では、肝心のブレーキについて🎉
まず、サイドカバーを開けます❗

分かりづらいですが、クラッチ横のレバーを下ろします❗

ここからカバーを外すのですが、
今までのレボシリーズを使われていた方は
まず間違えると思います
今まではカバーをひねってから開けていたのですが、
今回は真横に引き抜きます

カバーを握って真横に引っこ抜くのは、なかなかやりづらかったので、
あまり宜しくはないですが、先程下げたレバーの溝に指先を引っ掻けて引っ張ってやると開けやすかったです😅
で、こうなります🎵

ブレーキユニット

とりあえず分かりやすくする為に付属品の磁石も全部着けてます
ポケットの数は10個
磁石には極性がわかる用に赤の印が入ってます
調整の幅はかなり広いですね☀
個人的にはネオジウムを社外のに変えるくらいですべてカバー出来そうかな⁉
アブさん…
純正でカーボンハンドルにカーボンスタードラグ、ブレーキユニットまでやってくるとは…
サードパーティーに稼がせる気はないみたいですね(笑)
まず、サイドカバーを開けます❗

分かりづらいですが、クラッチ横のレバーを下ろします❗

ここからカバーを外すのですが、
今までのレボシリーズを使われていた方は
まず間違えると思います

今まではカバーをひねってから開けていたのですが、
今回は真横に引き抜きます


カバーを握って真横に引っこ抜くのは、なかなかやりづらかったので、
あまり宜しくはないですが、先程下げたレバーの溝に指先を引っ掻けて引っ張ってやると開けやすかったです😅
で、こうなります🎵

ブレーキユニット

とりあえず分かりやすくする為に付属品の磁石も全部着けてます

ポケットの数は10個

磁石には極性がわかる用に赤の印が入ってます

調整の幅はかなり広いですね☀
個人的にはネオジウムを社外のに変えるくらいですべてカバー出来そうかな⁉
アブさん…
純正でカーボンハンドルにカーボンスタードラグ、ブレーキユニットまでやってくるとは…
サードパーティーに稼がせる気はないみたいですね(笑)









