アッパーカウル交換

ヤフオクでアッパーカウル左右入手
転倒による傷はあるが、今のより傷は少なくウィンカーステー部の割れがない。
ついでにエアインテーク内前後にLEDイルミネーション(チャラく)
 

フルパワー（仮）の試し乗り

呉をめざして
行きは、ずっと下道で。
大阪～R171～R2～
 
福山で体力と寒さの限界、19時に鞆の浦に向かい
鞆シーサイドホテルで１泊する。
 
呉に到着するも12時くらい。(12時には帰路につく予定が?)
大和ミュージアムと鉄のくじら館を足早に見学
 
帰路は、福山東から高速
瀬戸PAで20歳のCBR900RR(SC33)乗り
朝に新幹線で福岡に引き取りに行っての帰り(兵庫へ)とのこと。流石に若さ！！
一緒に出発するが、右手の痛みと寒さが限界で次のPAでさよならする。
アクセルグリップに軽く添えてるだけだが、もたないのでPAごとに休憩。
防寒ライディングウェアでなくジーパン(タイツと)、UNICLO MA1に
ヒートテックシャツにスポーツ用ウィンドブレーカーの上下を中に着用のみなので...
 
 

フルパワー化（仮）

・トータルクラフト ステンレスマフラー(ヤフオクで入手、ほぼ新品)に交換
・エアクリーナケース加工
※エアファネル交換は見送り←これの為、「フルパワー化（仮）」
　エアクリーナーBOX(B)の取り外しがめんどくさい！！（根負け）

・配線加工(PGM配線、サービスカプラ)
・灯火類(ヘッド、ウィンカー、ナンバー灯)LED化
 
エキパイ焼けも磨く

初乗り

12月納車後、教習所で750CCで4限教習を受ける、(750CCなら問題なく乗りこなせるが)
教官のCB1300の特性を考慮したアドバイスでスラローム、8の字でのクラッチワークと
リアブレーキ使用の超低速練習を徹底して、自信がついたよう？
（寝かせばバイクなりにまがるのね。）

納車

2005年SC54(11年落ち！！)
走行距離：92,500Km
アッパーカウル左右ミラーステー部割れ（補修跡が補修になっていない）
タンク小傷、ヘコミだらけ

初日、怖くて曲がれない。
過去GSX-R1100、ZZR1200、ビモータと乗り継いでいたけど全く曲がる感覚が分からない。