☆「夕暮れの死亡事故」...11月に最多.....魔の時間帯『薄暮』!
TBS NEWS DIG夕暮れ時の事故 なぜ秋に多い？夕暮れで薄暗くなる“薄暮（はくぼ）”は、交通事故が増える“魔の時間帯”です。警視庁HPによると、薄暮時間帯における月別の死亡事故の件数は、11月が最多となっています。【写真を見る】「夕暮れの死亡事故」11月に最多 魔の時間帯『薄暮』で見え方はどう変わる？対策は【ひるおび】交通事故鑑定ラプター所長 中島博史氏：この時期は、見えづらくなる時間帯が帰宅の時間帯に重なるために事故が増えてしまいます。薄暮の時間帯は空がまだ明るく、建物の影が暗く沈んでいます。ですので服の色が比較的明るくても見えにくい。夜間に暗い色が見えにくいのは当然皆さん気を付けると思うんですけれど、この時間帯は空とのコントラストがあるために、明るめの色でも見えづらいということに注意してほしいと思います。薄暮時間帯 ブレーキを踏む時間に遅れ実際、薄暮時間帯はどれだけ見えにくいのでしょうか？北里大学医療衛生学部の川守田拓志准教授のもと、運転中の視野の広さと反応速度を測定する実験を行いました。画面中央に映る「C」の切れ目の向きをボタンを押して答えながら、画面のどこかに棒が見えたらブレーキペダルを踏み、その反応時間を測定。「日中」と「薄暮」を想定した2つの画面でテストをします。「日中」の明るさを想定したテストでは、暗い画面にくっきりと記号が見えるのに対し、「薄暮」では記号と背景の明暗の差が小さくなることで、かなり見えづらくなります。結果、「日中」では、ブレーキの反応時間が0.7秒だったのに対し、「薄暮」では、反応時間が1.24秒と約0.5秒遅くなりました。北里大学医療衛生学部 川守田准教授：コントラストといって、「背景」と「見るべき対象物」の明るさの差が縮まることによって、見えづらくなるということが起こります。薄暮で（反応が）0.5秒遅くなってしまった場合は、事故に繋がる可能性があると言えます。交通事故鑑定ラプター所長 中島博史氏：明るいときは「色」が見えていて、暗くなると「明るさ」だけで白黒になっていくんですけど、その切り替わる辺りでは、非常に判別しづらくなります。恵俊彰：どうすればいいんですか？交通事故鑑定ラプター所長 中島博史氏：やはり基本的にはスピードを出さない。「かもしれない」の運転をする。見落としている「かもしれない」、急に出てくる「かもしれない」ことを考慮して運転することが必要です。あとヘッドライトは「自分がいることを知らせるため」ということも含めて、自転車側も点けて欲しいと思います。自分が見るためよりもむしろ、ここにいるんだよと知らせることと、自分が見えているからといって相手からも見えていると思い込まないというのも大事ですね。「右側」から来る歩行者は見えづらい？さらに、運転者から見て「右側」から来る自転車や歩行者には特に注意が必要です。これはライトの向きによるもので、ヘッドライト（ロービーム）は、すれ違う車が眩しくないように、若干左側に寄っています。そのため車両の右側から横断してくる歩行者や自転車は、見つけにくくなっているのです。交通事故鑑定ラプター所長 中島博史氏：車同士のすれ違い用の前照灯という名前なので、対向車が眩しくないように少し左に寄せています。ですので夜間の右からの歩行者はどうしても照らせないので、見えづらくなってしまいます。ハイビーム・早めのライトで対策を夜、見えづらくなると怖いけれど、ハイビームを使うのは躊躇してしまうという人もいます。中島氏は、「走行時は本来ハイビームでいい。すれ違うときにロービームにする。使い分けをして、見えにくい状況を減らしてほしい」と話します。JAFの実験では、同じ白の服装で比較した場合、歩行者を認識できる距離がロービームで37.6mだったものが、ハイビームでは154mと4倍以上長くなることが分かっています。また、車のライトを点け始める時間帯にも注意が必要です。交通事故鑑定ラプター所長 中島博史氏：オートライトの機能がついてる人はそれを使って欲しいと思います。そうでない方は、暗くなって自分が照らすというよりも、人に知らせるという意味でやはり早めに点けて欲しいと思います。（ひるおび 2025年10月23日放送より）＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＜プロフィール＞中島博史氏交通事故鑑定ラプター所長 交通事故の分析や再現が専門ドライブレコーダー開発なども行う
