どうもおはにちばんは13です。
部屋ん中が暑い、暑すぎる！
ですが節電対策を迫られてる現状で、こんなことで弱音を吐けば夏を乗り切れるわけがない
という訳で今度はZ1000編です。前回はこちら→その1 '11ZX-10R編
かつて憧れていたストリートファイターというバイクに跨り、自分の思いのままに操る日が来ようとは。うーんしみじみします
ZX-10Rを試乗したあとすぐにこのZ1000に跨る。足つきは片足はべったりです。両足もまぁ良好だったような(身長171cm程度)
僕としては片足がどのような形でも脚がつけば問題ないのでじつはあまり足つきに関しては意識していませんｗ相棒のKDXがデフォルトで片足つま先立ちなもので(;^_^A
というより足つきを購入の重点におく人増えてきましたよね。
で、クラッチを繋いで発進。これまた発進しやすい低速トルク。
クラッチ切ってシフトアップ。クラッチを繋い・・・あれ？
トルクが下がるようなエンジン音がなんか気になる。変速タイミング間違えたかしら？クラッチミートからじわりとスロットル開けてじわじわと繋いでいく操作が必要かな？
しかしトラクションロストでエンストするような事態にはならないのでご安心を。タコメーターを見ずにエキゾースト音でクラッチタイミングを計るタイプの人間なのでそう感じたのです(・・・普通か)
加速も充分、クイックなハンドリングにも素直に反応してくれるし、ZX-10Rのときもそうですがブレーキによる制動もしっかり止まってくれますし、エンブレもSSほどではないですがしっかり減速してくれます。
10Rのときは周りを見る余裕がなかったですが、信号待ちのときに周りをふと見ると、隣の車線のおじさんや子供さんがじーっと僕の乗るバイクを見てたりする。
こっ恥ずかしいのでフルフェイスだったけどぺこりと一礼。
CB1100のときほどじゃないけど走行時の風当たりはまぁまぁ。相棒KDXよりは全然走りやすいです（加速感はKDXも負けないけどな）
連続でさらに汗ばむ陽気だったので最寄のコンビニで休憩ついでにぱちり。かっこいい！
そして帰還して、店員さん方と雑談したあと、Z1000の見積もりを貰って帰還するのでした。しかもクリアファイルがW800だったでござるﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉﾋｬｯﾎｲ
後日知ったのですがその日は台場で「チャリティーモーターサイクルショー」があり、あることは知っていたものの人が多いのが苦手でさっさと帰路についたのですが・・・
記事はこちら→チャリティモーターサイクルショー［写真蔵］
(ﾟДﾟ)
そしてtwitterで【BMW:S1000RR試乗】【ハーレー試乗】【CBR250R試乗】の話が
(ﾟДﾟ;)
行けばよかったよorz
人ごみが多いとこは苦手なんだ
といった感じでいかがだってしょうか？素人なりの試乗インプレの話は
また機会があればそれなりにブログに上げていく予定です。
ではまた機会があればﾉｼ
Back→今度はカワサキのお店に試乗に行ってみた その1 '11ZX-10R編
今回お世話になったバイクショップナベさん、色々親切にしてくださって本当にありがとうございましたm(_ _ )m
バイクショップナベさんのホームページ→バイクショップナベ（ホームページはこちら）
(試乗情報についてはネットや直接電話で確認して下さい)
ブライトさんから全国の逆輸入車の展示・試乗情報が検索できます→BRIGHT 全国の試乗車情報
カワサキの試乗車検索（国内）はこちら→カワサキモータース試乗車検索
カワサキ正規取扱店検索はこちら→カワサキモータース正規取扱店検索
ZX-10Rについて→ZX-10R
Z1000について→Z1000
ZRX1200ダエグについて→ZRX1200DAEG
W800について→W800
Ninja400Rについて→Ninja400R
ER-4nについて→ER-4n
Ninja250Rについて→Ninja250R
おまけ：これはかっこいい現行Z1000のPV ↓Kawasaki Z1000 2010 PV
部屋ん中が暑い、暑すぎる！
ですが節電対策を迫られてる現状で、こんなことで弱音を吐けば夏を乗り切れるわけがない
という訳で今度はZ1000編です。前回はこちら→その1 '11ZX-10R編
かつて憧れていたストリートファイターというバイクに跨り、自分の思いのままに操る日が来ようとは。うーんしみじみします
ZX-10Rを試乗したあとすぐにこのZ1000に跨る。足つきは片足はべったりです。両足もまぁ良好だったような(身長171cm程度)
僕としては片足がどのような形でも脚がつけば問題ないのでじつはあまり足つきに関しては意識していませんｗ相棒のKDXがデフォルトで片足つま先立ちなもので(;^_^A
というより足つきを購入の重点におく人増えてきましたよね。
で、クラッチを繋いで発進。これまた発進しやすい低速トルク。
クラッチ切ってシフトアップ。クラッチを繋い・・・あれ？
トルクが下がるようなエンジン音がなんか気になる。変速タイミング間違えたかしら？クラッチミートからじわりとスロットル開けてじわじわと繋いでいく操作が必要かな？
しかしトラクションロストでエンストするような事態にはならないのでご安心を。タコメーターを見ずにエキゾースト音でクラッチタイミングを計るタイプの人間なのでそう感じたのです(・・・普通か)
加速も充分、クイックなハンドリングにも素直に反応してくれるし、ZX-10Rのときもそうですがブレーキによる制動もしっかり止まってくれますし、エンブレもSSほどではないですがしっかり減速してくれます。
10Rのときは周りを見る余裕がなかったですが、信号待ちのときに周りをふと見ると、隣の車線のおじさんや子供さんがじーっと僕の乗るバイクを見てたりする。
こっ恥ずかしいのでフルフェイスだったけどぺこりと一礼。
CB1100のときほどじゃないけど走行時の風当たりはまぁまぁ。相棒KDXよりは全然走りやすいです（加速感はKDXも負けないけどな）
連続でさらに汗ばむ陽気だったので最寄のコンビニで休憩ついでにぱちり。かっこいい！
そして帰還して、店員さん方と雑談したあと、Z1000の見積もりを貰って帰還するのでした。しかもクリアファイルがW800だったでござるﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉﾋｬｯﾎｲ
後日知ったのですがその日は台場で「チャリティーモーターサイクルショー」があり、あることは知っていたものの人が多いのが苦手でさっさと帰路についたのですが・・・
記事はこちら→チャリティモーターサイクルショー［写真蔵］
(ﾟДﾟ)
そしてtwitterで【BMW:S1000RR試乗】【ハーレー試乗】【CBR250R試乗】の話が
(ﾟДﾟ;)
行けばよかったよorz
人ごみが多いとこは苦手なんだ
といった感じでいかがだってしょうか？素人なりの試乗インプレの話は
また機会があればそれなりにブログに上げていく予定です。
ではまた機会があればﾉｼ
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今回お世話になったバイクショップナベさん、色々親切にしてくださって本当にありがとうございましたm(_ _ )m
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