ＧＳＸ１１００Ｓ刃のヘッドカバーガスケット交換とタペット調整他

久々に、刃整備です。

いろいろありまして、

最近放置しておりましたが、

これを見て日本に存在する刃の状態が上がることを祈って、

ブログアップ致します。



オイル漏れ、シリンダーヘッドガスケット交換＆オイルプレッシャースイッチガスケット交換と、

タペット調整と、

中整備の仕事です。



ヘッドからのオイル漏れはいろいろ原因が有ります、

オイル圧が高すぎてもなりますが、

オイルの劣化が引き金になることが一番です。

まあ、経年劣化ももちろんですので、

今回はその理由が一番だと思います。




カムシールももちろん交換です。

これははまっているだけですので、
固くなれば、

とうぜんオイルが漏れる。

新品交換あるのみ！！



うーん、圧巻です。



ガスケット交換だから液状は使わないと思っている方、

間違いです！

ポイントだけ使うのです、

これは、

プロしかわからない、

プロのポイントです。




塗りたくっていればいいというわけでも、

新品を信用するわけでもありません。


現に、新車時のエンジンも、クラッチカバー部は、

一部、ガスケットを打ちます。


ようは新品でも「ひずみ」が有りますからそれを紙だけで補うのは

不十分です。

だから、浮いていると思われる一部だけ、

液状ガスケットを打ちます。



だいたい漏れやすいところに予防で液状ガスケットを打ちます。

これは、、、、経験なのだと思います。


もうこれで、

安心です。



アッパーテンショナーの裏を確認します、

ここにはオイルフィルターが入っています、

アッパーテンショナーの状態は良好でした。



オイルプレッシャースイッチガスケットはゴムリングなので、

固くなりやすいです、ここも、新品交換です。




タペット調整は、自分のセオリー通りにセットアップ！！


あんまり狂ってない、、、優秀です、この子は！




久しぶりにブログをアップしました。


知らない間にコメントも入っていたりと、

うれしかったです、

また刃整備は「日本の刃達の状態を上げたい気持ちをエネルギー」に、アップしていきますので、

今後ともよろしくお願いいたします。