メリケン産まれで赤いマスクのキザな奴♪
90㎜のクランクした肉抜きロングハンドルに 8:1 : 1の大口径スーパーハイギア、 14lb で110m巻ける超々ジュラルミンスプールはオリジナルタトゥーラより３㎜幅を縮めた24㎜
サイドプレートの樹脂化や諸々によりオリタトゥより15g軽量化で自重205g
可動式ワインド Ｔｰウィングシステムにカーボンワッシャｰのアルティメットトーナメントドラグ搭載
タフコンセプトを謳い文句に米で先駆け先行発売された“タトゥーラCT typeｰR ”
typeｰR …
もうね この“R”って文字だけで濡れる
連戦連勝 羊の皮を被った狼 GTｰR
因みにボクは肌色の皮を被ったポークビッツ(笑) … 笑止!!
ケンとメリーのケンメリ♪ バーフェンからこのテールラインがもうね…(T-T)
伝説再び GrA 32GTｰR の衝撃
ワゴン R… ひ、広い室内空間
まぁとにかくタトゥーラCT typeｰR とりあえず説明書を広げる
アハーン♪、イエス!カマン！ オーイエッ アーイエッ こう言え！ ガッテム！！
平行物なので当然全て英語
CT = コンパクトの略、オリタトゥよりダウンサイジングされたCTのパーミングカップは、 基本ほぼドラえもんと同じ手のひらサイズの自分には実にシッポリ収まる
ジグ専用機として新規導入したこのCTｰR(ちょっとカッコいい呼び方
) 結論から言えば…いいに決まってる
誰にでも簡単に距離が投げられ 細かいマグＺのブレーキ設定と相まって ほぼノーサミングのフルキャストで気持ちよく バビューーン! と飛ばせる
マグダイヤルは20メモリMAX、先日は1／4 (７g)ジグにスタッドのトレーラー下げで都合ハチサン弱程(9g弱)をメモリ５ピーク
先日のバックラ画像は 最終的にブレーキ０でコントロール出来んのかコノヤロー! 的なお試しチャレンジの結果…爆発事故に巻き込まれた画像
このスタッドとジグのコンボはフルキャストするとカーブピークからジグが回り出し あまり距離は出ないセット
アゲインスト２m、ラインは巻きっぱ1年物を前リールから移植した14lbを ナイロン下巻き1／３の上にに60ｍ弱巻いてスプール８割埋め、ロッドは1oz表示のある６６MHクラス
それでもハンドル55回転／86cm で約47.3mの距離、前リールでは同セットほぼ同ギヤ比で 48～49回転…その差５mチョイ
因みに前リールだって
TD-PRO、こちらも平行物でセラベア入れて各所ベアリング化、スプールだギヤだのテンコシャンコ入れ換え…だったら最初っからハイエンド買えばいいんじゃね？ と端から見ると思える逸品(^_^;)
たかだかOHV型遅れのA型Egをあれこれいじり倒し、上クラスの86やテンロク野郎、SR軍団を追いまくる…リールいじりにはそんな快感と嫌らしさにも似た楽しみがある
そんなあれこれいじくったTDより ドノーマル状態であっさりそれを上回るCTｰR…何だか嬉しいような悲しいような
よくこんな風に出来のよろしいリールは距離で語られがちですが(笑)
このCTｰRの一番の強みは やはりストレスフリーでトラブルレス
これに尽きると思いますイメージ通りに気持ちよくルアーを飛ばせる、それでいてピーキーなセッティングとは皆無 、重～軽までダイヤル1つ回せば同じフィーリングで投げられる♪
はっきり言ってマグダイヤルが20目盛りもあるんで まぁ1目盛りぐらいじゃ大して変わりゃしないだろうと思ったけど そこは流石ダイワさん しっかり効きが変わります
えぇ仕事しまんなぁ～( ￣▽￣)
それと一番オジサンがカルチャーショックを受けたのが…
この逆三角形で前後に倒れる可倒式レベルワインド“TWS”の凄さ…それとTWSならではの 初めて経験したトラブル
ここら辺は後半にて