のミウラがアメリカ人オーナーの手に渡った。一見普通のP400だが、よく見ると車高が1インチ低く、ただでさえ低く広いボディが凄味を増している。

なんとこのミウラは、世界に2台しかないプロトタイプの1台だったのである。手にしたオーナーの名前はＪ.W.マリオット。世界的なホテルグループ、マリオットインターナショナルの創業者だ。

市販モデルに対し1インチ低い車高がプロトタイプの識別点

横置き12気筒エンジンがもたらす広い車幅がわかる

ステアリングを握るのは、あなた。

真実を明かせば、もう1台存在したはずのプロトタイプは、テスト中に全損事故を起こしすでにこの世にない。マリオット氏のミウラは現存する唯一のプロトタイプである。

『グランツーリスモ５』は、このきわめて貴重な1台を最高のコンディションで収録している。ランボルギーニ・ミウラに貫かれた理念を、その素性をもっとも残すプロトタイプで、感じ取ってほしい。

その他のイメージ集

颯爽とサーキットを走る７０スープラ。

マセラティーグラントゥーリスモ。

エンツォフェラーリ。

パガー二ゾンダ、ランボルギーニー。

新旧カマロ←(バンブルビーーーーーーーー)←(ト○ンスフォーマー)。

新旧ダッチチャージャー

今の時代話題のハイブリッド車のトヨタプリウス←(なぜインサイトと、ツーショットじゃないの)※あくまでも個人の感想

以上グランツーリスモ５イメージ集でした

こんにちわ

こんちわ～今日は何もすることがありませんとりあえず車でも洗車しようかな～と思っています実は昨日谷田部に行ったのですが、バギーの全日本がやっておりまして・・・・ってまたかよ！！←(下調べすれば良かったのですが、忘れちゃいました反省　反省)　

それで風間さんに行こうとしましたが、昨日は走れないような噂を聞いたので、行きませんでした

それと、おとといヨコドリでもらったM7ボディを塗装しましたが、ちょっと失敗しちゃいましたマスキングした所に半透明なシルバーを期待してたのですが、親が勝手にスプレーを選択したのでブルーメタリック←(これはいいですけど・・・)と、パールクリヤー←(これがクセモノ)ブルーメタリックを塗った後にこのパールクリヤーを塗った瞬間マスキングした所に色がつかねーーーーーーーーーーー

やってもうた・・・・、ついでにパールクリヤーのキャップを良く見たら何か書いてあると思ったら、本色を塗装してからお好みの色を塗装して下さい。ってねやっちまったーーーーーーーーーーマスキングした所だけラメラメになってしまいました

この画像は塗装する前ですが、相変わらずマスキングがビミョーな感じです

リア

塗装した後ですが、ご覧の通りマスキングした所は、透明になっちゃいましたよーく見るとラメがキラキラと、輝いてます・・・・・ちなみに今回のテーマは、薄いブルーに塗装したい＝キレイなブルーに塗装すると言うコンセプトなのですが、また少し濃くなり気味なような・・・・・←(かなり薄く塗ったんですけどね・・・・)だからかなりスケスケ状態まぁ前回のワンビアよりかなり薄いブルーに仕上がったと思います。←(自己満)