701系の構体甲種を作ります。
前回までに下ごしらえを済ませ、床下と屋根を調理しました。
続いてボディの調理に移ります。
塗装を落としましたので、邪魔なモールドを削っていきます。
オルファの細平刃、使いやすいのでお勧めしておきます。
(JAN 4901165301444)
前面手すり、ライトケース、側灯、ワンマン表示器辺りをはぎ取りました。
パテ埋めをとサフを繰り返し調整をします。
卓上が悲惨なことになっていますがご容赦を。
モデルカステンの遮光ブラックをボディと窓パーツに塗りました。
甲種施行時、窓枠は全てベニヤ板で塞がれていますが、床下との嵌め合いの都合で窓パーツが必要です。後に上からプラ板を張り付けますが、ここで全周遮光処理をしておいた方が楽でしょう。多分。
グレーサフ1500番塗布後、Mr.カラー SM204 スーパーステンレス2を吹き付けます。
写真には写っていませんが、屋根もこのタイミングで同色を塗ります。
ドア枠と裾は質感が違いますから表現。
スーパーステンレス2に黒を混ぜました。
写真で見るとくどすぎるように見えますが、塗った場所の8割がこの後マスクされるので、このくらい誇張しても大丈夫。ちなみに現車について、ドアは車体色と同じです。新製後の姿を再現する際はドアとドア枠は塗り分けましょう。
ではベニヤ板表現を始めます。
使うのはハセガワの曲面追従シート 木目フィニッシュ(メイプル)。
ヨドバシ通販でラスト1点をかっさらってきた訳ですが。長年売り場で放置されていたのか一部色褪せが。
ただ今回の作品についてはこの方が便利なので、返品せずこのまま使います。(といっても多少の調整はしますが)
顔をマスク。
前面窓部については、窓パーツ側に木目シールを貼り付けてます。
ドア 窓枠の寸法に合わせて0.3mm厚プラ板を切り出し、木目シートを張り付け、車体に接着。実際もベニヤ板の色味がバラバラだったようで、違和のない程度に再現していきます。
必要に応じて、プラ板に黄色を着色したうえで木目シールを張り付け。
割とよさげ加茂。
これを2両分、簡単な作業に見えますが、色々現物合わせな分体力を使います。
前回頑張って埋めた冷房の取付部ですが、ブルーシートで養生。
こちらはアルミ泊に白シールを貼り、上からクリアーブルーフィニッシュを張り付けたものです。多分アルミ泊は余計だった。
薄く切った0.3mmプラ板に木目シール貼り付け後、0.03mmのコピックで固定表現。
コキ50000から収穫した台車枠を黒く塗り忘れていたので塗装。
閑話休題。ときどき台車枠のことを台枠と呼ぶ人間を見かけることがあります。あれっていったい何なんでしょう。
話が逸れました。
カプラーはTNを採用。
理想は波型胴受け黒成型の自連ですが、そんな製品はありませんので。
汎用の0374です。
ジャンパ栓モールドだけ切り取っておきましょう。
それでは、
---単独留置 ダメゼッタイ---
701系1500代(現F2-507)構体甲種仕様 落成です。
少し粗が目立ちますが、走っていたら気づきませんから見なかったことにします。
構想半年、イロモノだけに完成できるか不安でしたが、無事落成まで持ち込むことが出来ました。大型トイレの車体を素材にすれば事故復旧のF2-508を作れたのですが、まぁF2-507もこれはこれで良きかなと。
富山絵巻もびっくりの眺望皆無電車な仕上がりですが、現車は額縁のような大きな窓で景色を一望できます。久々に常磐線の車内から太平洋を眺めたくなってきました。もっとも、東北本線で育った身としてはもう一度黒磯駅に突っ込んできて欲しいですが。とりあえず、仙台の車については車体と窓をきれいにしてもらって、どうぞ。
新潟に引っ越しまして1カ月が過ぎ、だんだん順応してきた今日この頃。ｼﾞｪﾈﾘｯｸﾅﾅﾏﾙｲﾁみたいな存在のE127系電車にも少し愛着がわいてきました。ET127系のモーターが発する励磁音からE231系の香りを感じ取るくらいには宮ヤマに飢えてますが。
そのうちET127系にも手を付けたいですね。こちらはこちらでイロモノ揃いですし。
あぁそうそう。弊サークル(両運転台電動車愛好会)より、ET127系電車を愛でる本を好評頒布中です。執筆は相方ですが、なかなかよさげな仕上がりなので是非。
それでは、3回にわたりお付き合い頂きありがとうございました。まだ未定ではありますが、次回が投稿されましたらまたよろしくお願いいたします。
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