財布が空

あと3回程学食を食べると財布は空になる。もしくは2回映画を見ると空になる。

世の中クリスマスだが、そんなものどこ吹く風である。

お洒落してデートなんてあり得ない。金がないしね

成田エクスプレス、迷惑

成田エクスプレスがまた遅延。そして以下のようになる。

成田エクスプレス（Nex）遅延→総武快速が駅にて到着待ち→総武快速遅延→成田エクスプレス遅延→…。

極めて迷惑である。そもそも成田エクスプレスは横須賀線→総武快速線→外房線（成田線）と3路線ないしは4路線を経由して動いている。
それだけの長距離を動いていれば遅延は出る。ましてや成田線、外房線管内は倒木やら信号故障やらが多い。自然の中を走っているのでそれは仕方がない。

問題なのはそんな貧弱な環境で「特急」が運行されていることにある。そしてその自慢の速さも遅延を在来線にしわ寄せして維持しているのである。

これは明らかにＪＲのミスである。いいかげんに京成スカイライナーに負けを認めて成田エクスプレスは廃止するのが妥当である。

そもそもスカイライナーの場合は専用線がある。そのため遅延は極めて出にくい状況にある。さらに線路の幅も新幹線と同じ標準軌と高速運転に適した環境にある。
具体的にはカーブの際の安定性がＪＲのそれと比べて格段に高い。そのため高速を維持したまま曲がれるのだ。

しかし成田エクスプレスは在来線と同じ線路幅である。狭軌と呼ばれる幅である。数値で見てみると

狭軌（成田エクスプレス） 1067㎜
標準軌（新幹線、京成）     1435㎜

であり、成田エクスプレスが格段に狭いことが分かる。

これだけ不利な状況で成田エクスプレスは運行され、遅延を振り撒いているのである。

成田空港へのアクセスは京成に任せて成田エクスプレスは直ちに廃止してしまうのが良い。在来線の運行を改善することが大切である。

紀要にあげても意味がない

論文は紀要に上げても意味がない。最低でも学会誌、それも国際のやつに上げなくては…。

なんとかして学部生中に一本でも学会誌（和文でもいい）に載せたい。
そのために被験者が要る。被験者探し用にTwitterでも始めるしかないかな…。

声かけ200人して50人しかアンケートも取れてない。泣ける。