遅くなりましたが、K3+Y53編成の特集やりますｗ
この編成は、クハ201-111を含む10両編成の4+6の分割編成で、
1号車…クハ200-112
2号車…モハ200-227
3号車…モハ201-227
4号車…モハ200-226
5号車…モハ201-226
6号車…クハ201-112
7号車…クハ200-111
8号車…モハ200-225
9号車…モハ201-225
10号車…クハ201-111
でした。
この編成は1984年2月7日に日車で製造されました。
落成時は、カナリアイエロー(黄色5号)で西カノ所属でした。最初から6+4り分割編成でした。
1985年には西ミツとなり、1987年にJR東日本となったため東ミツとなり、1998年には現在の総武緩行線E231と同様に八ミツとなりました。
八ミツ時代は、ミツ12編成と名乗り、活躍を続けました。
黄色時代の写真は当然ありません…
しかしこの総武線201系も、209系・E231系の導入により、201系は殆どの編成が中央・京葉線へ転属しました。
このミツ12編成(後のK3+Y53編成)は、2000/6/15に京葉線転属の為、大井工場(後のTK)に入場しました。
そして、入場から１ヶ月ほどたった、7月31日にスカイブルー(青22号)となって大井工場を出場しました。
経路は、大崎→新宿→(緩行線)→幕張→幕張車セ→(快速線)→千葉→蘇我→誉田→蘇我→新習志野と現在と同じルートですが、スジが深夜だったり、一度幕張区に入庫したりししました。
そして、8/24に新習志野～千葉みなとで性能確認の試運転を行いました。
そして、8/27の83運用582Yから営業運転開始しました。また方向幕は103系と同様に白字に黒文字でした。
3日前に新習志野～千葉みなとを走行しただけでしたので、東京初入線・誉田分割or併合はぶっつけ本番でした。
ここで、京葉線で活躍しているK3+53編成の写真を。
PS21時代のはこれだけ…
2009年3月？、近い将来実施される廃車回送のため、笹子トンネル対応のPS35Cに取り替えられました。
『53』編成札交換前
↑思えば、K3+Y53編成に乗ったのはこれ撮った後に南船橋～新習志野これが最後でした…
2月1日でした…
↑K3+Y53の最後の定期運用の写真はこれが最後でした… 85運用で京葉区へ入庫するところです。
2月10日でした…
そして、2011年4月5日。廃車のため、長野総合車両センターへ回送されました。
1984,2,7～2011,4,5
ありがとう。 さよなら。
