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こんばんわ。
お久しぶりです。
週刊タンク 総務部部長のｄｙｕｕｂこと ゆうです。
最近ブログ放置ですみません。
コメントもいただいていたのに・・・。
リアルが割とハードモード突入で。
・・でも、コメントとかきてると
すごくありがたいです。
では、本日はリクエストにお答えして
鈴鹿東コースのドリフトを・・Ｚ３４でプレイしてみます。
とりあえずスペックを。
車：フェアレディＺ３４
タイヤ：ＣＨ（コンフォート・ハード）
アシスト系：ABSのみ１でその他オフ。
ＰＰ：５８０
最高出力：５５７ps
車重：１，２２９kg
前後バランス Ｆ５３ Ｒ４７
【本来なら馬力は５８３psまであがりますけど
マフラーはスポーツにこだわりがあるので
すこし低め。
車重もボンネットを純正使っているのですこしだけ
重くなっております。
また、馬力が僕のより低い場合
ピットサービスのオイル交換を
ご利用ください。】
今回、ディファレンシャルギアは
フルカスタマイズを入れただけです。
クラッチ＆フライホイール交換
プロペラシャフトもお忘れ無く。
トランスミッションも
フルカスタマイズ。
自動設定で２６０に設定。
微調整は無しです。
サスペンションも
フルカスタマイズ。
ですが、今回は誰でもできるようにするため
車高を前後８０に落としたのみです。
エアロパーツとウイングは装着しております。
フラットフロアも同様に装着済み。
さてさて、では解説に行きます。
まずは第一コーナーに進入するときのポイント。
ピット出口辺りから左に向けて振り出します。
このときにポイントは
「怖がらずに減速をしないこと。」
怖がってブレーキを踏んでしまうと
滑り出したリアが元に戻ります。
なので、我慢我慢。
そして次に振り替えし。
ここからブレーキ＆サイドで体制を維持しましょう。
写真の車の前にある白いラインの手前で
振り返しができているといいかと。
（ちなみにサイドを引かなくても
ブレーキ調整のみで進入ができます。）
↑ブレーキを踏みながらサイドで調整してます。
内側の縁石にアウトラインから
入っていくと良いでしょう。
第一コーナー中盤。
外側の縁石に乗るくらいまでふくらみましょう。
遠くの縁石に乗れば乗るほど
角度を深く！
第一コーナー終盤。
中盤でアウトまでふくらんだ後に
今度はインの縁石を舐めるように
フロントタイヤをのせましょう。
第一コーナー最終。
終盤からアウトまで一気にふくらみます。
↑の画像は第一コーナーから
第二コーナーまでの直線なのですが
今回のＺ３４では繋げられませんでしたけど
実際は一発振り替えすといけるのですよね。
さてさて、第二コーナー。
進入時のポイントは
お尻を上手く滑らせる事です。
僕は毎回後輪を砂に乗せて
滑らせています。
・・・だめ？えー・・・。
第二コーナーです。
このコースは基本各コーナーに
縁石がありますので
そのコーナー中盤で縁石に乗るくらいよると
テンポがつかめると思います。
第二コーナーから第三コーナーへのつなぎ部分。
アウト・イン・インで第二コーナーを抜けると
だいたいこの画像みたいになります。
今、Ｚ３４が写っている辺りで振り返しましょう。
第三コーナーのドリフト。
ここもインに寄せていくといいと思います。
第三コーナーから第四コーナーに入る時の
つなぎ目です。
ここなのですけど、外側の縁石に乗せると
振り返しが不格好になりやすいので
あえて抑えめにいきましょう。
第四コーナーです。
ここもインを舐めるようにぬるぬる～っと
滑らせましょう。
第四コーナーから第五コーナーへの
つなぎです。
第四コーナーはミドルから進入し
インにつけたらアウトにふくらんでしまって良いと思います。
鈴鹿サーキットを走ればわかりますが
この第五コーナーへは地味に距離があり
さらに第五コーナーが序盤緩くて
終盤きつくなるのですよね・・・。
第五コーナーです。
インに付きながら縁石にそって走りましょう。
終盤はふくらんで構いませんけど・・・。
第五コーナーから第六コーナーへの
つなぎです。
第五コーナーの終盤はふくらんで良いのですが
なるべく外の縁石を意識してください。
乗せてしまって構わないと思います。
第六コーナーです。
アウトラインから進入してみてください。
アウトからインに近づきましょう。
第六コーナーです。
ここが結構好きなコーナーで
ほかのコーナーと違い登りの傾斜が
すこし高めです。
角度を意識するとかなりつくんですよ・・。
だから素敵だと思います。
第六コーナーから最終コーナーへの
つなぎです。
第六コーナーは左コーナーなので
だいたい↑の画像くらいまでドリフトを維持して大丈夫です。
第六コーナーから最終コーナーへの
つなぎパート２です。
↑の画像の内側に縁石があるのですけど
この縁石の真ん中あたりで右に振り返して見てください。
ラインは画像で言うアウトですね。
最終コーナーです。
ここがポイント。
先ほどの「つなぎパート２」での
アウトラインを走行する意味は
最終コーナーの為です。
ここはかなり急に進入するため
ラインが結構限られてきます。
↑の画像でもすこしインに寄せきれてません・・・ごめんなさい。
最終コーナーの中盤。
リアが砂に入らないように走ります。
ここも第五コーナーみたいに
徐々にきつくなるのとどうじに
下り坂なのでスピードが乗りやすいのですよ。
なので、減速しつつインに寄せていきます。
寄せ始めるポイントはＺ３４の前に見える影。
このあたりから
内側を目指すと良いかも知れません。
最終コーナーのピット入り口付近です。
ここを縁石に見立てて
舐めるように滑らせていきましょう。
そしてお気づきになられた方もいると思いますが
基本的にコース上に残っている
黒い走行ラインにそって走ると
だいたい今回のラインになります。
・・と、久しぶりに更新しましたが
コメントに気づかなくてごめんなさい。
今更ですが・・更新いたしました。
また、要望などがあれば
取り上げるつもりです。
・・こんな説明でよければですけど。
急ぎのようでしたら
dyuubまでメッセージを飛ばしてくだされば
ほぼ毎日ログインしていますので
そちらでも構いません。
それでは、長文になりましたが
最後までよんで頂き、誠にありがとうございました。
これからも週刊タンクを
よろしくお願いいたします。
