　おととい、シャーロッツビルからワシントンＤＣまで、

　アムトラック（アメリカのＪＲみたいなもの）の列車

　クレセント号の旅を楽しんだ。

　左がシャーロッツビル駅の駅舎（朝７時前）。

　友人から聞いた通り、アメリカで列車に乗るのは、

　飛行機に乗るのと同じような感覚である。

　定刻３０分ぐらい前に駅に行って、荷物を預け、

　（定刻通り出発するとは限らない）列車を待つ。

前回のブログを読んでくださった方には、下の二つの写真の意味がおわかりになるかもしれない。

　そう、

　左が、クレセント号（ニューヨーク～ワシントンＤＣ～アトランタ～ニューオリンズ）、

　右が、カーディナル号（ニューヨーク～ワシントンＤＣ～シンシナティ～シカゴ）

　に乗るためのホームへ通じるドアである。

　そもそもこの二つの列車にしか、シャーロッツビルからは乗れないのだ。

　で、なぜ二つのドアが分かれているかと言うと、

　この二つの列車、プラットホームも線路もそれぞれ独立しているからである。

　説明すると長くなるので、

　以下のサイト（日本語です）をご覧になっていただきたい。

　先日書いた通り、クレセント号は１日１本、カーディナル号は２日に１本なので、

　上下線合わせ、左側のドアは１日２回、右側のドアは１日１回しか開かれる

　ことはない、というわけだ。

　列車に乗る乗り方もずいぶん違う。

　これも事前に友人から聞いていたので、あたふたせずに済んだのだが、

　こちらの列車、いわゆる「指定席」ではないのだ！

　（切符にはreservedとはあっても、何号車とか、席番号は書かれていない）

　で、どうするかと言うと、

　・列車に乗り込む時に、（バスのように）乗降口のところに駅員さんがいて

　　まず切符を確認する。

　・乗り込んだら（どの車両に乗るかは決められており、そこのドアしか開かない）、

　　空いている好きな席にすわる。

　・しばらくすると、車掌さんが回ってきて、切符を確認し、メモ用紙ぐらいの紙に

　　到着駅を書いて、荷だなの下の部分にはさんで行く。

　　（つまり、これで「その駅までは、この席はその人のものだよ」ということになる）

　まあ、慣れれば、どうってことはないシステムであるが、

　日本のシステムに慣れていると、「大丈夫かいな」と不安になる。。。

　でも、座席は広くて快適！

　コーチシートという普通の席だが、

　オットマンなどもついており、日本のグリーン車よりいい気がする。

　下が、シャーロッツビルに（運良く）定刻通り到着したクレセント号。

　ワシントンＤＣに到着したのは、定刻より３０分も早かったが。。。

アムトラック初体験