いや～最近趣味らしいこと何もしてない
プラモは去年の今頃KR２５０作りかけたまま放置
普段は毎朝５時起きで教会の早天礼拝に行って帰ったら～
バイク作業・・
大体１９時ぐらいまで作業して帰ったら飯食ってブログ更新したら～
もう疲れ果てて～趣味の時間なし・・・
というか～
バイク作業もカメラマンも趣味の延長だし
子ども食堂や児童養護施設や西成の炊き出しも趣味？
ま、プラモも作り尽くしたし～鉄道模型もほぼ欲しいものは買った・・
終活もほぼ完成？
年末レイアウト（ジオラマ）の掃除してから～
いつも３時のコーヒータームしながら走らせています・・・
で、制作時から分かってたんですが～
内側（ローカル線）は１番２番ホームに２列車は入れますが
外周側（本線）は３番線ホームに１列車しか入れない
この本線に合流するヤードは２線で行きどまりなので～
３番線に居る列車とヤードの列車の入れ換えが面倒・・・
なので行き止まりのヤードの１線に本線から入れるようポイント設置します
下の２線が行き止まり・・下から３番目が本線・・・
こうしたいですが～田園セクション（右）側にポイント置くと配線が大変
全ポイントは駅セクション（左）に集約してますから・・
最初からしとけ・・って感じですが～
ヤードは１４両編成（本線は１２両）が停まれる長さですが～
ポイント付けるとヤードの既存の分岐から・・・
７両で頭がギリ・・・
待避させてもポイント部分入れても８両限界だったから・・・
でも６～７両の編成も多いのと～
ちょっと飽きてきたので工事します
既存の線路を撤去・・・
新しくポイント増設
バラストや詰め所の処理は次回で試走・・・
ゴハチの９２１レはやたま
入れ替えはDF50
８０系くろしお・・
８両ならここから・・
ココまで・・ やっぱ７両限界
どうしても１９７０～８０年ぐらいの紀勢線にしてしまう～
キハ５８系 急行はまゆう
１４系寝台特急紀伊
いや～萌え～～ですな～