来週の筑波rd.3に向けて、ようやくエンジンが組みあがりました。
rd.2の時のエンジンがあまりに遅かったので、今回は全て見直しました。
クランクはバラして大端ベアリングを社外品にしてウェブも255g軽量化。
芯出しは1/100以内にしてあります。
ピストンは当店の販売品そのまま。
今までは試作品を入れていました。
今の販売品に辿り着く最終段階の物なので、
若干圧縮が低かったんです。
ヘッドはバルブガイドの入れ替えをしました。
これも当店のオリジナルで、ノーマルより２ｍｍ短く作ってあります。
ポートを覗くとちょうど出っ張っていた部分がなくなり、ツライチになるくらいです。
材質はアルミ青銅（ニッケルブロンズ）です。
フリクションが減るので高回転でのパワーロスがなくなります。
リーマ仕上げ、シートカットなどが必要ですので、ガイドのみの販売はしていません。
ヘッドお預かりとなりますが、ご希望の方はお問い合わせください。
そして先日入手したヨシムラのカムスプロケット。
軽いです♪
ちなみにシフトアップ製軽量カムスプロケットは46gでした。
重ねてみるとこんな感じです。
ノーマルはさすがに重い・・・
持った感じではっきりと違いが分かるほどです。
走って違いがあるかは分かりませんがｗ
車体に乗せて始動まで確認しました。
あとは公式練習まで走らないので何とも言えませんが、かなり上振りにセットしてみました。
フライホイールも軽量タイプを組みました。
いろいろとやり過ぎた感もあるので、少し戻すかもしれませんが。。。
クラッチハウジングの変更により、１次減速比も変わりました。
ファイナルはまずは計算値で組んで走ってみます。
20×2本しかない練習でやることだらけですが、
ここでランキングトップの山崎選手を打っておかないと最終戦で逆転の望みが薄くなります！
話し変わって今日はリンクスさんのモトピクが開催されています。
ホントは僕も出たかったんですが、３日前までTCのエンジンは出来てなかったし、
万が一怪我でもしたら本末転倒だし、何より予算的にも厳しいので今回は見送りました。
次は出ますよ！！
とりあえはTC頑張ります！