これはおそらく既に多くのＢトレ愛好家の方々が取り組まれた改造でしょうね。

全く以て今更なんですが、私も2丁パンタ化をやってみました(;^ω^A

ＪＲ西日本223系6000番台についてごく簡単に。

223系6000番台は、大きく「網干総合車両所」所属と「宮原総合運転所」所属の2種類に分けられます。

「網干総合車両所」所属の車輌（以下、「網干車」と省略）は、主に221系との併結にて運用され、東海道本線・山陽本線・赤穂線の快速・普通列車の運用に就いています。

一方、「宮原総合運転所」所属の車輌（以下、「宮原車」と省略）は、関西本線・おおさか東線・片町線・ＪＲ東西線を経由して尼崎～奈良間を結ぶ直通快速や福知山線の大阪～篠山口または福知山間の丹波路快速・快速の運用に就きます。

パンタ付き車輌の内、「網干車」は１丁パンタ（パンタグラフ1基搭載）、「宮原車」なら2丁パンタなので比較的見分けやすいかもしれません。

Ｂトレとしては『ＪＲ西日本スペシャル　パート4』の中にラインナップされています。

しかし、１丁パンタ用パーツしか登場していないので、そのまま組み立てた場合、「網干車」は作れますが、「宮原車」としてはダウトです。

そこで、パンタ付き車輌用屋根パーツ（先頭車・中間車）をそれぞれ2丁パンタ仕様に改造・・・といっても、もう一基パンタを取り付けられるよう屋根パーツに穴を開けただけですが（;´▽｀A``

しかも、画像の状態でも実はまだ「ダウト」。新たに取り付けた方のパンタ付近に細かな配管も必要なのですが、それはもう細かすぎるのでパス。これでも充分雰囲気は楽しめますし、ええんやないかと(^▽^;)

最近は、ちょっとでも暇を作っては以前組み立てた車輌のパンタをＢトレ付属の物から可動式パーツ（ＫＡＴＯ、ＴＯＭＩＸ、もしくはＧＭ製の）に付け替える作業に取り組んでます♪

・・・その分また金を失う「鉄」の道をひた走ることになるんですが(;´Д`)ノ

ＪＲ西日本223系6000番台宮原車（Ｂトレインショーティー）