クラッチが　変な感触で　ちょっと　滑りだした　過去のクラッチ交換も　３回ほど　４万キロサイクル　おかしいと　思いつつも　他に　原因かなと　思って　心が　逃げてた　絶対に　フライホイールの消耗限度を　超えてる　クラッチ　プレッシャープレートで　挟んでるけど　フライホイールが　減って　プレッシャープレートに　なってない

付いてた　フライホイールを　外して　加工に　出したいけど　ミッション下ろしたままで　置いとく場所が　今は　ええ場所が　なくて　新品も　もう　部品が　出なくて　ディラーで　フライホイールの消耗限度聞いても　分らんて　アホのスズキて　思いながら　ヤフオクで　中古を　ポチ　それを　内燃機屋さんで　加工　リビルト加工て　言ったら　お前が　初やて　好きなだけ削ったるて　プレッシャープレートの当たり面　０５mmと　軽量化お願いしました

ノーマル　クソ重　

軽量化してもらった　フライホイール　これでも　重いと　思うけど　ノーマルの軽量化て　よく割れるのよね　手堅い所かも

外した　自分のフライホイール32万キロも　ポチのフライホイール２０万キロも　ノーマルの傷から見て　3mm削れてた　でも　0.5mm削ってもらったから　前よりは　悪くは　ならんよね　３２万キロで　３ミリやったら　0.5 mmで　約５万キロ　それに　４万キロたしたら　約９万キロもつかなと　　夢の話かも　だけど　

ベアリングも　打ち直した

フライホイール締める　特工　フラットバー穴開けただけやけど　

これは　昔作った

ちょっと遊びが　あったので　テープ巻いてます

のんびり組んで　ファーのシールも　変えようと　思ってバラしたら　あったシールが　合わなかったので　そのまままた組んだです　

岳ちゃん　おったから　テストに　乗せたら　最近　新車のジムニー乗ったけど　こっちの方が　速いですねて　フライホイールは　たった　７００gでも　やっぱり　軽いです　昔ワークスで　３kgのクロモリ入れてたのとは　ぜんぜん雰囲気は　ノーマルですけど　フケは軽いです　

外したフライホイールも　加工やね　

あ〜　トルクレンチ　俺　素人だけど　４本使い分け　

あれ〜　シールあったやつ　何でか　ファーの前　でした　後ろ側が　漏れてます　

ジムニー整備