94y プジョー 205

プジョー 205 カブリオレ 1.9CTI



見るのも久しぶりですが、触るのは初めてです。

オーナー様からの依頼は、車検を取って普通に乗れるようにして欲しいとの事。

そんなにオンボロに見えないですが…

聞くところによれば、数年前までは普通に乗っていたのですが、足回りのゴトゴト音がひどくなり車検で直してもらおうとディーラーに出しました。
ところが、足回りの音を直す部品はもとよりドライブシャフトのアウターブーツも破れいるが部品が生産終了で修理不可能と言われて、車検を切らせたまま置いてある状態だそう。

大事にしているので、洗車をしてエンジンだけは定期的にかけて飾り物として所有していたと言われるのです。

とりあえず見てみます。




まずは、フロントのスタビライザーのブッシュが左右とも跡形もなく無くなっています。




言われている通り右ドライブシャフトアウタージョイントブーツ(長いのでCVブーツといいます)が破れています。

とりあえず部品屋さんに車体番号を書いて問い合わせ。
すると、スパークプラグとワイパーブレードしかありません。

どうしよ…

1月からきてるスタッフの知恵をかりて調べて見ると、どうやらイギリスのショップにあるらしい。

早速、CVブーツと、スタビライザーのブッシュとホイールシリンダーとハイテンションコードをお取り寄せ。
ディスキャップとローターも欲しかったのですが在庫切れなので、また今度。

2週間ほどで入荷しました。
早速作業と思いサブフレームを下ろしてみると、ブッシュが合いません。
それどころか、CVブーツも全然大きさが違います。

こういう事はよくあります。
仕方ないので調べ直します。

すると、スタビライザーは2種類あって太さが17mmと22mmがあり、この車についているのは22mmで私か取り寄せたのは17mmでした。
ブッシュだけは再度注文です。

CVブーツはどれだけ調べても同じものしか出てこないので、ヨーロッパで販売されていた1.9CTIと日本仕様の1.9CTIは何か違うのであろうと推測して別の手立てを考える事にしました。

ネットサーフィンをして調べると、205の修理工程をブログに書いている人を発見。その内容によると別の車用のブーツで使えるものがあるらしい。
早速、ドライブシャフトの径とアウタージョイントの径を計ってみると、ぴったりとも言わないにしても合いそうなブーツを発見。
品番で注文すると、その日のうちに入荷しました。

いい感じじゃないですか！
日本製でイギリスからきた社外品よりもむしろ安心かもしれない。

スタビライザーのブッシュも届いたので、取り付け。


これで異音も振動もなくなりました。
いい足回りになりました。

問題はシフトノブです。
205のAT車のシフトノブはもれなくこういう事になります。


ボロボロ…

しかし、部品がありません。
海外にもありません。
ほとんどMT車のうえに、この205は右ハンドルです。
中古も見つかりません。

そこで、作ることにしました。
ヤフオクで検索したら、206用のカッコいいシフトノブを発見したので、これを使って作る事にしました。


ボタンはなくなりましたが、問題なく使えるし、見た目もいいですね。

これで、車検受けに陸運支局へ行ってきます。