皆様こんばんは！
少し新鮮味がないネタになってしまいましたが、E501系好きとして、このお話だけは記事にしようと思った次第であります。
10月14日、この日はJR東日本でダイヤ改正が行われ、常磐線の車両の上野東京ライン直通が大増発、E531系3000番台が黒磯～新白河間で営業開始などE531系関連の動きが多かったですね。
そこで、常磐線のダイヤ改正が行われる度に、何かと振り回されてしまう我が愛車E501系に大幅な運用変更が行われました。
その中でもショックだったのが、佐貫定期回送の廃止。
上野口の運用を失ったE501系の中で一番上野方面まで乗り入れするのがこの回送列車。
千葉県に住む自分にとっても一番手軽に撮りにいけたのもこの回送列車でありました。
元々土浦までしか乗り入れないE501系がなぜ佐貫までやってくるのか、
それは基本編成に施行された機器更新が関連していました。
朝にいわきからやってきた土浦行きの列車は回送となり土浦電留線に引き上げられます。
その後、土浦始発の高萩行きとなる際に下りホームに直接入れないため、お隣の荒川沖の中線まで引き上げていました。
ですが、荒川沖駅中線にはホームがなく、更新工事によりE531系5+5両が頻繁に代走に就くようになると運転台の交換が不都合になるため、ホームのある佐貫駅に変更されたのです。
今回のダイヤ改正で土浦行きがE531系の上野行きに変更となったため2010年12月のダイヤ改正より7年近く続いた佐貫回送が見納めとなります。
↑534M・E501系K704編成
雨の悪天候の中いわきからやってきた土浦行きの列車。
最終日はK704編成です。
3運用あった土浦往復運用ですが、このダイヤ改正で1運用に減少。
E501系と言えば土浦！と幼い頃から思っていただけに非常に寂しいです。
↑土浦
↑お隣にはE531系
↑ピカー
↑再出庫まで土浦電留線へ回送
そして、最後の佐貫回送をひたち野うしくで撮影。
↑2552M 回送
天気最悪
↑E531系K409
改正前からHMを掲げアピールする
↑553M 回送
佐貫折り返しの回送列車。
1995～2007・2010～2017まで駆け抜けた場所を走り去ります。
今回のダイヤ改正により、付属編成の勝田以北の運用が復活。
それによって水戸線の運用減少。
基本編成も水戸以北の運用が増えて、ラッシュキラーとしても活躍してます。
予備は相変わらず無しのフル稼働。
今後もどうか長らく活躍してほしいものです。
最後に晴れた日の佐貫入線シーンを。
以上です。ありがとうございました！