とうとう試作機がロールアウトしましたね、ATD-X1 XF5-1 心神
F2の後継機になるのでしょうか？IHI(石川島播磨重工)製 XF5-1エンジンは、なかなか高性能な仕上がりですね^^
XF5とはIHIを中心に作られている日本の 第五世代用の エンジンで現在XF5-1の開発が進んでいま すが ネットの書き込み等でも最も大事な点が 見逃されてます
今回の記事でXF5-1の推力が 注1※ 5t だったことから 例えば↓のような単純な推力比較の書き 込みが多く見られました
「ちなみに今度日本が買うF35のエンジ ンは単発で推力12.5トンな。 アフターバーナーかけると19トンだとｗ 」
なにが間違っているかというと 大事な のは単なる推力ではなく T/W 推力重量比の数値なんです!
つまりどれくらいの重さのエンジンから どれだけパワーを 搾り出せるかということです では具体的にちょっと計算してみましょ う
XF5-1のTは49kN Wは499kgですから 式 をたてると 49KN /(499)(9.807)となります 9.807は 重力加速度です すると日本のXF5-1エンジンはT/W=7.758 4 約7.8となります
さてみなさん 最強F-22に搭載されてい るP&WF119は 推力は156kNでますが エンジン重量が17 70 kgとXF5-1の 2.7倍もあるんです ですから式は156kN /(1770 )(9.807)で T/W=8.98（アフターバーナー使用)
結論 日本XF5-1エンジン T/W=7.8 米P&WF119エンジン T/W=8.98
おわかりいただけたであろうか? つまり日本のエンジンは米の1/3程度の大 きさで ほぼ匹敵するパワーを搾り出しているわ けです (例えると フォーンギャッギャッギャッ !! なにいっ!! 軽がコルベットと同じ馬力だとぉ!! みた いなW)
この点はしっかりと見て欲しいと思いま す ちなみにSR-71のJ58エンジンでT/W=5.31 9 コンコルドのジェットエンジンでT/W=5. 434です
注1※ 今回の記事でXF5-1がアフターバ ーナー未使用で 推力5tを出したと書かれています WIKI にはアフターバーナー 使用時に推力5tとなっているので 記事 の間違いではないかと 思いますがもし事実なら 新型は米P&W F119エンジンを超えた 可能性もあります
