883ブレーキオイル交換 未遂ｗ
今週すごーい忙しかったずんだおぎです
バイトが結構入ってしまいやりたい事も出来なかったですね
ところでこの前の休日、そういや８８３のブレーキオイル
交換しなかんなと思い作業を始めようとオイルを抜く所に
メガネを入れてみても
どれもサイズがあわない・・・
ハーレーはインチのはずなのにどれも合わない
でもダイナはインチのメガネでOK
測ってみたら
１０ミリやん！
１０ミリのメガネ持ってない死
今の所ミリはスナップオンのコンビネーションレンチで揃えている
最中なのですが８・１４ミリしか持っておらず
（ハーレーはミリをあまり使わない）
今更このサイズだけ他のメーカーで買うのもなあ。と思って
今回の作業は保留、悪魔の白いバンでも呼ぼうかと思ったけど
お金がない＾＾
そもそもディーラーでしてもらうと高いから安く抑えるために
自分で作業しているのに、こんな高い工具買っていては
意味がないdeathねｗ
ところでこのスナップオンのコンビネーション、スパナ側のギザギザが
６２％余分にトルクをかけられるとか言うのは知っている人は知っている
話なんですが
これ結構ボルト傷つきますｗ
（バンの人も言っています、ディーラーの人は使わない方もいるらしい）
原付のウインドシールド脱着するのによく使うのですが
もうキズキズですｗ
てかこのボルト側の精度に問題あるとも思うのですがｗ
どう見ても１３．５ミリ程度なんですよね
それでも舐めずに緩めれるのは流石なのかも知れないですが
最近は怖くてモンキでやってますｗ
話はずれましたが、要は高機能な工具じゃなくてもよかったかも
という話ですｗｗｗ
バイトが結構入ってしまいやりたい事も出来なかったですね
ところでこの前の休日、そういや８８３のブレーキオイル
交換しなかんなと思い作業を始めようとオイルを抜く所に
メガネを入れてみても
どれもサイズがあわない・・・
ハーレーはインチのはずなのにどれも合わない
でもダイナはインチのメガネでOK
測ってみたら
１０ミリやん！
１０ミリのメガネ持ってない死
今の所ミリはスナップオンのコンビネーションレンチで揃えている
最中なのですが８・１４ミリしか持っておらず
（ハーレーはミリをあまり使わない）
今更このサイズだけ他のメーカーで買うのもなあ。と思って
今回の作業は保留、悪魔の白いバンでも呼ぼうかと思ったけど
お金がない＾＾
そもそもディーラーでしてもらうと高いから安く抑えるために
自分で作業しているのに、こんな高い工具買っていては
意味がないdeathねｗ
ところでこのスナップオンのコンビネーション、スパナ側のギザギザが
６２％余分にトルクをかけられるとか言うのは知っている人は知っている
話なんですが
これ結構ボルト傷つきますｗ
（バンの人も言っています、ディーラーの人は使わない方もいるらしい）
原付のウインドシールド脱着するのによく使うのですが
もうキズキズですｗ
てかこのボルト側の精度に問題あるとも思うのですがｗ
どう見ても１３．５ミリ程度なんですよね
それでも舐めずに緩めれるのは流石なのかも知れないですが
最近は怖くてモンキでやってますｗ
話はずれましたが、要は高機能な工具じゃなくてもよかったかも
という話ですｗｗｗ
TCFI自分で燃調のすすめ
暑いなかポスティングでヘロヘロなずんだおぎです
それにしても暑いですね
今回は燃料調整を自分でしませんか？というお話なんです
というのもショップ任せの方がほとんどだと思いますが
そのショップの燃調に問題があるかも？
という事なんですね
燃調は付けている給排気パーツによってセッティングが
変わるはずなので、取り付けて走りもせずにプログラムを
入力して納車だと確実に合ってません
燃調にはざっくりとお約束があって
燃料薄いと危険
点火タイミング早いと危険
という２大お約束があります、でもこれ逆に薄かったり
早かったりすると簡単に言えばパワーアップするんです
でもTCFI取り付ける方の求める物は３拍子と鼓動感なので
点火時期は遅くするので問題なし
問題は燃料で
セッティングしないショップの
燃料は濃すぎるんです！
薄いと壊れますが濃いと壊れないからなんですね
濃すぎるとマフラーにすすが溜まり過ぎたり燃費も
悪くなるのでこれもあまり良くないんですね
ショップも信用出来ないなら自分でセッティング
してみてはどうでしょう？
買った時にPCと繋ぐケーブルとソフトをもらっている
はずです、あとPCがあれば出来ちゃいます！
これから先何回かに分けて少しづつそして
出来るだけわかりやすく説明していこうかと思ってます
わかると楽しいですよ＾＾ ではでは
それにしても暑いですね
今回は燃料調整を自分でしませんか？というお話なんです
というのもショップ任せの方がほとんどだと思いますが
そのショップの燃調に問題があるかも？
という事なんですね
燃調は付けている給排気パーツによってセッティングが
変わるはずなので、取り付けて走りもせずにプログラムを
入力して納車だと確実に合ってません
燃調にはざっくりとお約束があって
燃料薄いと危険
点火タイミング早いと危険
という２大お約束があります、でもこれ逆に薄かったり
早かったりすると簡単に言えばパワーアップするんです
でもTCFI取り付ける方の求める物は３拍子と鼓動感なので
点火時期は遅くするので問題なし
問題は燃料で
セッティングしないショップの
燃料は濃すぎるんです！
薄いと壊れますが濃いと壊れないからなんですね
濃すぎるとマフラーにすすが溜まり過ぎたり燃費も
悪くなるのでこれもあまり良くないんですね
ショップも信用出来ないなら自分でセッティング
してみてはどうでしょう？
買った時にPCと繋ぐケーブルとソフトをもらっている
はずです、あとPCがあれば出来ちゃいます！
これから先何回かに分けて少しづつそして
出来るだけわかりやすく説明していこうかと思ってます
わかると楽しいですよ＾＾ ではでは
ハーレーのインジェクション
今週は夜勤、来月から木金休みのずんだおぎです
さてさて暑くなってきましたね
去年の秋以降にハーレーを買った方
夏がすごく過酷に感じるでしょうｗ
ズボンが燃えるんじゃないかと思いますよ きっとｗ
さて、今日のテーマはそんな暑い夏に関係するお話しましょう
０７年モデル以降のハーレーは全てコンピューターによる燃料供給
に変更されましたね、つまりインジェクション
排ガス規制や環境に配慮したものなんでしょうね
始動性がいいし運転もし易いしいい事づくめなんですが
ひとつ欠点が
融通が利かない
つまり
どノーマルを前提に燃料調整してあるのです
サンダーヘッダーの様な排気効率のイイマフラーと吸気効率のイイ
エアクリを組み合わせると、明らかに薄い燃料が供給されて危険です
何が危険なのか？
ノッキングを起こすからです
簡単に言えば異常燃焼で、燃料が薄いのと熱いなどの条件が重なって
起こります（他にも原因は色々あるけどね）
アクセルを開けると前の下の方から「パキン」と音しませんか？
前輪が小石を巻き込んだような音です
ひどいと「ジャラジャラ」と砂を巻き込んでる？という様な音がします
ほかっておくとエンジンが逝ってしまわれる可能性があるので
対処しておく必要がありますね
他にもアフターファイヤーがひどいとか色んな異常現象を起こして
くれますｗ
だからEFI車は面倒なんですよね～
この場合、フルコンのサンダーマックスかTCFIなどを導入するか
サブコンを導入すれば解決します
それかノーマルに戻すかですねｗ
どっちにしてもお金かかりますが、壊れることを思えば安いのでは？
去年の秋以降にハーレー買ってマフラーやエアクリ交換した方要注意です
夏にノッキングが発生する可能性がありますよ～
さてさて暑くなってきましたね
去年の秋以降にハーレーを買った方
夏がすごく過酷に感じるでしょうｗ
ズボンが燃えるんじゃないかと思いますよ きっとｗ
さて、今日のテーマはそんな暑い夏に関係するお話しましょう
０７年モデル以降のハーレーは全てコンピューターによる燃料供給
に変更されましたね、つまりインジェクション
排ガス規制や環境に配慮したものなんでしょうね
始動性がいいし運転もし易いしいい事づくめなんですが
ひとつ欠点が
融通が利かない
つまり
どノーマルを前提に燃料調整してあるのです
サンダーヘッダーの様な排気効率のイイマフラーと吸気効率のイイ
エアクリを組み合わせると、明らかに薄い燃料が供給されて危険です
何が危険なのか？
ノッキングを起こすからです
簡単に言えば異常燃焼で、燃料が薄いのと熱いなどの条件が重なって
起こります（他にも原因は色々あるけどね）
アクセルを開けると前の下の方から「パキン」と音しませんか？
前輪が小石を巻き込んだような音です
ひどいと「ジャラジャラ」と砂を巻き込んでる？という様な音がします
ほかっておくとエンジンが逝ってしまわれる可能性があるので
対処しておく必要がありますね
他にもアフターファイヤーがひどいとか色んな異常現象を起こして
くれますｗ
だからEFI車は面倒なんですよね～
この場合、フルコンのサンダーマックスかTCFIなどを導入するか
サブコンを導入すれば解決します
それかノーマルに戻すかですねｗ
どっちにしてもお金かかりますが、壊れることを思えば安いのでは？
去年の秋以降にハーレー買ってマフラーやエアクリ交換した方要注意です
夏にノッキングが発生する可能性がありますよ～