Hector's

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「時事ネタから近所の話題まで、大ネタ小ネタぼちぼち更新」するつもりがさぼってます。
よくアクセスのあった記事以外の過去の記事を削除しました。

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「46mm フード ズミルックス50mm」で、こんな場末のブログに来ちゃった方へ。


ズミルックス(旧型)用フードを探してらっしゃる様で。


 イイですよね。ズミルックス…。なんかね、ヨダレが出ちゃう。


 ちょっとだけ使ったことがありましたが、チョっと絞ると、写真に写っている画像で手が切れそうなほどの解像感でした。


 まあ、私の場合足を踏み外して、ズマリットに走っちゃいましたが…。


ズミルックス用46mmフード XOOIM 12521(1961年~)又は12586(1968年~)みたいですね。


 ズマリットのフードは、いつになったら見つかるやら…(見つかっても、使いにくそう)でしたが、ルックスのフードは、普通にあったような…。


 まあ、有楽町、新橋、御徒町、新宿、横浜日ノ出町を足しげく通っていた頃の話しなので、参考程度に。


 型番調べは、ライカポケットブックが便利ですよー、と書こうとして調べたら、もう無いんですね。中古4700円~とかって…。


元々は2500円でした。



追記:「ダイヤモンドカメラ」に記事を書いた時点で在庫があるようですね。検索してみては?


    ズマリットのフードもあるよ…。うーーーーーーむ。

 うちに数々ある「変な子」シリーズの頂点に君臨する、あのバイク。


 ホンダはホンダでも


タイのホンダ


の製品のCBR150Rですが、最初の頃はどうなるかと思っていましたが、無事に一年を経過しました。


走行距離は、元々の8,000kmほどの上に、さらに7,000kmほど走って、現在15,000km弱。


当初思っていたほどの不満は無かったものの、ちまちまとパーツ交換(追加)をして、気が付いてみれば、


「案外いいバイクに育っちゃったなぁ…。」


と、ひとりごちたりして。




 参考までに、ここまで交換した部品は以下のとおりです。


1)F/Rタイヤ 純正→ブリヂストンBT-39SS

  …だってさ…、純正怖いんだもん。買った次の日にタイヤを発注して、特急で変えてもらいました。最初は在庫がなかったため、フロントのみ1サイズアップになり、ハンドリングが相当ダルになったのを覚えています。最初の1セットはきっちり5,000km程でご他界あそばされそうになったため、暇と金のあるうちに交換…とばかりに、現在は2本目(純正と同サイズ)。ハンドリングは、元のシャープな感じに戻りました。

 

 私見ですが、このタイヤを履くのなら、タイヤサイズは変更しない方が良さそうです。また、その必要も無いと思います。

 

2)ヘッドライト バルブ交換

 マツシマの高効率18W型に変更。純正は暗すぎるので、ある意味必須だと思います。これ以上の明るさのバルブが要るかどうかは、自己判断で。


3)ドライブスプロケット 純正15T→16T

  丁数あってると思うけど、要するに1T分ロングに振った、ということ。

  最高速稼ぎとかではなく、乗るたびに思っていた、

 「役立たずの1速(前に転がすだけだから)」

 が、普通に使える1速になりました。

  が、上り坂は当然少し苦手に。


  まあ、ギアの選択や回転数維持をサボらなきゃいいだけの話。


  これの改装は、個人的には結構おすすめですが、人によるのかな?体重や乗り方によっては、困ったことになる人もいるかもしれません。


 ちなみに私の体重はおおよそ70kg程度です。


4)バックステップ

  某川沿いのRTSステップ。

  個人でつけた人の記事を読んで、

  「こりゃー、自分でやるのめんどくせえ。」

  とばかりに、川沿いに持ち込んで、付けてもらいました。


  このステップは、きちんと付けさえすれば、超おすすめです。

  剛性感があり、シフトのタッチが変わります。ポジションは、自分に合わせて好きに出来ます。


  ただし、これも体格や、個人の好みの問題もあるかもしれません。


5)ブレーキ&クラッチレバー

  これも川沿いのショートレバーに変えました。


  これは単に気分の問題だと思います。 お好みで。 


6)プラグ&エアクリーナー

  12,000kmぐらいから

  「雨になると微妙に愚図る。」

  といった感じでしたが、その解決策がコレ。

  DENSOイリジウムとか入れましたが、降ってないときのパワー感、トルク感が良くなったほかには変化無し。

  エアクリーナーを外して簡単に掃除したところ、晴れの日でもツキが良くなったため、新品に交換したところ愚

 図らなくなりました。それほど汚れている感じでもありませんでしたが、定期的に交換するのが吉らしいです。

 

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 こうして画像で見ると、汚れてるね。肉眼ではそれ程でも無いと思ったんだけど…。


7)チェーン&ドリヴンスプロケット

  純正が微妙に固着しがちだったので、交換。

  DID 428VM130を124リンクにカットしてもらい交換してもらいました。

  あくまで体感ですが、フリクションが減ったらしく、劇的にスムーズに加速するようになりました。

  

  小排気量低パワー車(そうじゃなくても)のチェーンは、大事です。


8)タンクカバー→川沿いのカーボンもの

  日に焼けて白くなってしまい、ケミカルでごまかしてましたが、さすがに面倒になって(通勤バイクで雨の度に塗り直しは…)交換。

  デザイン的には、白くならないなら純正の方がいいと思ってます。今でも。


9)トリックスターPPS

  整流器…であってるのかな。

  だまされたと思って付けてみました。まだ、先週の話しなので、何とも言い難い感じ。ヘッドライトのちらつきは確かに減りましたから、一応効果はありそうです。


  トルク感は増えたと思います。


  …あくまでも、思うだけですが。


10)オイル

  計3回交換しました。

  最初は、買った店のよく判らないオイル。問題はなし。

  次は、「過去スレ」の情報から、ホンダG3(10W-30)。問題なし。気持ち、吹け上がりが軽くなった感じ。

  で、この間「ものは試し」でG4(0W-30)を入れてみました。


  コレはさすがに違いが判った。いつもの1割増しの加速にちょっと感動しました。嘘だと思ったらお試しあれ。

  ただ、夏場は…怖いよねぇ。気温を見ながら、様子見ながら…かな。


  

と、だらだら書いてみました。オーナーさんや、これからオーナーになる人の参考になれば幸いです。

  

 新型も出たみたいだけど、当面これでいいかなー、と思う今日この頃です。


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