いやはや＾＾；；；； ブログをやめるんじゃないからね。
ちょっと、気持の整理や、落ち着くまでね＾＾；；；；；；
実は、住み慣れたこの、欠陥だらけの住まいから、すぐ近くに引っ越しします。
こんぶさん♂が元気に居たころは、家の中も、そこそこ狭く感じたものも
居なくなれば、だだ広く感じて、辛いものなんですね。
母の病が進行するなか、母自身の収入は無くなっていく一方、ディケアや施設、
ヘルパーさんへの費用が日増しに増えていきます。だから母のために処分したり
してやっていかないといけないのです。莫大な年間所得税から、少しでも母に
回すための対策で、一旦、祖母が使っていた平屋の住居にリフォームして仮住まい
いずれは、実家にもどりますがね。
ってことで、引っ越しの荷物まとめは、リフォームのまとめなどで、バタバタしており
ブログなど時間がないです。
それで
９月いっぱいブログ休業します。
で、１０月から、また
新ネタやるでよ＾＾期待ください。
この夏を乗り切ったFIAT500 1.2SportMT。何の不具合もなく、エアコンもガンガン効いて不満もなく夏も快適に過ごせた。パワー不足だの、かったるいなどの不満は全く無しなくらい快適で、うれしくなってしまう。逆に「お前意外と走るね～～いいじゃん！！」ってなくらいに、こいつとの付き合いも、５５５５キロを超えてなおさらはまっていく自分がいる。それよりも、こいつのエンジンが５０００キロ超えたあたりから、また一段とヒュンヒュンと回るようになり、元気になってきてるから嬉しいもんだ。
某掲示板では、SOHCの何の変哲も無い、糞エンジンだの８Vだの、・・・設計の古いエンジンだの、せめて、ヘッドをDOHCにしてとか書かれているが、そんなことしたら余計こいつの価値が無くなるって！！
この、何の変哲もない ただのSOHCの８Vの１２００ｃｃのエンジンから、どうして、こんなにヒュンヒュン回って６９馬力ながら乗ってみると、それ以上の体感があって不思議なエンジンに感じてしまう・・・ってところにFIAT500 1.2SportMTしての「価値観」があるんじゃないかな？
なんだかんだと１２００ｃｃの６９馬力をバカにしている乗りもしないで数基カタログ上で文句言ってるバカは「井の中の蛙」以下で可愛そうな奴らだ。
マニュアルエアコンだけど、何の不具合も無く、この猛暑にも、不満なく効いてくれて
快適だったし、僕のFIAT500 1.2SportMTは、相当な「当たり」なのかな～～＾＾；；；
某掲示板で、エアオーナーの多いこと。笑ってしまう。実際は５００が大好きでたまらないんだろう。
今思うと、思い切って、HappyからFIAT500 1.2SportMTにしてよかったよ。１００倍も
MTで走る楽しさって５００の中じゃ、FIAT500 1.2SportMTが一番じゃないかな？
意外とガンバって走ってるように、見せかけては意外とそうじゃないとこがいいかもね。
ある意味FIAT500 1.2SportMTは、FIATが提案する「バランスの良さ」と、ここまでしなくとも、このエンジンでここまで楽しめるんだぞ！！をFIATは、こっそりアピールしてるのかもしれない。真のFIAT500 1.2SportMTしかわからない「楽しさ」を与えてくれてるんだろうな。
某掲示板で、どんなにたたかれようが、質問されようが、
答えは・・・
云々言う前に、思い切って、オーナーになることだなFIAT500 1.2SportMTのさ＾＾
絶対に後悔はしないよ。と強く念を押しておこう。
エアコン使って、燃費は、18キロも魅力だ。実際にオーナーになって、それでも
ああだこうだの不満を表すオーナーがいれば、余程のひねくれ者だよ。
実際に正直な気持ちで、はじめて２００８年？にFIAT500が上陸し、１２００と１４００の
2種類だったとき、１００馬力１６VDOHCの１４００に対して、６９馬力８VSOHC１２００じゃ、１.４に魅力があるのもわかる。
けど、実際に正規デイラーで１４００よりも先に入って来た１２００の６９馬力を皆さんは少なからず、試乗されてるはず。その際、出足に「おお～」と思われた方がほとんどだろう。「見かけによらずパワフルにかんじますね」とか「軽く出足がいいね」とか悪い反応は無かっただろう（あくまでも試乗でね）それがそのまんまMTって形で１００％いや１２０％引き出せて走れちゃう奴がFIAT500 1.2SportMTなんだよね。そうゆうことでこいつは楽しくはまってしまう奴なんですよ。
私は、これFIAT500 1.2SportMTを購入し悔い無しですよ。
おかんが育ててる ふうせんかずらって・・・？？
↓こない小さい花を咲かせて終わりとおもってたらさ・・・違うんだよね。
背丈１５０ｃｍまでのびてきて
↓まさに風船のような・・・こないなのが出来て
まさに、風船ぢゃないですか＾＾初めて見るんで、おもろいや＾＾
坂道発進・・・非馬力には少々きついかも？？と思われるけど
坂道発進補助機能みたいなもんがFIAT500についている。（FIAT５００に限らず２００６年あたりのアルファロメオ１５９、ブレラあたりの
MT車から登場したような記憶がある。）
つまり、坂道発進で、ズルズルと後ろに下がっちゃう、下手くそ発進をサポートする
坂道で停止し、いざ坂道発進でブレーキをはなしても、数秒間（2秒程か？）を
ブレーキかかったまま（その間に１速でクラッチ繋ぐ。デュアロジも同じです）後ろに
下がらず発進できる
坂道発進補助機能が FIAT500についているんです。
これって、凄く 重宝しちゃいます＾＾。
FIAT500 1.2SportMTのアイドリングストップ機能。
当然MTだから、デュアロジックとは、止まり方がちがう。信号待ちになって、
ブレーキ踏んで、クラッチを切ってN(ニュートラル）にして、クラッチを放してやれば
ストンと止まる。
エアコンは弱くなって、オーディオもバッテリーのみの使用になる。夜間はこれに
ライトも加わるし、雨だとワイパーも。
そうなると、オーナーでもない素人が某掲示板でオーナーぶって書いてるが、
そのような使い方だと、バッテリーがすぐに死んでしまうとか・・・（笑）
確かにバッテリーには、よくない負担のかけかたですね。それは間違いないです。
だから、アイドリングストップさせても、きちんと、５００のコンピューターが計算して
くれるんですよ。まだまだ信号待ちですが、これ以上のアイドリングストップは危険
と判断すれば、自動的にエンジンがかかるんですよ。だから、心配無用なのです。
だからといって、バッテリーは少しづつ消耗していきますから、自分の現状での
バッテリーの使い方を把握して、アイドリングストップ機能をOFFにしてバッテリーを
保護したりする必要があるわけです。
アイドリングストップ機能は、一旦OFFにしても、再度エンジン始動の際に復活します。
だから、信号待ちの時間が長すぎて、心配ってことは、まずないですね。ただ
消耗があるのでこまめな点検や注意はひつようでしょう。
