１３０，０００ｋｍ走行したトヨタ・エスティマルシーダ（TCR20G）H９年式
ATを降ろして、中身を見てみました！
２０，０００ｋｍ毎に交換。
SUNOCOの「ULTRA SYN ATF」を１回につき１ペール缶使用。
ドレンから２～３L抜けるから、２～３L補充の繰り返し・・・７～８回。
交換率をほぼ１００％に近づける為、回数を増やしました。
その結果を見てみましょう！
AT内部には、プラネタリーギアや、クラッチ、プレートが有ります。
Cクリップを外していくと、どんどん出てきます！
ただ気を付けないと・・・・
知らない間に、結構出血しているので、注意しましょう。
((+_+))
クラッチを見てみると・・・・。
フェイシング製造時の文字が、
残っています～!!!
１３０，０００ｋｍも走ってるのに・・・ちょっと感動しました～!!!!(^o^)丿
クラッチのフェイシングは、１ｍｍ以下。
この薄さで、変速のたびに断続される過酷なパーツです。
オイルの質が悪かったり、乱暴な乗り方をすると、薄いフェーシングはあっという間に摩耗し・・・摩擦材が剥離する結果、AT滑りが発生します。
正直ここまできれいに厚みを維持出来たのには、驚きです！
２００，０００ｋｍまでは余裕でいけそうですね！(^o^)丿
乗り方や、車の買い替えサイクルにもよりますが・・・
長く大切に乗ろうと思う人には、２０，０００ｋｍ前後で質の良いATFでの交換をお勧め致します！
※ちなみにこのATF空缶は、近々大阪まで旅に出ることになっています！
(^^ゞ
ダッツンは、その次の予約。もう少々お待ち下さい！