ありがとうキハ66・67系。

こんばんは。

実は、6月最終日の今日はお仕事でした。

さて、こちら九州で約46年間も走り続けた国鉄型気動車キハ66・67系が今日を持って現役を引退します。

そのキハ66・67系は1975年に福岡地区でデビューし、その後2001年には長崎地区に移籍し現在に至っています。

しかし、昨年デビューしたJR九州初のハイブリッド気動車YC1系に順次置き換えられ、今日現役を引退し約46年の生涯を終える事になります。

これにより、長崎本線旧線および大村線から「或る列車」等、不定期列車を除きいわゆる「国鉄型車両」が姿を消す事になります(尚、長崎地区における「国鉄型車両」の定期運用は415系を残すのみですが、長崎地区に乗り入れる415系は現在全てステンレス車体の1500番台しか配置されていない南福岡車両区所属車なので、つまり長崎地区の定期運用から「国鉄普通鋼製車両」も姿を消す事に)。

ぼくはこのキハ66・67系には長崎市内や佐世保へのお出かけや、鉄道旅行等で利用していました。

ちなみに、ぼくにとってのキハ66・67系への最後の乗車は2週間前の今月16日に西浦上→浦上で乗車した「5135D普通列車」で、8番ユニットの2両でした(その前にも「4227D快速「シーサイドライナー」」に同じ8番ユニットに乗車しました)。

また、今日仕事帰りに最後のキハ66・67系を見て、別れを告げました。

という訳で、46年間本当にありがとうキハ66・67系。

そして、これからもよろしくYC1系。

ちなみに、今日で2021年の前半も終わりますが、振り返ってみればあの変異株等により昨年よりもコロナのまん延の勢いが増し、その影響よる移動制限等で今年の前半は結局県外に行けずでしたし、また遠方についても3月と先日に島原半島に2回も行けたのみでした。

さあ、明日から始まる2021年後半はあのデルタ株の国内でのまん延が懸念される一方、ワクチン接種が一段と加速しぼくも近日ワクチン接種を予定されていますので、今年の後半こそは移動制限ようやく緩和されて必ず久々に県外に行ける様に期待しています！

では、皆さんおやすみなさい。

つよエク

喜ぶのはまだ早いよー。

こんばんは。

実は、この日月は会社都合でお仕事お休みでした(代わりに、先週土曜日が出勤でした)。

さて、今日沖縄を除く9都道府県で「新型コロナ緊急事態宣言」は解除されましたが、喜ぶのはまだ早いですよ！

特に東京や大阪、福岡等7都道府県は「まん延防止等重点措置」に切り替わっています！

ちなみに、「緊急事態宣言」はお天気で言えば「特別警報」なら、「まん延防止等重点措置」はお天気で言えば「気象警報」です！

特に、首都圏等ではインド由来の変異ウイルス「デルタ株」がまん延しつつあり、また増加傾向に転じつつあります(特に東京)！

なので、特に「緊急事態宣言」及び「まん延防止等重点措置」が出されている地域は不要不急の外出や旅行は極力控えるとともに、またそれ以外の地域についてもこれらの地域への不要不急の旅行も極力控える様によろしくお願いします！

という訳で、ワクチンがますます普及して国内での市中感染が落ち着くまで皆さん、頑張りましょう！

では、おやすみ！

つよエク

大火砕流から30年。

こんばんは。

実は、今日はお仕事でした。

さて、今日はご存知の通りこちら長崎県では島原半島にあるあの雲仙・普賢岳の大火砕流発生から丸30年経ちました。

特に、今日の島原市内は哀悼の意を込めた模様です。

こんな災害が二度と起きない事を祈るばかりです。

また、今日はこちら長崎県でも新型コロナの感染者が18人確認され、特に佐世保ではクラスターの発生もあった模様です。

防災もそうだが、コロナの予防もきちんとしましょう。

では、おやすみ。

つよエク