　2023年もあと数時間となりました。気が付けば私も高校を卒業するまで残り40日ほどとなってしまいました。鉄道界隈ではいろんなことありました。私も撮り鉄では多くの実績を達成しました。

　そこで、私の撮り鉄活動と、よく撮影している近鉄、JR西日本、OsakaMetroの車両でこの1年を振り返りましょう。

30000A系全編成が揃いました！

　2023年1月には30000A系60編成が竣工し、2022年夏から急ピッチで増備されていた30000A系が、年明けにようやく全10編成が出揃う形となりました。30000A系は大阪万博が閉幕する2025年度以降まで中央線を走り、谷町線へ転属します。

23系06編成が復活！？ 24系56編成が四つ橋線へ再転属！

　2014年に四つ橋線から中央線へ転属した24系56編成が、なんと四つ橋線へ再転属しました。里帰りとなり、23系06編成へ戻されました。

24系、19年ぶりに谷町線へ転属 24系が形式消滅

　中央線に新型車両が登場すると、残った24系生え抜き組も谷町線へと転属しました。最後に残った04編成が11月16日をもって中央線から離脱、中央線から新20系が消滅しました...

JR西日本、春のダイヤ改正を実施うめきた新駅開業.683系4000番台転属.直通快速221系化

　2023年3月18日、JR西日本で春のダイヤ改正が行われました。私が注目したのは、大阪駅にうめきた新駅が地下に開業した事です。これまで大阪駅に止まれなかった特急「はるか」「くろしお」が停車できるようになりました。これによって、大阪駅から関西空港や和歌山まで特急で早くのんびり行けるようになりました

　同じダイヤ改正で、北陸新幹線金沢～敦賀開業準備のため、683系4000番台と、681系の一部が金沢総合車両所から京都総合運転所へ転属しました。それぞれ編成番号が変わり、683系4000番台は新たにB編成(T41-52→B31-42編成)に変わり、681系は既存の京都車の続番(T11.14→V13.14)へと付与されました。

　また、直通快速も207/321系から221系へ変わり、和田岬線からは103系が引退しています。

大阪メトロ400系がデビュー

　待ってました！！6月25日、大阪メトロ中央線の新型次世代車両「400系」が運行を開始しました。当初は4月の運行開始予定でしたが、機器調整などで時期がずれこんだそうです。現在は10編成が揃いました。400系は2025年までに23編成を導入する予定なので、あと13編成が搬入されます。

66系 GTOインバーター消滅へ

　8月に66系前期車で最後の未更新車だった12編成が入場し、66系のGTOインバーターは消滅しました。

【悲報】新20系から廃車が発生... 22系55編成が8月末に廃車

　平成の大阪市営地下鉄の顔であった新20系から廃車が発生しました... 私はこれが今年で一番ショックで忘れられません。第一陣は22系55編成で元々24系05編成として中央線を走っていました。中央線から転入した24系によって22系には余剰が発生していたのでしょう。22系の未更新車で最古参だったため、更新されるかと思っていました...

　中央線20系廃車が進行来年春に引退予告

　中央線へ新型車両が相次いで導入されるなかで、20系が半数以上数を減らしました。そんな最中、11月に20系は3月20日をもって引退することが発表されました。現在は4編成稼働しています。記録はお早めに

　いかがでしょうか。今年は昨年より大きな転機を迎えました。しかし来年はもっと大きな転機を迎えます。

　改めて、2023年もありがとうございました。良い年をお迎えください。

2023年を振り返ります