2019/09/08

最近停止するのに、クラッチを切ると回転数が

400まで下がり1500まで上がり落ち着く現象が起きていました

と言うことで、ひさしぶりに整備しす

10mm ボルト外して、パーツクリーナーで掃除します

アイドリング関係で買って一度も交換、点検してないのはここしかもうありません

バネ？所がカーボンで真っ黒でし

↓掃除済み

一度も変えてないし新品交換した方がいいとは思うんですけどね

クラッチセンサー故障したら、クラッチ切るとストールしますよ(交換済み)

アイドリングでハンチングするなら、二次エアを疑ってください

FD3S ブレーキパッド交換

FD3Sリアブレーキパット変えました

ＧＰスポーツストリート使用入れていると思ったら、プロジェクトミュー
Ｂspec用いれてました

そこまで、減ってなかった(´・ω・`)

交換方法は簡単なので以下略で

FD3S ABS を取ります

良く撤去用に使われるマツダ純正部品Ｆ１００－43－８５xの部品廃盤らしく、てに入らなかったです

↓拾い物画像

なので、日産純正部品を買いました

日産なんですけど同じピッチなのでつきます

恐らく国産メーカーは全て同じではないでしょうか

500円リア用

フロント用1100円

3つ穴

では早速作業開始します

ABSの配管取ります

配管5箇所

こちらのacバルブは置いときますが、ABSで止まってる2箇所のボルトを取ります

土台も取ります

3箇所止め

取り終えました

ここからは、どれがどこに繋がってるかの確認します

こうなるはず

リア用買ったんですがpcバルブに付けたので。必要なかったです

うーんもうちょと、綺麗にしたかったんですが

完成

後は4輪のブレーキエア抜きをして終わりです

一緒にクラッチの、エアもしました

走って見た感想ですが、ちょと奥で固くなったかな？？程度ですね

これ以上踏んだらタイヤのロックするかも！？と言う感覚は分かりやすくなった気が、します

重量は7キロほどの軽量化でしょか

FD3Sの前期ABSは性能悪いので、ちょと走れる人なら人間ABSの方がマシだと思います