姫路楽しかったです
ついでに神戸と彦根も行ってきました
帰りは工事渋滞に2回はまって死にかけながら帰宅しました
3日でおよそ800km以上走ったらしいです
アホか?
さて昨日はタムタム、今日はオーバートップオープンアタックして18時ごろまで行ってました
メインは5Rに投入したHRPナックルです
タムタムで早速投入
フロントのジオメトリはダンパーステーの都合でキャスターは合わせられず
ですがキャンバーやボールなどの仕様は揃えていざ実走
...したはいいのですがオーバートップで再調整したときの調子があまりにも良かったので忘れました()
上記しましたがオーバートップで再調整
ハヤトさんのブログを見つつほぼ一緒のジオメトリになるように調整
するとアングルはつくし侵入でフロントがしっかり掛かって横向けられるわそのままきれいにフロントが飛ぶわで気持ちよく走れました
その後フロントが飛ぶ割には車速でないなぁ(´・ω・｀)と思い常連さんに相談
常連さん「リアのトーコンロッド走ってる時にタイヤに当たってそうやね」
わい「たしかにそうっすね」
「リアのスクラブも変えたかったんでついでに当たらんようにしときますわ」
ピットに戻りとりあえずトーコンロッドだけ調整
結果かなり抵抗になっていたらしく目に見えて車速が伸びました
フロントだと抵抗あるんで分かりやすいもんですがリアはパワーで押し切れるのであんま気にしていなかったので裏目に出ました
スクラブ狭めてデフも15000→50万番に交換して縦もRDXとまともにやれるくらいに(主観
単走追走ともに車に信頼を置いて攻め込めるようになったのでRCDC予選やRC MASTERSのようなクソみたいな単走にはならないと思います
何の役にも立たない備考
フロントのジオメトリ
キャンバー12度(くらい
キャスターGRK M用のダンパーステー(片持ち仕様)に+3mm
ロアアームは純正位置
スクラブ HRPアクスルを1mm外側に(ナックルの都合)ReveD5本スポーク白のoff8
ラックマウント反転済み
初期トーたぶん3度~5度くらい
ダンパー SHIBATAレーシングピストン4穴(たしか)テーパー面上
オイルAXON10番
バネAST27mmハード
仕事2日やったらまた休みマ?神やん
土日も活るぞー