先代モデルのV60
6速DSGの180ps、ドライブe
DSGのせいか出だし加速はいい感じ。
ちょっとラフにアクセルを踏むとホイールスピン
エンジンのアイドリングの振動がちょっとラフ。
B4164T（ボルボ）<]271（メルセデス）<N13B16A（BMW）
の順でスムーズかな。
スイッチ類が多くて、複合スイッチがあるので使い方直感的ではありません。
例を挙げると、ヒートシート！
Tempと書いてあるが回転式になってるのだが、それは空調の温度調整。
ヒートシートは、押して調整する。
安全装備は十二分。
後方から車が接近すると、ドアミラーの付け根に警告灯が点灯します。
前車との距離が近づき過ぎると、フロントウィンドウに警告ランプが点灯。
この辺りが安全のボルボの所以でしょう。
シートは大きめ。躰のホールド感がいい。
ホールド感と言ったが窮屈な感じではない。
それと、ヘッドレストが大きくて、ちゃんとホールドされる。
FFのためトルクステア感が多いのと回転半径が大きい。
直進安定性は抜群。
段差を乗り越える際の突き上げ感が大きい感じがしました。
”トントントン”というより”ドン”と言った感じで入力値が大きいきが。
タイヤのせいか、空気圧のせいか？車の癖か？
（215/50 R17 もうちょっと扁平率の低い60とかの方がいいかなぁ。）
DSGのおかげか、B4164Tのエンジンパワーのおかげか、すーっと加速する。
B4164Tの回転落ちがゆっくり目。
初期の踏み心地がアタリに弱いブレーキと合わせて
タッチが良くないことはマイナス。
室内音は思ったより静かです。
W210より静か、W211よりは賑やか。
こんな感じが、先代VOLVO V60の自分の感想です。
中古車ですから個体差があると思います。
F20のBMW 1シリーズよりも、コストパフォーマンスは高い車だと思いました。
