我が身は自分で！
先週に引き続き、また雪予報の横浜！
流石に学習？したのか？？
チェーンがない(-｡-;
バカ売れ（笑）
でも大体こんな時ほど積もらないと言う結末…
ま、我がチェイサーは雪道余裕で走れることは証明済みなので安心だわ
ただ問題なのは明日仕事の…
俺の足（笑）
チェーン。
これで明日は乗り越えられるか！？
新型クラウン
チェイサーを緊急ピットイン？させ…
ちょっと試乗へ。
新型クラウンを乗り回してきました。
まずは2.5のアスリートG
200系と比べて中が凄く狭い？？
いや、明る様に狭い！
いい所を探したんですが粗がかなり目立つ結果に…
まずドアの開閉で不満…
重厚感を全く感じることができない。
乗り込みハンドルを握ると、指がよく当たるところにプラスチックのパーツが…
ハンドルはかなり拘りたい部分なだけに
かなり残念。
コストダウンが明る様に出てますね。
チラッと目線をそらすとドアポッケも可動式ではなくなってました。
ナビやエアコンなどの進化も大事だけど、些細な場所ほど目が行くもの。
高い車でこんなにも、ちゃっちくなるとわ。
ま。他にも不満はあったが、とりあえず試乗へ。
とりあえず本当に静かな車だね。
200と比べると足回りも凄く良くなった。
ゴツゴツ感はなく、自然な硬さでしっかりと食いつく感じはグット。
一般ユーザーには満足行く車かなと…言う印象。
けど…ハンドリングに違和感。
表現的にはスケートして、靴を脱いだ時の様な変な感覚。
足がちゃんと着地してない感じするでしょ？
クラウンのハンドリングもそんな感じ。
ハンドルを回してる感じがしない。
よって運転してる気がしない。
従って運転がつまらない。
これは運転が好きな人ならそう思うんじゃないかな？
味付けがかなり変わったね。
ま、いい点は2.5でもボディの重たさを感じさせず軽く走れた事かな。
ロイヤルの2.5ハイブリッドにも試乗してみた。
排気量は一緒でもバッテリーを積んでるから車重があるので、かなり重たさを感じるね。
結果、普通モードだとかなりだるい…
パワーモードにしてガソリン車の様なレスポンスまで持ってこれたかな。
回生ブレーキ…これも慣れないと苦手だね。
あの二段階に分けて掛かるブレーキは…ぶっちゃけ嫌かな。
普通のブレーキだと回生ブレーキで減速。
で、止まる瞬間に油圧でパットをギュッと挟み込み停車。
問題は止まる瞬間にギュッとブレーキがかかるから、止まる時のブレーキのタッチが難しい…と言うか気を使う。
乗り比べた感じはやっぱりガソリン車の方がまだいいかな。
でも…クラウンらしさ
高級車という感じがかなり薄れた印象。
後、なんでもオプション…
200ならGを買えば、革張りやリアシートのリクライニングやシートヒーター、イージークローザーなど付いてきたが…
210のGは革張りとシェイドぐらい…
全然Gの魅力がないね。
シートも座った感じのゴージャス感もなく、少し薄っぺらくなった印象だしね。
俺にはあまり向かない車かなと言う感じでした(~_~;)
最後にすこーーしだけ楽しかったのは、今流行りのアラウンドビューモニターかな（笑）
