オイルタンクは空なんですが、オイルフィルターには２０年以上前のオイルが潜んでいます。
このままにすると、新しいオイルと混ざってしまうのでフィルターを交換します。
とりあえず持っているハーレー純正用のレンチで回します。
この位置なら作業しやすいですねえ。
サイドカーの方はエンジン前部の横向きなので、トイを作らないとオイルがあちこちに流れて大変なことになります。（後片付けが・・・）
交換するのはハーレー純正ではなく、トヨタ車用
外径がほぼ同じで若干長いけど全く問題なし。
終了。
始動にまた一歩近づきました。
点滴のガソリン供給でもいいのですが、Ｖ-ＭＡＸ用のフューエルポンプを発見したのでこれを取り付けることにしました。
携行缶から自吸した方が断然楽そうです。
取り付けるところは限られますがホースの長さもあり、この位置に決定。
アルミフレームのＴスロにブラケットで。（とりあえず１点留めですが）
ギボシでメインスイッチへ。
電ポン化する予定は無かったので配線の空きは当然ながら無い。
ので、ギボシの２分岐を作ってタコ足化。
アースはアルミフレームに落とせば良いじゃんって言われそうですが、アルマイトは絶縁体なのでどこで途切れるかわからない。
確実にエンジンの方に落としました。
始動まであと少し・・・
ではまた。