ランボルギーニー
いきなりですが、ランボルギーニーについてアップします
| 本社所在地 | 
イタリア
サンターガタ・ボロニェーゼ |
|---|---|
| 設立 | 1962年 |
| 業種 | 自動車製造 |
| 事業内容 | 自動車 の製造,販売 |
| 代表者 | ステファン・ヴィンケルマン,CEO
|
| 主要株主 | 
アウディ
|
| 関係する人物 | フェルッチオ・ランボルギーニ (創業者） |
| 種類 | 子会社 |
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| 種類 | 子会社 |
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| 本社所在地 |
イタリア
サンターガタ・ボロニェーゼ |
|---|---|
| 設立 | 1962年 |
| 業種 | 自動車製造 |
| 事業内容 | 自動車 の製造,販売 |
| 代表者 | ステファン・ヴィンケルマン,CEO
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| 主要株主 |
アウディ
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| 関係する人物 | フェルッチオ・ランボルギーニ (創業者） |
| 設立 | 1962年 |
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業種自動車製造
| 設立 | 1962年 |
|---|
| 本社所在地 |
イタリア
サンターガタ・ボロニェーゼ |
|---|---|
| 設立 | 1962年 |
| 業種 | 自動車製造 |
| 事業内容 | 自動車 の製造,販売 |
| 代表者 | ステファン・ヴィンケルマン,CEO
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| 主要株主 |
アウディ
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| 関係する人物 | フェルッチオ・ランボルギーニ (創業者） |
| 設立 | 1962年 |
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| 本社所在地 |
イタリア
サンターガタ・ボロニェーゼ |
|---|---|
| 設立 | 1962年 |
| 業種 | 自動車製造 |
| 事業内容 | 自動車 の製造,販売 |
| 代表者 | ステファン・ヴィンケルマン,CEO
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| 主要株主 |
アウディ
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| 関係する人物 | フェルッチオ・ランボルギーニ (創業者） |
設代表者立1962年
代表者ステファン・ヴィンケルマン
主要株主 ドイツ アウディ
1962年 4月 - 農業機械（トラクター）製造で成功を収めていたフェルッチオ・ランボルギーニ が設立。- 1963年 10月26日 - トリノ・オートショー で1号車になる350GTV を発表。
- 1971年 8月 - ボリビア で起こったクーデターにより、親会社であるランボルギーニ・トラットリーチ SpAと前政府との間に結ばれていた、5000台のトラクター購入に関する契約を破棄される。資金難に陥ったランボルギーニ・グループはランボルギーニ・トラットリーチ SpAの全株をフィアット に移譲。自動車部門の株式51%をスイス 人投資家のジョージ・ヘンリ・ロゼッティに売却。
- 1974年 9月 - 石油ショック の影響からロゼッティの友人であるレイネ・レイマーに残り49%の株式を売却。
- 1978年 4月 - BMW から委託されていたM1 の生産の遅れから契約を破棄され倒産。イタリア 政府の管理下に置かれる。
- 1981年 - フランス の実業家パトリック・ミムランが250万ドルで購入。
- 1987年 - クライスラー 傘下となる。
- 1993年 10月 - インドネシア の新興財閥であるSedtcoグループのメガテック に譲渡。
- 1999年 - アウディ 傘下となる。現在のCEOはアウディ・グループの意向でそれまでドイツのフィアットAGに在籍していたステファン・ヴィンケルマン。デザイナーはガヤルド・ムルシエラゴはルーク・ドンカーヴォルケ （今は、スペインの自動車メーカーセアト に在籍している）が手がけた。現在は、アウディ・グループ内のデザイン部門主任、ウォルター・ダ・シルヴァ が務める。
自動車メーカーとしての成り立ち
| 代表者 | ステファン・ヴィンケルマン,CEO
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第二次世界大戦 後、イタリアにトラック が不足していることに目を付けたフェルッチオは、軍が放出するトラックを民生向けに改造し販売することで富を得た。大戦中、ロードス島 にて兵器のメンテナスに当たっていた彼の経験が活かされる形となった。1947年、当時から自動車好きであった彼は、これを元手に小さなチューニングショップを開いた。
1948年、彼は友人と共にミッレミリア に参戦した。車両はフィアット・トポリーノ で、自作のOHV ヘッドが載せられていた。しかし途中で友人が運転を誤り、レストランに突っ込んでしまう。この際、彼は友人と共に車外に投げ出され、大怪我を負った。後に彼がレース界から距離を置くようになったのは、この経験が一因であると言われている。
その後、彼はトラックに続いてトラクター の自社開発に取り組み、1949年にランボルギーニ・トラットリーチ SpAを設立した。当初はただ同然で手に入れた軍放出車両のモーリス エンジンを用いた一般的なものであったが、後に自ら開発した排気熱で軽油を気化するイン・パボリザトーレというシステムを使って高性能なトラクターを作った。これは高価なガソリン をエンジンの始動と暖気に使うだけで済み、後は安価な軽油 で充分に動かせたため、大ヒットに繋がった。また1960年にはランボルギーニ・ブルチアトーリ SpAを設立し、ボイラー とエアコン の製造販売を手掛け、成功を収めた。
巨万の財を築いた彼はエキゾチックカーを買い集めるようになる。しかし、どの車も暑すぎたり、スピードが十分でなかったり、狭すぎたりしたため、フェルッチオを満足させる物ではなかった。のちにエキゾチックカーの生産に乗り出したフェルッチオは、「（汗で）助手席に座るレディのメイクアップが落ちないような快適な車を作りたい」と語ったという。やがて彼は富の象徴、フェラーリ のオーナーとなるが、当時のフェラーリにはクラッチ に決定的欠陥があった。所有するフェラーリの度重なるクラッチの故障に頭を痛めた彼は、自社のトラクター工場でフェラーリを修理することを思いつく。いざクラッチを分解してみると、使われていたのはなんと自社のトラクター用パーツと同型のボーグ&ベック 製クラッチ板であり、しかも全く同一のパーツにフェラーリはトラクター用の十倍の値段を付けていた。
元々は優秀なメカニックであった彼は、クラッチ修理と同時にフェラーリに装着されていたダウンドラフト型ウェーバー 製キャブレター をサイドドラフト型に組替え、エンジンヘッドをオリジナルのSOHC から当時どの市販のフェラーリも採用していなかったDOHC に改造した。完成した車は公道でのテスト走行中の新型フェラーリをカモに出来るほど速かったという。
既存のエキゾチックカーに少なからず不満を抱いていた彼は、これがきっかけで自動車ビジネスに乗り出す決意をしたと言われる。前述のフェラーリの高額なパーツ販売をみて、「この商売は儲かる」と踏んでもいた。
トラクターの他にヘリコプター も作ったが、認可が下りず結果的に、プロトタイプの2台しか現存していない。
イタリア・モデナ にあるトニーノ・ランボルギーニ ・ムゼオにフェルッチオが関わったランボルギーニ製品が展示されている。
こうしてイタリヤ製のスパーカーの始まりは、スパーカーとの縁もゆかりもない農業機械のトラクターだったのである
意外である
| 代表者 | ステファン・ヴィンケルマン |
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おかしおかしー絶対おかしいって（＾-＾；）
アストンマーチン シグネット…ロンドンで初公開
アストンマーチンがトヨタ『iQ』をベースに開発したプレミアムシティカー、『シグネット』。その実車が、初めて公開された。
これは15日、英国ロンドン・ナイツブリッジの老舗高級デパート、ハロッズで始まったもの。ハロッズのショーウインドウの中でも、「特等席」といわれるブロンプトンロード側に赤いシグネットが展示され、道行く人の視線を集めた。
この展示は、12月11日まで実施。なお、シグネットは2011年から生産されることが決定済み。英国王室をはじめ、富裕層が顧客に多いことで知られるハロッズは、シグネットの存在を知らしめる最高の場となりそうだ。
ここでうＰ主から一言
まさか本当にでるとは思ってもいなかったよ以前にもベストカーにも紹介されていたけど、どうせ白紙になるだろうな～っておもってたよ
とゆうかアリエナイヨ
だって英国を代表する高級スポーツメーカーが、コンパクトカー出したんですよ
まずその時点であせります
もっとあせるのはベース車両がトヨタＩＱ
なんでトヨタなのしかもＩＱアストンならオリジナルを出せたはずなんですがね～
見覚えありませんか？
一部の車好き、ＧＴ４をやった事がある方しかしらない車・・・・・・・・・・・・・・・。
知る人ぞ知るベルギー製スーパーカー！！
ベェルティゴです！！
ベルギー製スーパーカーが進化…マセラティのV8新搭載
ベルギーのジレット社は、スーパーカー『ヴェルティゴ』の2011年モデルを発表した。
ジレット社は1994年、ベルギー出身の元レーシングドライバー、トニー・ジレット氏が設立した新興スポーツカーメーカーだ。ヴェルティゴは、アルファロメオ用の3.0リットルV6（350ps）を搭載。FIA・GT選手権をはじめ、モータースポーツシーンでも活躍を見せた。
2011年モデルでは、エンジンをマセラティ製に一新。車名も『ヴェルティゴ5スピリット』を名乗る。
リアアクスルに置かれるマセラティ製ユニットは、『クアトロポルテ』や『グラントゥーリズモ』用と基本的に共通。最大出力420psを引き出し、6速シーケンシャルトランスミッションを介して、275/35R19というワイドタイヤを駆動する。
カーボンファイバーを駆使したボディ＆シャシーにより、車両重量は990kgに抑えられた。スペックは公表されていないが、アルファロメオエンジン時代の0～96km/h加速3.3秒を上回るものと推測される。
ヴェルティゴ5スピリットの欧州での価格は、19万ユーロ（約2150万円）から。足回りや内装は1台1台、顧客の要望に合わせて、セットアップされるという。
相変わらずリアは短く、ずんぐりむっくりが出てますね～
内装はクーラレスＴＶＲじゃんまんまステアリングも似てるし