こんばんは。
改めまして、LimitedExpressLeagueの再開についてお知らせします。
明日、LEL Secondとして再開させていただきます。
詳細はこちら
からお願いします。
今日は豊橋で國鐡型電車を撮影しようと思い、天候もよさそうだったので行ってみた。
千里9:04発 普通四日市行き(第844列車) 車両：1200系RC03編成(2両)
ほぼ時間を無計画に考えていたため、こんな時間に。普通なら3両編成が来るだろうと思ったのが間違い。よりによって2両。しかも、急行に接続しないことは知っていたので、特急に乗った場合と乗らなかった場合で30分差になることが判明。
やむなしに特急に乗ることになる。これが結果オーライになろうとは・・・。
白子9:13発 特急名古屋行き(第107列車) 車両：アーバンライナーUL07編成(6両)
アーバンライナーplusが入るのも分かっているので結局アーバンライナーに乗車。最後の乗車は6月9日。偶然ながら、第7編成が来た。これをセブンさんと以前ネタとして話していたことがあったが、本当に乗ることになったとは。ちなみにウォークマンでランダム再生中だったが、この時は水樹奈々の「夢の続き」だった。
名古屋到着後、車内と車両番号(モ21207)を撮影。連結部を除いたところ、昭和63年製であることが判明。私より2つ年上です。
名古屋10:13発 新快速豊橋行き(第2318F列車) 車両：313系5000番台Y110編成(6両)
名古屋から名古屋豊橋往復きっぷを購入し、豊橋に向かう。途中の停車駅は名鉄に比べると多いが、カーブが多い名鉄に比べて早いため、JRを利用することにした。比較的乗客は少なく、ずっと座ることができた。
ちなみに313系5000番台と書くと分からないと思うので念のため書いておきますが、東海道線で唯一行き先と種別がLEDで表示できるのはこれだけなので、多分わかります。
豊橋に11時頃到着し、飯田線の國鐡車両11⑨系を撮影。電車なのに1両という素晴らしい編成もある。数年後いなくなることはほぼ確実なので収めておく。他にはJR東海に残る数少ない國鐡電車の117系も狙っていたものの、来ない上に到底撮影不可能なところに放置してあったため、いったん改札を出る。
豊橋駅には駅ビルが併設してあり、比較的きれいである。四日市や津にはこんな真似は出来ない。アニメイトの場所はどこなのか迷ってしまったが、なんとその駅ビルの地下1階にあるのでそこへ行ったところ確かにあった。駅ビルも自重せずに地下1階にアニメイトがあることを隠してない(当たり前)。意外にも女性客が少なかった。あれは名古屋店だけなのか?
ついでにらしんばんも行ったが、らしんばんの入っているビルが明らかに女性向けの店ばかりのビルで、とても浮いていた。加えて、なぜかおばあさんと孫2人の客がいて、そのおばあさんまでが店に入っていた。孫は姉と弟で、姉は何かを探していた。てんのはらが家庭教師している中3と同類かと思ってしまった。
その後、歩道橋から豊橋鉄道渥美線を撮影。元東急の車両を使用している。撮影していると、何やら青いラッピングの車両がある。それを撮影して見てみると・・・。
「なぎさ号」
♪だんご、だんご、だんご ですかね・・・。
加えて、豊橋鉄道は路面電車路線も保有しているので、そちらも撮影して見る。注目していたのは、今年の「鉄道友の会ローレル賞」を受賞した「ほっトラム」。超低床式の路面電車で、各地で似たようなのが出現しています。富山ライトレールのおかげでしょう。ところが・・・。
「毎週木曜日はほっトラムは点検のため運休します。」
しまった・・・。
というわけで撮影できず。木曜日以外でリベンジします。おおむね1時間で豊橋駅前に戻ってくるので撮影は困難ではないです。しかし、来るのはみんな元名鉄と分かる電車ばかり。なぜなら、車両番号が名鉄フォントだし、イルカとサルの「ドアに注意」シールが残っていたりと岐阜市内線を走っていた名残があちこちで見られます。豊橋鉄道が名鉄グループなのも理由でしょうが。調べたところ、元都電荒川線の車両以外はほとんどすべて元名鉄でした。それなら仕方がない。
駅ビルで昼食をとったあと、再び豊橋駅の改札内へ。すると、豊橋止まりの静岡方面からの電車が接近する。それは・・・。國鐡117系でした。なんと幸運な。停車してからドアが開くと、青春18きっパーが猛ダッシュで新快速に乗り換えていました。静岡地区はトイレなし車両が多いので、意図的にこれに乗車できるようにしたのでしょうね。
その後もある程度撮影をしてから、早く帰ろうと、+500円で新幹線に乗車できるきっぷを購入し、新幹線に乗車する。短区間乗車は初めて、ひかりに乗車しましたが、東海道新幹線のひかりは久々です。
豊橋14:00発 ひかり513号新大阪行き(第513A列車) 車両：300系J37編成(16両)
反対側のこだまが700系なのに、こっちは300系とは・・・。かなり久々の乗車になります。にしても700系に比べて、乗り心地がひどい。細かい縦揺れが断続し、おまけにシートも小さく、700系より固いこともあり、乗り心地の面では今日乗った車両の中でワースト1。しかし所要時間が半減できることからその点は良しとするか。
その後、地下鉄を移動し、駅名キーホルダーを探すも、伏見と八事のサービスセンターに行ったところ、お目当てのものが見つからず、結局名古屋まで戻った。
名古屋16:21発 急行鳥羽行き(第1631列車) 車両：9000系FW07編成と2800系AX17編成(6両)
まさかのオールロングシート。AX17側に乗車。相変わらず近鉄の旧式の座席はふかふかしている。何事もなく白子に到着。
白子17:14発 普通白塚行き(第1563列車) 車両：2000系XT02編成(3両)
ブレーキの際に激しい騒音を立てる編成が来てしまった。2000系は近鉄にしては珍しく、座席の中のクッションが少なめで座り心地が今一つ。何事もなく千里に到着。
千里に着くと、なぜか上り接近で踏切が降りている。貸し切りか?との予想が的中し、4両の貸し切りが通過していった。団体は乗っていたものの、子供が乗っていたこと以外は不明。
何か親に買ってあげようかと思ったが、豊橋名産ヤマサのちくわでは生ものなのでまずい。よく親が名古屋に行くときに買った納屋橋まんじゅうを買った。本店は大須にあるらしく、機会があれば行ってみたい。でも大須なら大須ういろがあるな・・・。
【お知らせ】
LimitedExpressLeagueの開設は8月1日か2日のどちらかで予定しています。
千里9:04発 普通四日市行き(第844列車) 車両：1200系RC03編成(2両)
ほぼ時間を無計画に考えていたため、こんな時間に。普通なら3両編成が来るだろうと思ったのが間違い。よりによって2両。しかも、急行に接続しないことは知っていたので、特急に乗った場合と乗らなかった場合で30分差になることが判明。
やむなしに特急に乗ることになる。これが結果オーライになろうとは・・・。
白子9:13発 特急名古屋行き(第107列車) 車両：アーバンライナーUL07編成(6両)
アーバンライナーplusが入るのも分かっているので結局アーバンライナーに乗車。最後の乗車は6月9日。偶然ながら、第7編成が来た。これをセブンさんと以前ネタとして話していたことがあったが、本当に乗ることになったとは。ちなみにウォークマンでランダム再生中だったが、この時は水樹奈々の「夢の続き」だった。
名古屋到着後、車内と車両番号(モ21207)を撮影。連結部を除いたところ、昭和63年製であることが判明。私より2つ年上です。
名古屋10:13発 新快速豊橋行き(第2318F列車) 車両：313系5000番台Y110編成(6両)
名古屋から名古屋豊橋往復きっぷを購入し、豊橋に向かう。途中の停車駅は名鉄に比べると多いが、カーブが多い名鉄に比べて早いため、JRを利用することにした。比較的乗客は少なく、ずっと座ることができた。
ちなみに313系5000番台と書くと分からないと思うので念のため書いておきますが、東海道線で唯一行き先と種別がLEDで表示できるのはこれだけなので、多分わかります。
豊橋に11時頃到着し、飯田線の國鐡車両11⑨系を撮影。電車なのに1両という素晴らしい編成もある。数年後いなくなることはほぼ確実なので収めておく。他にはJR東海に残る数少ない國鐡電車の117系も狙っていたものの、来ない上に到底撮影不可能なところに放置してあったため、いったん改札を出る。
豊橋駅には駅ビルが併設してあり、比較的きれいである。四日市や津にはこんな真似は出来ない。アニメイトの場所はどこなのか迷ってしまったが、なんとその駅ビルの地下1階にあるのでそこへ行ったところ確かにあった。駅ビルも自重せずに地下1階にアニメイトがあることを隠してない(当たり前)。意外にも女性客が少なかった。あれは名古屋店だけなのか?
ついでにらしんばんも行ったが、らしんばんの入っているビルが明らかに女性向けの店ばかりのビルで、とても浮いていた。加えて、なぜかおばあさんと孫2人の客がいて、そのおばあさんまでが店に入っていた。孫は姉と弟で、姉は何かを探していた。てんのはらが家庭教師している中3と同類かと思ってしまった。
その後、歩道橋から豊橋鉄道渥美線を撮影。元東急の車両を使用している。撮影していると、何やら青いラッピングの車両がある。それを撮影して見てみると・・・。
「なぎさ号」
♪だんご、だんご、だんご ですかね・・・。
加えて、豊橋鉄道は路面電車路線も保有しているので、そちらも撮影して見る。注目していたのは、今年の「鉄道友の会ローレル賞」を受賞した「ほっトラム」。超低床式の路面電車で、各地で似たようなのが出現しています。富山ライトレールのおかげでしょう。ところが・・・。
「毎週木曜日はほっトラムは点検のため運休します。」
しまった・・・。
というわけで撮影できず。木曜日以外でリベンジします。おおむね1時間で豊橋駅前に戻ってくるので撮影は困難ではないです。しかし、来るのはみんな元名鉄と分かる電車ばかり。なぜなら、車両番号が名鉄フォントだし、イルカとサルの「ドアに注意」シールが残っていたりと岐阜市内線を走っていた名残があちこちで見られます。豊橋鉄道が名鉄グループなのも理由でしょうが。調べたところ、元都電荒川線の車両以外はほとんどすべて元名鉄でした。それなら仕方がない。
駅ビルで昼食をとったあと、再び豊橋駅の改札内へ。すると、豊橋止まりの静岡方面からの電車が接近する。それは・・・。國鐡117系でした。なんと幸運な。停車してからドアが開くと、青春18きっパーが猛ダッシュで新快速に乗り換えていました。静岡地区はトイレなし車両が多いので、意図的にこれに乗車できるようにしたのでしょうね。
その後もある程度撮影をしてから、早く帰ろうと、+500円で新幹線に乗車できるきっぷを購入し、新幹線に乗車する。短区間乗車は初めて、ひかりに乗車しましたが、東海道新幹線のひかりは久々です。
豊橋14:00発 ひかり513号新大阪行き(第513A列車) 車両：300系J37編成(16両)
反対側のこだまが700系なのに、こっちは300系とは・・・。かなり久々の乗車になります。にしても700系に比べて、乗り心地がひどい。細かい縦揺れが断続し、おまけにシートも小さく、700系より固いこともあり、乗り心地の面では今日乗った車両の中でワースト1。しかし所要時間が半減できることからその点は良しとするか。
その後、地下鉄を移動し、駅名キーホルダーを探すも、伏見と八事のサービスセンターに行ったところ、お目当てのものが見つからず、結局名古屋まで戻った。
名古屋16:21発 急行鳥羽行き(第1631列車) 車両：9000系FW07編成と2800系AX17編成(6両)
まさかのオールロングシート。AX17側に乗車。相変わらず近鉄の旧式の座席はふかふかしている。何事もなく白子に到着。
白子17:14発 普通白塚行き(第1563列車) 車両：2000系XT02編成(3両)
ブレーキの際に激しい騒音を立てる編成が来てしまった。2000系は近鉄にしては珍しく、座席の中のクッションが少なめで座り心地が今一つ。何事もなく千里に到着。
千里に着くと、なぜか上り接近で踏切が降りている。貸し切りか?との予想が的中し、4両の貸し切りが通過していった。団体は乗っていたものの、子供が乗っていたこと以外は不明。
何か親に買ってあげようかと思ったが、豊橋名産ヤマサのちくわでは生ものなのでまずい。よく親が名古屋に行くときに買った納屋橋まんじゅうを買った。本店は大須にあるらしく、機会があれば行ってみたい。でも大須なら大須ういろがあるな・・・。
【お知らせ】
LimitedExpressLeagueの開設は8月1日か2日のどちらかで予定しています。
いつも、Train JunctionとEXPRESS ZONEをご利用いただき、また、EXPRESS BLOGをご覧いただき、誠にありがとうございます。
管理者の受験に伴い休止しておりましたLimitedExpressLeagueですが、このたび再開することになりました。概要は以下の通りです。一部旧リーグから変更のある点もあります。
・1日5試合のリーグを毎日行う
・ゲームバランスはExpressLeagueSecondとほぼ同様にする。ただし、若干パラメータを変更する
・専用アイコンは第15回より使用可能とする
・鉄道アイコン以外のアイコンも用意(現在の予定では90種類を予定しています)
・待ち時間を1分から2.5分に変更
運営開始前に詳しいことは再度お知らせいたします。
管理者の受験に伴い休止しておりましたLimitedExpressLeagueですが、このたび再開することになりました。概要は以下の通りです。一部旧リーグから変更のある点もあります。
・1日5試合のリーグを毎日行う
・ゲームバランスはExpressLeagueSecondとほぼ同様にする。ただし、若干パラメータを変更する
・専用アイコンは第15回より使用可能とする
・鉄道アイコン以外のアイコンも用意(現在の予定では90種類を予定しています)
・待ち時間を1分から2.5分に変更
運営開始前に詳しいことは再度お知らせいたします。
皆様お久しぶりです。アーバンです。
今のところ1時間半のロングラン通学を続けていますが、昨日は補講が入ったので名古屋で夕食を食べて帰宅は8時過ぎという有様でした。来週も月曜日と金曜日にインフルエンザ関係や教授の体調不良のために補講なのでつらいところです。
今月から使えるマンスリービスタ7を買いましたが、補講の影響もあってすでに3回使うことがほぼ確定、さらに1回使っていますから、あと3回分となってしまいました。1回目は2編成しかいないレアものの12600系、2回目は12200系(座席は取り替えていないもの)でした。
12600系。名古屋線所属なので名古屋-伊勢志摩間、名古屋-大阪間の運転が主体。
12200系。どこにでもいる。22600系登場で初期車両は危ういか?
この記事を書いている間にアーバンライナーnextと新Aceは乗車しましたので、今まで乗車したことのないのは12410系・16010系(1編成のみ)・26000系(さくらライナー、2編成のみ)のみとなりました。アーバンライナーnextは5月4日に鶴橋→津間を717レで、新Aceは6月6日に白子→近鉄名古屋間を108レで乗車しています。
今後はかなり不定期に更新しますので、お楽しみに。
今のところ1時間半のロングラン通学を続けていますが、昨日は補講が入ったので名古屋で夕食を食べて帰宅は8時過ぎという有様でした。来週も月曜日と金曜日にインフルエンザ関係や教授の体調不良のために補講なのでつらいところです。
今月から使えるマンスリービスタ7を買いましたが、補講の影響もあってすでに3回使うことがほぼ確定、さらに1回使っていますから、あと3回分となってしまいました。1回目は2編成しかいないレアものの12600系、2回目は12200系(座席は取り替えていないもの)でした。
12600系。名古屋線所属なので名古屋-伊勢志摩間、名古屋-大阪間の運転が主体。
12200系。どこにでもいる。22600系登場で初期車両は危ういか?
この記事を書いている間にアーバンライナーnextと新Aceは乗車しましたので、今まで乗車したことのないのは12410系・16010系(1編成のみ)・26000系(さくらライナー、2編成のみ)のみとなりました。アーバンライナーnextは5月4日に鶴橋→津間を717レで、新Aceは6月6日に白子→近鉄名古屋間を108レで乗車しています。
今後はかなり不定期に更新しますので、お楽しみに。
RailWay Radioの放送時間の周知不足のため、リスナーにご迷惑をおかけいたしました。
以下の時間に第2回をもう一度お送りします。
(第2回再放送)4月28日(火)22:40-23:10
また、第3回以降の放送時刻は以下の通りです。
(第3回)5月1日(金)22:45-23:15
(第4回)5月9日(土)23:00-23:30
(第5回)5月16日(土)23:00-23:30
これ以降は原則毎週土曜日23:00-23:30に放送予定。ただし休止の場合あり。
第2回は主に日常ものをテーマにお送りする予定です。
※放送時間は急きょ変更する場合があります。その際はこちら にてお知らせします。
以上、よろしくお願いいたします。
以下の時間に第2回をもう一度お送りします。
(第2回再放送)4月28日(火)22:40-23:10
また、第3回以降の放送時刻は以下の通りです。
(第3回)5月1日(金)22:45-23:15
(第4回)5月9日(土)23:00-23:30
(第5回)5月16日(土)23:00-23:30
これ以降は原則毎週土曜日23:00-23:30に放送予定。ただし休止の場合あり。
第2回は主に日常ものをテーマにお送りする予定です。
※放送時間は急きょ変更する場合があります。その際はこちら にてお知らせします。
以上、よろしくお願いいたします。