【インドネシア】《日系進出》甲信工業が初の生産拠点、来年稼働

精密機器の機構部品を手掛ける技術商社、甲信工業（長野県塩尻市）は、来年にインドネシアで商業生産を開始する。自社の生産拠点を持つのは世界で初めて。小型の駆動系部品を生産し、国内外の自動車やＯＡ機器産業に供給。2015年10月期の売上高10億円を目指す。【小故島弘善】
　西ジャワ州ブカシ県のジャバベカ工業団地内に設置した現地法人の甲信工業インドネシアが、来年７～８月をめどに小型の焼結合金ギアの生産を本格的に始める。主に現地向けに供給するが、アジア各国への輸出も視野に入れる。樹脂製品などに生産品目を段階的に増やし、強度や重量などで顧客の要望に沿った製品の生産体制を整える。将来的には組み立て部品を製造する拠点も設置する考えだ。
　15日に実施した工場の開所式に出席した甲信工業の千国敏社長は、「最大で型締め力が100トンまでの小型成形機で生産できる製品に注力し、需要を取り込んでいく」と語った。当初は従業員25人ほどで安全管理と品質の向上を進める。来年半ばまでには従業員50～60人の体制で本格的に稼働する予定だ。
　甲信工業インドネシアは昨年の設立で、資本金は2,500万円。工場は敷地面積が2,000平方メートル、延べ床面積が1,100平方メートルだ。海外では香港とシンガポールの販売拠点に続く、３カ所目の現法となる。
　
　■成長市場、賃上げ懸念
　
　
　千国社長は、生産拠点をインドネシアに設けた理由として、労働者が勤勉であることと潜在的に大きな成長が見込める市場であることの２点を挙げた。数年前に同国での生産を決めるまで中国やタイも検討していた。
　懸念材料としては、賃上げ圧力の高まりを指摘。「長野県でもインドネシアへの進出意欲が高まっているが、これから中小企業が準備を進めるには環境は厳しくなってきている」と述べた。

(朝鮮日報日本語版) 【社説】税金2兆ウォンをタクシー・バス業界にばらまくのか

タクシーを大衆交通手段と認める「大衆交通法（以下、タクシー法）」について、与野党は今国会で採決する方向へと動き出した。この法律が可決すれば、乗り換えや割引への支援、有料道路の通行料金引き下げなどに、毎年1兆ウォン（約810億円）の予算が必要になってくる。またこれとは別に与野党が大統領選挙の公約として掲げた「燃料代への補助金」「減車補償費」「税制面での優遇」などにも、総額で9200億ウォン（約740億円）が必要だ。さらにタクシー法に反対してきたバス業界に配慮するための「バスの燃料に対する税制面での優遇」や「通行料金の引き下げ」などにも、およそ2600億ウォン（約210億円）以上の予算が必要と予想されている。これらを全て合計すると、バス業界とタクシー業界に毎年2兆ウォン（約1600億円）以上の予算を支援しなければならない。これらを賄うのはいうまでもなく国民が負担する税金だ。

　与党セヌリ党の李漢久（イ・ハング）院内代表は「政府に1カ月の時間を与え、対策を提示するよう求めたが、政府からは何の回答もなかった。そのため大衆交通法を本会議に提出する以外にない」と発言したが、これほどの責任転嫁が他にあるだろうか。今回の問題は、与野党が大統領選挙で票を得るため、9月と10月に政府の反対を押し切ってタクシー法の制定を約束したことから始まったのだ。

　タクシードライバーの所得を見ると、タクシー会社の従業員の場合は158万ウォン（約12万7000円）、個人タクシーでも180万ウォン（約14万5000円）ほどだ。一方でタクシー利用客の数は1995年には年間延べ49億2000万人だったのが、2010年には37億8000万人へと23%も減少した。ところがタクシーの台数は同じ期間に20万5800台から25万4900台へと24%も増加している。これではタクシーの営業がうまくいくはずがない。このような状況にあるにもかかわらず、与野党は根本原因を突き止めて解決に乗り出すどころか、税金で業者の収入を補填（ほてん）しようとしているのだ。

　タクシー・バス業界に支援される2兆ウォンは、政府が140万人の基礎生活給与（生活保護）受給者に支払う総額2兆5900億ウォン（約2090億円）に匹敵する額だ。しかも生活が苦しいのはタクシーとバスのドライバーだけではない。800万人以上といわれる非正規職が正社員への転換を求めて街頭でデモを繰り広げれば、企業がどうなろうと政府は彼らを正社員にするのだろうか。このような政策ばかり続けているようでは、今後もさまざまな利益集団や圧力団体が自分たちの要求を掲げて行動を起こすだろうし、そのたびに彼らの言い分を聞いていると国は持ちこたえられない。選挙が終わった今、誰もが直ちに我に返らねばならないのだ。

【世界限定】ルイヴィトン　ダミエ　アズール-ジェロニモス-バムバッグ白 N51994

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このファッションバッグにスペイン「Geronimos」と命名した、量を限って供給する様式です。アクティブで男性からの人気も高いジェロニモ。クールなダミエデザインは男女問わず大人気。布素材のストラップは長めに調節可能。ゴールド真鍮ファスナーです。仕様はラップアラウンドのシングルファスナー開閉式で、隠しポケット1つ。後ろならベルクロポケットもある。ストラップなら斜め掛け可、リュックに、ヒップバッグに。精巧なデザインは外出用もレジャー用も一番合う。

バッグのサイズは約W19*H14*D9cmです。ダミエ?キャンバス素材で、未使用新品。
ルイヴィトン保存用布袋も付属いたします。量を限って供給するので、すべてのサイトで買うことはできません。参考価格は86,100円です。こちらのサイトならただ１２,０００円です！相当な特恵価格で、ずいぶん売れ行きがよいものです。画像に写ってる物が全てです（出品商品撮影）。落ち着いた優美さと幾何学的なモチーフが魅力的なダミエライン。使い方もさまざまで楽しませてくれるアイテムです。

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日本の「防空識別圏」は違法かつ無効＝釣魚島めぐり中国軍事専門家が指摘

１２月２５日、東シナ海海域をパトロールしていた中国国家海洋局所属のＹ１２機が釣魚島（日本語名称：尖閣諸島）周辺海域に近づいたところを、日本航空自衛隊所属のＦ１５戦闘機８機に追跡、監視された。これについて中国の軍事専門家、張召忠氏は、「日本のいわゆる『防空識別圏』は違法かつ無効なものであり、中国は適時、軍用機を緊急発進させて釣魚島周辺海域をパトロールすることができる」と指摘した。人民網が伝えた。

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張氏は日本側が軍用機を出動させて妨害した目的について、３つの理由を指摘した。１つ目は、釣魚島に対する中国の領有権を認めていないこと。２つ目は、日本が東シナ海で画定した違法な「中間線」を守ろうとしていること。３つ目は、日本がいわゆる「防空識別圏」を守ろうとしていること。「防空識別圏」は日本が一方的に画定した区域で、国際法上の根拠がなく、中国にとっては拘束力がない。中国は日本のいわゆる「防空識別圏」を認めていない。

張氏は、日本のいわゆる「防空識別圏」は違法かつ無効なものだと強調する。日本のこの「防空識別圏」を打破するためには軍用機を出動させることが必要で、同時に適時、早期警戒機と作戦機を発進させ、中国の釣魚島を含む排他的経済水域の上空を正常にパトロールするべきだとしている。

（編集翻訳　恩田有紀）

マヤ暦の終わり実は2015年？2020年？　エジプト「伝説」も登場、「空前の滅亡ラッシュ」

「人類滅亡しないじゃないですかー！やだー！」「なんで滅亡しないの！誰だよ地球救ったやつ!!!!!　」

　2012年12月21日夜、こんな叫びがインターネット上にこだました。この日はマヤ暦の終りで人類が滅亡すると噂されてきたが、とうとう終末が訪れなかったからだ。

　すると、はやくもマヤ暦の終りは実は今年ではなく2015年だ、あるいは2020年だという説が唱えられ始めた。相次ぐ滅亡論に痺れを切らしたネットユーザーからは、「いいから早く滅亡しろ」といった声が出ている。

■エジプト暦、インド暦の終りとも一致

　「終末説」のもとになったのは、マヤの暦のひとつ「長期暦」だ。西暦に換算すると紀元前3114年に初年の基準の日が設定され、以後5125年を1サイクルと数える暦で、12年12月21日がちょうどサイクルが完結する日にあたるとされていた。

　ところが21日、人類は滅亡しなかった。なぜなのか。期待を裏切られた人には朗報というべきか、マヤ暦の終りの日付が実は間違っていたとする説がはやくも出てきた。

　有力なのは、2012年ではなく2015年だったという説だ。マヤ暦を西暦に換算するために学術的に使われてきた対照法が誤りで、うるう年を考慮していないというのだ。アメリカのマヤ学の権威も認めている。そこで、うるう年を含めて新たに計算すると、マヤ暦の終りは2015年9月3日になるそうだ。

　さらに、これがエジプトの「滅亡伝説」と時期をだいたい同じくするとして注目されている。エジプトのフィラエ島のイシス神殿の壁には1465体の神々が描かれていて、「この場所が閉鎖されれば毎年、秋分の日に1柱ずつ神々の加護が失われ、すべての神々が去った年の秋分の日に世界が水没するだろう」という伝説がある。神殿は550年に閉鎖された。以降毎年1柱ずつ神々が去っているとすると、2015年の秋分の日（9月23日前後）に世界が水没することになる。

　また、フランスの科学ジャーナリスト、モーリス・シャトランによれば、2020年3月20日がマヤ暦の終わりで、オリオン座ベテルギウスの超新星爆発をきっかけに、人類が滅亡するという。この日付はインドのスーリヤ寺院に残されたインド暦の終わりとも一致していて、「破壊神カルキが1つの時代を終わらせる」と予言されているそうだ。

ジバンシィから新たなシグネチャーバッグ「ルクレツィア」が誕生

2013年春、「ジバンシィバイリカルドティッシ（Givenchy by Riccardo Tisci）」から新たなシグネチャーバッグ「ルクレツィア（Lucrezia）」が登場する。

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クリエーティブディレクターのリカルド・ティッシが新解釈を加えて製作し、強く独立した「ジバンシィウーマン（Givenchy Woman）」を表現。ボックス型のボディは左右対称のデザインで、底から垂直に配列した三角のレザーパーツがハンドルの両脇につながりストライプ状の模様を作り出す。オーバーサイズのジッパーとショルダーストラップがスポーツウエアの要素を加え、メタルスタッズや底鋲、角革など特徴的なパーツが洗練されたアクセントに。素材はカーフやラム、カラーは黒や赤、格子柄などバリエーションを豊富に用意。

2013年1月より、全国ジバンシィ直営店及び一部のセレクトショップで発売予定。また、黒と白の格子柄のカーフレザー製ラージサイズ（28万3,500円）、ペールブルーの羊皮製ミディアムサイズ（19万9,500円）など3タイプの「ルクレツィア」が伊勢丹新宿店限定で販売される。

ポン付けOKフォグHID化にフォグライトHIDライトオールインワンHIDキット

ポン付けOKフォグHIDHIDフォグキット化にフォグライトHIDライトオールインワンHIDキットH113000K35W2個1セッ

※車検対応品適合：H1112V専用

カラー温度：3000K（車検対応見やすいゴールドカラーでノーマル色に近い色温度です）

消費電力：35Wカプラー電極：+-寸法(mm)：

全長85最大外径80本体基部32ワイヤー長：約280ｍｍ

キット内容：HIDバルブユニットｘ2

タイラップｘ4

英文取説ｘ１

【注意事項】※取り付け部の形状やスペースなどにより取り付け出来ない場合がございます。ご購入前に十分現車の確認をお願いいたします。※車種によってはカプラー部の加工を要す場合もございます。事前に十分確認を行ってください。

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1年保証最薄55WHB46000KHIDKITフォグやヘッドライトに致しますが宜しくお願い致します2012/1/20 純正交換D2、D4バーナーが2012年モデルへ進化しました！！ D2バーナーは最新日産車を含めトラブルの起こりやすい最新車へのバラストへ対応致しましたD4バーナーもトヨタ、ダイハツ車最新車搭載バラストへの対応の為、品質向上しております日々進化を続ける、リープス製商品を是非お試し下さい2011/9/27(重要) かんたん決済でのお支払いご希望の方は、オーダーフォームご入力の際表示される合計金額を、必ずご確認の上ご決済お願い致します。ご落札金額に消費税がかかります。ご決済金額不足の場合、不足分をご入金 1にＨＩＤをつけようと思っていますそこでききたいのですがＨＩＤを HIDを取付前に点灯させることは俗に空焼きという行為です。なぜやるかはまず点灯確認、キット自体に不良があればその時点でクレームであってもわざわざ外さなくても対応できます。それともう一つはバーナー（ガラス管）に付いた異物を焼いてしまうということです。バーナーはもちろん素手で触ることはＮＧです。素手で触っていなくてもバーナー表面にはかすかな異物が付着していることも考えられる（昔は結構異物付着が多かったらしいです。今はほとんど無いようです。）ので空焼きで完全に表面をクリアにするということです。（もちろん余りに大きい異物があれば事前に取り除きます）どうして必要かというと昔はそのまま取り付けて初点灯時にバーナー表面の異物が焼けてそのススがレンズとリフレクターに付着して黒く汚したこともあったようです。（今でもあまりワット数が高い物を点けるとリフレクターが焼ける物もあります。）今はあまり気にしなくていいとのことですが、点灯確認は必要ですのでそのままやられたほうがいいかもしれませんあと点灯時間ですがこれがまちまちです。1分～10分と言われる方がまちまちですが5分程度でも構いませんと思いますあまり長くやっても意味はありません。ご自分の判断で実施されればいいと思います。

プリウスα フォグ HID、ヴォクシーフォグ HID

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