今日暇だったんで某所にあるフォードのディーラーに行ってフォーカスを見てきましたにゅ…(´・ω・｀)
んで現行のフォーカスなんでふが…スタイリングはめっちゃスタイリッシュでアメ車らしくない！(≧∀≦)/
そもそもこのフォーカスは主戦場がヨーロッパなもんでアメ車らしくないのは当然なんやろうけれども台形型のエアインテークといい…リヤ回りといいまるで日本車だよね…しかも全幅1810mmもあるとは思えないスタイリングでとにかくカッコイイ♪(*≧ω≦)/
デザインのコンセプトがキネティック・デザインらしく停止時でも走ってるような躍動感がコンセプトらしいんやけど素晴らしいし夜間便利なコーナリングランプも装備！こりゃ凄い！(°□°;)
勿論インテリアもぬかりなしでまずシンプルな2眼メーターで中央にはメッセージセンターというディスプレイが！(￣○￣;)
これで視認性が悪いはずがないし勿論インフォメーションは常にドライバーに♪やるじゃん！(*≧ω≦)/
エアコンも操作性抜群でシートもホールド性がいい！o(≧∇≦o)(o≧∇≦)oリヤの広さやラゲッジも合格！
ただ…デザイン重視の為にリヤレフト部の視認性はほぼゼロ…ドアミラーで対応せなやね…これが唯一の欠点やな…(￣○￣;)
さて走り系統にいきますか…(´・ω・｀)
エンジンは２リッター直4DOHCの直噴MGD型で出力はそれぞれ170ps/6600rpmの20.6kg-m/4450rpmで使用燃料はハイオクでミッションはツインクラッチの6ATでサスはFがストラットでRはコントロールブレード機能付きのマルチリンク！(≧ω≦)b
サスのストロークも深くコーナーもしっかり粘る！o(≧∇≦o)(o≧∇≦)o更にブレーキ容量も充分でストッピングパワーも素晴らしい！
んでこのフォーカス…マニュアルモード付きなんやけれどもこのマニュアルモードが珍しい！(￣○￣;)
何とシフトノブの右側に親指だけでシフトアップもダウンもできるスイッチが！！(°□°;)
これが使いずらいかと思いきや…にゃんとめっちゃ使い勝手がいい！！(゜∀゜;ノ)ノ
マジいいよ♪これ♪(*≧ω≦)/
ミッションもATとはいえ三菱のツインクラッチSSTみたいなツインクラッチ方式やからギヤの繋がりもダイレクトで楽しい♪◎^∇^◎
そして女性には優しい安全デバイスも盛り沢山！(≧∀≦)/
トルク・ペダリング・コントロールやアクティブ・シティ・ストップ…アドバンストラックも採用されていて女性には優しい安全デバイスも日本車に負けじと満載～♪ヾ(。・ω・。)ノ
更に日本仕様にはスポーツサスも♪(〃∇〃)
極めつけはカタログ値の燃費が12.0kmなんやけど試乗時もなんとほぼその通りの10.0km！ちゅうかかなり荒々しく走らせてこんな燃費いいんかいっ！！(゜∀゜;ノ)ノ
因みにカローラハイブリットは15.5kmやったからいかにハイブリットが無駄で無意味かを証明されてもうたよ…(￣￣;)
しかもウインカーレバーが右側でワイパーレバーも左側とまんま日本車やねん…(´・ω・｀)
さて結論！(*≧ω≦)/
このフォーカス…製造メーカーこそアメリカのフォードやけど中身はまんま日本車！(*≧ω≦)/
走りもよし！デザインもよし！使い勝手もよし！日本車も油断できひんよなぁ…(´・ω・｀)
個人的には金に余裕があったらめっちゃ欲しい車でした～♪o(≧∇≦o)(o≧∇≦)o
昨日に続きディーラーに行ってきましたのら～♪ヾ(。・ω・。)ノ
今日は本田技研工業の新型車のベゼル…そしてあのＮシリーズのＮワゴンのカスタムを見てきましたにゃよ～♪o(≧∇≦o)(o≧∇≦)o
てな訳でまずはベゼルからいきましょう～♪ヾ(。・ω・。)ノ
これはＦＩＴベースのなんちゃってＳＵＶ…なんちゃってってのが重要なテーマの新型車なんやけれども…写真よりも実物がめっちゃワイルドでカッコイイ！なんかクーペみたいなサイドのデザインがホンダらしくなくいい！(*≧ω≦)/
しかもねぇ…室内もなかなかなんよ♪o(≧∇≦o)(o≧∇≦)o
エアコンの送風口も独特でエアコンはタッチパネルで少々操作感に不安はあるもののカップホルダーが二段階式♪(≧ω≦)b
更にシフトスペースの下にちょっとしたスペースも…これが以外と使えるんだよ…(´・ω・｀)
メーターも視認性に優れてるしウインドウ面積が狭いはずなんに以外や以外！視界が広い！更になんちゃってＳＵＶやから助手席側のドアミラーにはアンダーミラーが着いてるんやけどこれも見やすい！(≧ω≦)b
幅広ボディやけど女性も運転しやすいのは間違いないしリヤシートの居住性もX-TRAIL並やから快適性もあるしラゲッジも以外と広いから何気に荷物も積める♪o(≧∇≦o)(o≧∇≦)o
エンジンは1.5リッター直４と同ハイブリットの二本で出力がガソリンが131PS/15.8kg-mでハイブリットがエンジンが132PS/15.9kg-mでモーターが29.5PS/16.3kg-m…車両重量が軽いんでパワー的に十分な印象やね…(´・ω・｀)
足回りもフロントがストラットでリヤは２駆がド・ディオン式で４駆が車軸式となるみたいでふ…(´・ω・｀)
ミッションが面白くてガソリン車がCVTなんにハイブリットはなんと7速のオートマ…これは走りがめっちゃ面白そう♪(〃∇〃)
ベゼルはなんちゃってＳＵＶっていうコンセプトがはっきりしていて割り切っている分めっちゃ使い易い車に仕上がってるって感じでなかなかいい♪(*≧ω≦)/
ではベゼルから変わってあのＮシリーズのワゴンモデルにいきましょう…(´・ω・｀)
見たのはカスタムのＧターボ…外見は軽自動車らしくなくワイルドで特にリヤエンド辺りが独特のデザイン！(≧ω≦)b
メーカーＯＰで15インチ仕様に唯一できるグレードでふ！(｀・ω・´)ノ
室内にいくとまず目についたのがカップホルダー…これが正方形で特徴的…500mlの紙パックは無理やろうけど以外とこれの利便性高し！(*≧ω≦)/
メーターはセンターに大きいスピードメーターで見やすいかと…ただタコメータが小ぶりなんがねぇ…(・_・;)
フロントシートもなんちゃってベンチシートやからホールド性も悪くなく問題なし！(≧ω≦)b
驚きなんがリヤシート！これが凄い！(￣○￣;)
シート下にアンブレラポケットとシューズ収納スペースがあるだけやなく…なんとシートスライド量が200mm！(゜∀゜;ノ)ノ
マツダビアンテの軽自動車版やん！これが悪い訳がない！使い勝手もよくてこのスライド量…軽自動車らしくないよな…(´・ω・｀)
更にエンジンも凄い！(*≧ω≦)/
このターボエンジン…スペックは64PS/10.6kg-mと900kg近くもあるボディにはかなり辛い………はずなんやけれどもなんと最大トルクの10.6kg-mをわずか2600rpmで発揮！走るやん…これっ！(゜∀゜;ノ)ノ
ミッションはCVTなんやけどこのカスタムのターボは唯一パドルシフトも！(≧ω≦)b
足回りは先のベゼルと同じ方式なんやけど…まぁ～問題はないやろう…(´・ω・｀)
そんなこんなでこの２台…特にＮワゴンが軽自動車らしくなく内容が凄すぎる！(°□°;)
三菱日産連合軍のekとDAYZもピンチかも…(´・ω・｀)
今日は本田技研工業の新型車のベゼル…そしてあのＮシリーズのＮワゴンのカスタムを見てきましたにゃよ～♪o(≧∇≦o)(o≧∇≦)o
てな訳でまずはベゼルからいきましょう～♪ヾ(。・ω・。)ノ
これはＦＩＴベースのなんちゃってＳＵＶ…なんちゃってってのが重要なテーマの新型車なんやけれども…写真よりも実物がめっちゃワイルドでカッコイイ！なんかクーペみたいなサイドのデザインがホンダらしくなくいい！(*≧ω≦)/
しかもねぇ…室内もなかなかなんよ♪o(≧∇≦o)(o≧∇≦)o
エアコンの送風口も独特でエアコンはタッチパネルで少々操作感に不安はあるもののカップホルダーが二段階式♪(≧ω≦)b
更にシフトスペースの下にちょっとしたスペースも…これが以外と使えるんだよ…(´・ω・｀)
メーターも視認性に優れてるしウインドウ面積が狭いはずなんに以外や以外！視界が広い！更になんちゃってＳＵＶやから助手席側のドアミラーにはアンダーミラーが着いてるんやけどこれも見やすい！(≧ω≦)b
幅広ボディやけど女性も運転しやすいのは間違いないしリヤシートの居住性もX-TRAIL並やから快適性もあるしラゲッジも以外と広いから何気に荷物も積める♪o(≧∇≦o)(o≧∇≦)o
エンジンは1.5リッター直４と同ハイブリットの二本で出力がガソリンが131PS/15.8kg-mでハイブリットがエンジンが132PS/15.9kg-mでモーターが29.5PS/16.3kg-m…車両重量が軽いんでパワー的に十分な印象やね…(´・ω・｀)
足回りもフロントがストラットでリヤは２駆がド・ディオン式で４駆が車軸式となるみたいでふ…(´・ω・｀)
ミッションが面白くてガソリン車がCVTなんにハイブリットはなんと7速のオートマ…これは走りがめっちゃ面白そう♪(〃∇〃)
ベゼルはなんちゃってＳＵＶっていうコンセプトがはっきりしていて割り切っている分めっちゃ使い易い車に仕上がってるって感じでなかなかいい♪(*≧ω≦)/
ではベゼルから変わってあのＮシリーズのワゴンモデルにいきましょう…(´・ω・｀)
見たのはカスタムのＧターボ…外見は軽自動車らしくなくワイルドで特にリヤエンド辺りが独特のデザイン！(≧ω≦)b
メーカーＯＰで15インチ仕様に唯一できるグレードでふ！(｀・ω・´)ノ
室内にいくとまず目についたのがカップホルダー…これが正方形で特徴的…500mlの紙パックは無理やろうけど以外とこれの利便性高し！(*≧ω≦)/
メーターはセンターに大きいスピードメーターで見やすいかと…ただタコメータが小ぶりなんがねぇ…(・_・;)
フロントシートもなんちゃってベンチシートやからホールド性も悪くなく問題なし！(≧ω≦)b
驚きなんがリヤシート！これが凄い！(￣○￣;)
シート下にアンブレラポケットとシューズ収納スペースがあるだけやなく…なんとシートスライド量が200mm！(゜∀゜;ノ)ノ
マツダビアンテの軽自動車版やん！これが悪い訳がない！使い勝手もよくてこのスライド量…軽自動車らしくないよな…(´・ω・｀)
更にエンジンも凄い！(*≧ω≦)/
このターボエンジン…スペックは64PS/10.6kg-mと900kg近くもあるボディにはかなり辛い………はずなんやけれどもなんと最大トルクの10.6kg-mをわずか2600rpmで発揮！走るやん…これっ！(゜∀゜;ノ)ノ
ミッションはCVTなんやけどこのカスタムのターボは唯一パドルシフトも！(≧ω≦)b
足回りは先のベゼルと同じ方式なんやけど…まぁ～問題はないやろう…(´・ω・｀)
そんなこんなでこの２台…特にＮワゴンが軽自動車らしくなく内容が凄すぎる！(°□°;)
三菱日産連合軍のekとDAYZもピンチかも…(´・ω・｀)
いやぁ～σ(´・ω・｀)の近くで水道管が破裂したらしく只今水道が止まっていて使えまて～～ん！（笑）
あっ！！(゜∀゜;ノ)ノ
どうもっ！！(°□°;)
(」゜□゜)」僕ですっ！！
えぇ～今日は昨年１１月にFMCしたマツダのアクセラと同じく昨年末にFMCした日産のX-TRAILを見てきましたにゅ♪(´・ω・｀)
では第一弾でまずはアクセラからいきましょう～♪ヾ(。・ω・。)ノ
まずはスタイリングなんやけど…かつてマツダが倒産寸前になって米のFORDの子会社になっていた時期があったのを覚えているかにゃ？(・◇・)？
あの当時からマツダはずっとこのスタイリングにこだわり続けてきていているだけにもう言葉なんか要らんやろ………もう完璧すぎてカッコよすぎ！o(≧∇≦o)(o≧∇≦)o
もうね…フロントマスクの威圧感といいリヤエンドの美しさといい…素晴らし過ぎる！(≧ω≦)b
スタイリングに関しては言う事がないんでインテリアに…(´・ω・｀)
メーターはセンターにアナログのタコ＆デジタルのスピードメーターでただでさえ視認性抜群なんに更にダッシュボード上にエンジンを始動するとせりあがるディスプレイ迄…これが見にくい訳がない！(°□°;)
更にエアコンのスイッチの操作性もよく収納スペースがちょっと足りないというデメリットを帳消しにしちゃう扱い易さ♪(*≧ω≦)/
更にシフトノブのブーツもレクサスばりの革ですぜ！(゜∀゜;ノ)ノ
シートも見た目シンプルなんやけれどもサイドサポートの強度もよくホールド性もよさそうな座り心地！(≧ω≦)b
リヤの居住性はデザイン優先なんで先代より若干ヘッドクリアランスが狭くなってはいるんやけれども１７５cm位の人が座るのにも問題なし！(*≧ω≦)/
そしてラゲッジなんやけれども…とにかく広い！広すぎる！(≧ω≦)b
深さも奥行きもあって文句つけらんね～や…(・_・;)
では走り系に…(´・ω・｀)
まずエンジンのラインナップは勿論2.2リッターのディーゼルターボを筆頭に2＆1.5リッターの直憤…トヨタからのハイブリットを供給してもらっている２リッターのラインナップで出力はディーゼルが175PS/42.8kg-m…2リッター直憤が155PS/20.0kg-m…1.5リッター直憤が111PS/14.7kg-m…ハイブリットがエンジンが99PSでモーターズが82PS…トルクはエンジンが14.5kg-mのモーターが21.1kg-m…
ハイブリットに関しては直憤＋ハイブリットなんで本来ならトヨタのプリウスやアクアよりもいいんやけど………勿論トヨタから燃費悪くしろと圧力がかかりわざと悪くなっています…(´・ω・｀)
もうレスポンスとかは先代同様スムーズ＆トルクフル♪(*≧ω≦)/
ミッションは6MT/6ATでハイブリットだけはトヨタ同様電気式…(´・ω・｀)
足回りもストラット/マルチリンクと抜かりなし！(￣○￣;)
もうね…徹底的に弱点探してもオーディオシステムの不便性と収納の少なさ位しかあらへんねん…(・_・;)
もうね…アクセラは頭くる位悪いとこがなすぎで完璧すぎるんで日産のX-TRAILにいきまふ…(´・ω・｀)
X-TRAILは初代の開発からユーザーの希望をあちこちでアンケートして初めて開発できる車なだけにデザインは初代や先代からシンプルすぎるという声に答えてガラッと変わりかなりスタイリッシュに…(´・ω・｀)
しかもめっちゃワイルドでカッコイイ♪o(≧∇≦o)(o≧∇≦)o
インテリアもシンプルな２眼メーターで見やすいしエアコンの操作性もしやすくてもうこっちも素敵♪(〃∇〃)
でもねぇ…むやみやたらに革使いすぎ…ロールスロイスやベンツとかみたいにみっともなくて安っぽい…これはロールスロイスやベンツ同様いかん…(・_・;)
しかもねぇ…初代から定評あったリヤの居住性が悪くなってたのはかなりショックやったなぁ…X-TRAILのアピールポイントの一つが居住性や積載性のよさだっただけに悔しいし残念…(ρ＿；)
でもいいとこも♪何と現行から３列シート仕様も♪素晴らしい♪さすが日産♪o(≧∇≦o)(o≧∇≦)o
もうね…いいとこも悪いとこもマッチできるのが日産の凄いとこだよね…結果収納スペースとかも豊富やから文句がなくなるもん…(´・ω・｀)
ではパワーユニット関係にいきましょう♪(≧ω≦)b
エンジンはこちらも直憤の２リッターでスペックは147PS/21.1kg-mでミッションはCVT…四駆システムもなんちゃってアテーサで二駆モードにもできるし更にVDCやアクティブライドコントロールやアクティブエンジンブレーキ…更にコーナリングスタビリティアシストも…安全性もかなり高い！(*≧ω≦)/
もしや技術の日産復活か？(´・ω・｀)
足回りもストラット/マルチリンクで完璧♪(≧ω≦)b
マジ走りは抜かりなしだよな…本当凄いよ…(´・ω・｀)
もうね…X-TRAILも王者らしく抜かりなく造ってるよね…(´・ω・｀)
とにかくこの２台…どんどん進化しとる…しかも抜かりなく完璧に造ってるよね…でもσ(´・ω・｀)やったら悩んだ末にアクセラ買っちゃうんやろうなぁ…(´・ω・｀)
あっ！！(゜∀゜;ノ)ノ
どうもっ！！(°□°;)
(」゜□゜)」僕ですっ！！
えぇ～今日は昨年１１月にFMCしたマツダのアクセラと同じく昨年末にFMCした日産のX-TRAILを見てきましたにゅ♪(´・ω・｀)
では第一弾でまずはアクセラからいきましょう～♪ヾ(。・ω・。)ノ
まずはスタイリングなんやけど…かつてマツダが倒産寸前になって米のFORDの子会社になっていた時期があったのを覚えているかにゃ？(・◇・)？
あの当時からマツダはずっとこのスタイリングにこだわり続けてきていているだけにもう言葉なんか要らんやろ………もう完璧すぎてカッコよすぎ！o(≧∇≦o)(o≧∇≦)o
もうね…フロントマスクの威圧感といいリヤエンドの美しさといい…素晴らし過ぎる！(≧ω≦)b
スタイリングに関しては言う事がないんでインテリアに…(´・ω・｀)
メーターはセンターにアナログのタコ＆デジタルのスピードメーターでただでさえ視認性抜群なんに更にダッシュボード上にエンジンを始動するとせりあがるディスプレイ迄…これが見にくい訳がない！(°□°;)
更にエアコンのスイッチの操作性もよく収納スペースがちょっと足りないというデメリットを帳消しにしちゃう扱い易さ♪(*≧ω≦)/
更にシフトノブのブーツもレクサスばりの革ですぜ！(゜∀゜;ノ)ノ
シートも見た目シンプルなんやけれどもサイドサポートの強度もよくホールド性もよさそうな座り心地！(≧ω≦)b
リヤの居住性はデザイン優先なんで先代より若干ヘッドクリアランスが狭くなってはいるんやけれども１７５cm位の人が座るのにも問題なし！(*≧ω≦)/
そしてラゲッジなんやけれども…とにかく広い！広すぎる！(≧ω≦)b
深さも奥行きもあって文句つけらんね～や…(・_・;)
では走り系に…(´・ω・｀)
まずエンジンのラインナップは勿論2.2リッターのディーゼルターボを筆頭に2＆1.5リッターの直憤…トヨタからのハイブリットを供給してもらっている２リッターのラインナップで出力はディーゼルが175PS/42.8kg-m…2リッター直憤が155PS/20.0kg-m…1.5リッター直憤が111PS/14.7kg-m…ハイブリットがエンジンが99PSでモーターズが82PS…トルクはエンジンが14.5kg-mのモーターが21.1kg-m…
ハイブリットに関しては直憤＋ハイブリットなんで本来ならトヨタのプリウスやアクアよりもいいんやけど………勿論トヨタから燃費悪くしろと圧力がかかりわざと悪くなっています…(´・ω・｀)
もうレスポンスとかは先代同様スムーズ＆トルクフル♪(*≧ω≦)/
ミッションは6MT/6ATでハイブリットだけはトヨタ同様電気式…(´・ω・｀)
足回りもストラット/マルチリンクと抜かりなし！(￣○￣;)
もうね…徹底的に弱点探してもオーディオシステムの不便性と収納の少なさ位しかあらへんねん…(・_・;)
もうね…アクセラは頭くる位悪いとこがなすぎで完璧すぎるんで日産のX-TRAILにいきまふ…(´・ω・｀)
X-TRAILは初代の開発からユーザーの希望をあちこちでアンケートして初めて開発できる車なだけにデザインは初代や先代からシンプルすぎるという声に答えてガラッと変わりかなりスタイリッシュに…(´・ω・｀)
しかもめっちゃワイルドでカッコイイ♪o(≧∇≦o)(o≧∇≦)o
インテリアもシンプルな２眼メーターで見やすいしエアコンの操作性もしやすくてもうこっちも素敵♪(〃∇〃)
でもねぇ…むやみやたらに革使いすぎ…ロールスロイスやベンツとかみたいにみっともなくて安っぽい…これはロールスロイスやベンツ同様いかん…(・_・;)
しかもねぇ…初代から定評あったリヤの居住性が悪くなってたのはかなりショックやったなぁ…X-TRAILのアピールポイントの一つが居住性や積載性のよさだっただけに悔しいし残念…(ρ＿；)
でもいいとこも♪何と現行から３列シート仕様も♪素晴らしい♪さすが日産♪o(≧∇≦o)(o≧∇≦)o
もうね…いいとこも悪いとこもマッチできるのが日産の凄いとこだよね…結果収納スペースとかも豊富やから文句がなくなるもん…(´・ω・｀)
ではパワーユニット関係にいきましょう♪(≧ω≦)b
エンジンはこちらも直憤の２リッターでスペックは147PS/21.1kg-mでミッションはCVT…四駆システムもなんちゃってアテーサで二駆モードにもできるし更にVDCやアクティブライドコントロールやアクティブエンジンブレーキ…更にコーナリングスタビリティアシストも…安全性もかなり高い！(*≧ω≦)/
もしや技術の日産復活か？(´・ω・｀)
足回りもストラット/マルチリンクで完璧♪(≧ω≦)b
マジ走りは抜かりなしだよな…本当凄いよ…(´・ω・｀)
もうね…X-TRAILも王者らしく抜かりなく造ってるよね…(´・ω・｀)
とにかくこの２台…どんどん進化しとる…しかも抜かりなく完璧に造ってるよね…でもσ(´・ω・｀)やったら悩んだ末にアクセラ買っちゃうんやろうなぁ…(´・ω・｀)