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かっ飛んでいく俺のアビリスタ蛍光ピンクver.

ついにコースデビューを果たしたのですが、まじで飛ぶ飛ぶ。正直、俺の計算では、「トルクチューンモーターやし、ぶっちゃけマスダンパーもブレーキも要らないくらいやと思うけどまぁ一応着けといた方が安全かな」くらいの感じやったんですけど、とんでもない！！全く安定しない。本当にミニ四駆は計算通りにいかないですね。

アビリスタ蛍光ピンクver.のスペックは、MAシャーシ、トルクチューンモーターPRO、超速ギヤ（3.5：1）、充電式のニッケル水素電池ネオチャンプ、です。

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L'Arc～en～Cielの「Driver's high」のPVのラストを彷彿とさせる絵面

超跳ねる跳ねる！コースの起伏がくるたびにBダッシュからのジャンプですよ。トルクチューンモーターってこんなに走るの！？かなりビックリしたのですけど。そして、初めてコースデビューして分かったことは、ミニ四駆は何週か走らせるだけですぐにマシンが痛む、ということです。ローラーとかゆるんできて、最後には走行中にバラバラになったからね！コースアウトもいっぱいしたし、負荷によるダメージがすごいんでしょうか。他に誰も走っていなくて本当によかったですよ！良い勉強になりました。何週かさせるたびにマシンを軽くメンテナンスしないといけないのですね。

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何が何だかよくわからない複雑にいりくんだコース

初心者にこのコースは難しくないですか？というか、実際に難しいらしく、ここのコースを速いタイムで攻略できる頃にはそこそこ腕が上がっているそうです。普段このお店で走らせているレーサーさんも速い人が多くて、余所のお店では煙たがられるそうですよ、速いから。ついこの前のジャパンカップでも何人か準決勝までいった、とおっしゃっておられました（店主のおっちゃん談）

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ここの奥のレーンチェンジのポイントがやばい

長い直線からのスロープでどうしてもマシンが浮いてしまい、レーンチェンジの壁にぶつかってしまうのです。鬼だよこれ！！ぶつかりすぎて俺のアビリスタ蛍光ピンクver.のフロントのスタビ曲がったからね泣！！やはり、これはもっと重りを装着するしかないのか。余談ですが、「重り」て言ってたら店主のおっちゃんに「重りじゃない、マスダン！」と怒られました（笑）ガンダムのことをロボットって言ったら「モビルスーツだよ！」と怒った友人を思い出しました。

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アビリスタ蛍光ピンクver.が機嫌良く走っている時に計ったタイム

1周で18.14秒ですわ。このお店で現在開催されているオータムのタイムアタックのレコードが2週で32～36くらいだったかな？（逆回りも込みだったからうろ覚え）速すぎるだろ！！トルクチューンモーターですら制御できていない段階ですからね俺は！（※タイム測定はLapTimerというiPhoneのアプリを使用しました）

ちなみに、中学生以下とオープン（大人）で分けているそうですが、中学生以下の1位がオープンの2位とほぼ同じくらいのタイムだそうで、あまり差はないそうです。小学生なんかはあまり軽量化しない傾向にあるそうですが、それでも大人とほぼ変わらないタイムだとか。やはり突き詰めていくと、細かい軽量化で差をつけていくしかないのですかね。「以前このお店に通っていて一番やばかったやつはモーターを100個単位で買ってその中から厳選しとった」と店主のおっちゃんがおっしゃっておられました。まじかよ。

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かっ飛びまくったコースデビューでの反省をふまえてセッティングし直しました。

とにかく飛ばないように重りマスダンパーをサイドとリヤに着けました。ヘビーなやつを。重めのマスダンを乗せたので、ほんの少しでも軽量化するためにリヤのアルミローラーをスポークタイプのプラリング着きに交換し、さらにレーンチェンジの壁に引っかからないようにフロントの曲がったスタビを外して低めに改造しました。ローラーは全て脱脂済みです（※この脱脂という工程にどれだけの意味があるのか、俺はまだ具体的にはいまいち実感できていない）。タイヤはそのまま、蛍光ピンクの大径バレルタイヤをペラペラに削ったものを使っています。このタイヤがなかなかすぐれものなんですよね。ただ、タイヤがペラペラで衝撃を吸収しないし、シャフトも強化シャフトだし、ホイールにそのまま直にかなりの負担がかかってそうなので、破損しないかが少し不安。5本スポークですし滅多なことでは壊れない、とは聞いていますけど。

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フロントアンダーガードに1.5mmのスペーサーを噛ませて、地面からだいたい1.5mmくらいに位置を下げ、スロープの上り坂のタイミングでブレーキが早めに機能するようにしました。コースの床に引っかからないように、マルチテープ（青）を貼って保護&滑らせるようにしています。

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フロントのこの13-12mm2段アルミローラーなんですが、この形に改造するためにすっごい苦労しました。2段ローラーだけだとちょっと弱いかなと思ってスタビを着けたかったのですけれど、スタビを着けるとまたレーンチェンジで引っかかるし、なんとかフロントの高さを低めにセッティングしたかったので、ビスとナットと大径スタビヘッド（11mm）を試行錯誤しながら組み合わせて、最終的にこんなチェスの駒みたいな形になりました。フロントのFRPの固定が若干弱かったので、フロントアンダーガードの下から長めのステンレスビスを通してロックナットで止めています。FRPプレートは、接着剤とFRPを削った粉を混ぜたものを流し込むと強度が上がる・と、店主のおっちゃんが教えてくださいました（やってないけど）

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サイドマスダンパーもノーマルなものからヘビーに変えて、ビスも少しだけ長めのものにして装着しました。タイヤの真後ろですね。この金色のマスダンパーが上下に可動してミニ四駆の着地の衝撃を相殺してくれる、という立体コースでは必須のパーツです。これだけでもかなりマシンが安定したように思います。

タイヤなのですが、ペラタイヤだし別に両面テープで固定しなくても外れないだろうしいいかな・と思っていたら、コースで走っている時にタイヤがズレてしまっていたので（笑）、両面テープで固定しました。かっ飛びアビリスタ蛍光ピンクver.がそこそこ走ってくれたのは、このペラタイヤのおかげでしょうね。また、コースで走らせるとタイヤがめっちゃ汚れるのですけど、これはどうしたらいいのですか？パーツクリーナーでサッと拭くだけにしとき（あんまり拭くとグリップ力が変わってくるらしい）、と店主のおっちゃんが言っていたのですが、サッと拭くだけではいまいち綺麗にならないし、水洗いでは汚れが落ちないし、皆様は一体どうされているのでしょうかね。

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リヤにはボールリンクマスダンパーを（重心を下げるために）ブレーキに乗るようなかたちで装着しました。ボールリンクマスダンパーは重りの部分がパカパカと可動する重りマスダンパーです。こちらも一番ヘビーなものに交換しています。パーツそのままの状態では取り付けられなかったので、長めのビスとアルミスペーサーを組み合わせて、このようなかたちにしました。何度か手でマシンを落としてみたのですが（落下テストっていうのですか？）、圧倒的に跳ねなくなりましたよ。重心も以前よりは低めに調整できたのではないでしょうか。

ただし、モーターはまだトルクチューンモーターのままです！正直、「これだけマスダンパーを取りつけているのだから、ハイパーダッシュモーターでも走るんじゃないか」と思っているのですが、コースデビューの時の二の舞は避けたいので（笑）、まずはトルクチューンでいきます！トルクチューンで安定したら、ライトダッシュ、それも安定したらハイパーダッシュ、と徐々にステップアップしていく作戦です。ここからはトライ&エラーの繰り返ししかないでしょう。しかし、これだけズッシリと重くなってトルクチューンモーターでちゃんと走ってくれるのかな？スピードが出なさそうなんですけど。

とりあえず、現段階ではなるべく複雑な改造をせず、純正パーツの良さをいかしてシンプルな改造をしていけたらいいかな、と思っています。まだあまり知識と経験がない段階で、付け焼き刃で流行の改造を真似したりはしませんよ。よくわかってないうちにやるのはダサイからね！何か大きな課題にぶつかった時の手段かな、と思っています。脱脂を「なんとなく」でやってる俺が言うのもなんですが。

さて、ここまで改造してお気づきでしょう、この改造したシャーシにアビリスタの大きなボディが乗らないことに！ちょうどマスダンパーの部分が干渉するんですよね。ボディを削ったりしても良いのですが、あまり美しくはならないのですよね。というわけで、買ってきました。

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シューティングスター！

先週の記事にも書きましたが、個人的な思い入れが非常に強いシューティングスターにボディを乗せ換えます。小学生の俺にはこの新幹線みたいな流線型ボディと大型エアインテイクがすっごく魅力的だったのです！今見てもカッコイイ！！まだ組み立てていないから多分なんですけど、軽くシャーシに乗せてみた感じでは無改造でそのままMAシャーシに乗せられそうなんですよね。これから塗装して、完成したらまたコースに走らせにいこうと思っています。シューティングスターのキットについてきたMSシャーシはモーターの慣らし用に使う予定です。
ちなみに、ダッシュ3号シューティングスターは当時まだ中学生だった武井宏之先生が公募でコンテストに通ったデザインだって知ってました？俺は知らなかった！

さて、カッティングマットの上がネジやらビスやらナットやらの細かいパーツでゴチャゴチャになってきましたので、これらを何とか整理するのが来週までの宿題です。専用のボックスを買おうかな。

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