えっと、昨日は池袋のいつものところに飲みに行ってました！

先週から仕事が忙しかったのでちょっと休憩、という感じで。

水曜日だと思って飲みに行ったら、まだ火曜日だと気づいて

ちょっとショックでした・・・・・・。
一日損した、というか。。

久しぶりにセンパイ太一くんを誘ったら、逆に呼ばれてしまい、

気がついたら御茶ノ水にいました。

で、センパイ太一くんの会社の方々と飲んでました。

ここの会社の方たちは、ビジネス的な接点は全く無いのに、よく

遊んでもらってます、また遊んでくださいね。

さて。
今日の午前中は直行していろんなクルマに乗ってきました！！

年末ぐらいから新型車の情報はあるものの、実際に走って乗った

ワケではなく、ある意味いい加減な仕事してたなあ、と反省。。
一気にまとめて多数のクルマのフィーリングを見るのもどうかと

思いますが・・・・・・。

とりあえず、今日は日産さんとトヨタさんだけです。

日産さんのウイングロード。

内装は上質感、というか重厚感というか、旧型に比較してかなりの

グレードアップが感じられました。

ただ、このスタイリング、特にカオは好き嫌いが大きそうかと・・・・・。

走り具合はスポーティーな感覚が出てきました、日産らしいというか。

でも、ハンドリング性能が安っぽい。

ウイングロードというと社用車として使われるケースも多い車種。

まさにあの商用車感覚のハンドリングがちょっと問題かも、です。

まあ、社用車としてけっこう売れる車種なので、日産さんとしては

それほど中味を追求してないのかもしれません。

あ、社用車（商用車）としてみた場合には、価格がちょいと高めな設定

となっているのがややネックかもしれませんね。。
あと半年もすれば値引きも大きくなるでしょうから、法人購入の方は

しばらく待ってからの方が良さそうです。

これも日産さん、ブルーバードシルフィ。
トヨタさんのアリオン、プレミオぐらいの「セミ上級車種」といった

位置付けでしょうか？

ただこのクルマ、「ブルーバードシルフィの新型」というより、

「ティアナのマイナーチェンジモデル」という感覚も否めない、というか。

顧客層のひろがりを狙うのであれば、ティアナとブルーバードの

棲み分けをもうちょっとくっきりと出せばいいのに・・・・・。

内装はキレイ、というか最近の日産さんの好きな「モダンリビング」という

系統。ただ、もうちょっと高級感出しても良さそうです、価格的に。

走りは軽い感覚、ラクです。

視認性もかなり良いので、長距離走行でもあまり疲れない気がします。

高速走行でも室内の静粛性はけっこうなモノかと。
年齢層は４０～５０歳代中心に売れるんでしょうね、たぶん。

トヨタさんにうつりまして、ラッシュ。

哀川翔さんがＣＭやってるあのクルマ。

ダイハツさんからも「ビーゴ」って名前でおんなじクルマが

出てます。こっちのキャラクターは堂本剛さん。

視認性はいいし、小回りもよく効きます。

外見はコンパクトでも何気に荷物とかいっぱい積めそうだし、

車内は意外と広く使えそうです。

ただ、内装は安っぽい気が・・・・・。

まあこのクラス相当なのかもしれませんが。

あんまり印象に残ったこと、少なめです。。。

トヨタさん期待の新型、エスティマ。
モーターショーとかに出てたカオ、ほぼそのままで発売ですか。

ミニバンなので当たり前ですけど中味は広いです。

開放感が良い、といえばいいのでしょうか。

サンルーフ部分のつくりも広く、好評を得るかと思います。

あと、天井部分に内臓されたスピーカー（オプション名忘れましたが）、

ついにここまできたか！って感じですね。

あれで足元にでっかいウーファー埋め込んで、ドンドコやったら

おもしろいと思いました。

アルファード、エルグランドより微妙に小さいかと思います。

サイドが角ばってないので、狭いところでも運転し易いでしょうし。

価格もそれなりに抑えられてるし。

アルファード、エルグランドほどはいらないなあ、って方にオススメです。

走りも「トヨタのミニバン」っぽいあのフワフワ感がなくなり、しっかりしてます。

パワーもあるので２．４ℓの方で十分じゃないでしょうか。

最後にトヨタさんのｂＢ。

だいぶ思い切ったカオでの発売となりました。

２０歳代にしか売れてない、とちょっと小耳に挟みましたが。

旧型のｂＢは幅広い年齢層から支持されていましたが、今回は

スタイリングの影響でだいぶ若年層にシフトするかと思われます。

このカオやおシリのあたりのスタイリング、個人的にはアリだと

思ってるんですが、一部からは恥ずかしいとかそういう評価も

出てきそうですね・・・・・。

内装はコンパクトカーにしてはかなり頑張ったと思います。

トヨタさんの内装がまた次世代車に移り変わった、というイメージ。

ただ、一点だけ残念なのはメーターまわり。

メーターパネルがカッコ悪い気がします、他の部分は頑張ってるのに。

むしろメーターパネルを運転席側にもってきて、スポーツ系パネルに

した方がよかったんじゃないでしょうか？

このクルマ、かなりオプションも豊富。

またもやオプション名忘れましたが、オーディオと連動して室内照明が

動くのがあります。遊びゴゴロがいいですね。

ブルーに統一された照明、これも好感が持てます。

ただし、年齢層によって意見が変わってきそうですが。

基本はベンチシートみたいですが。

シートの真ん中を倒すと大型のアームレストが出てきます。

個人的にアームレストに左ヒジをドカっと乗っけて、右手でハンドル、

という乗り方がラクなので、これはいいですね。

あと、アームレストコントローラーという機能が新しいですね。

とはいってもオーディオのボリュームの調節と、イルミネーションの調節

ぐらいしか出来ないみたいですが。

よくハンドルにオーディオスイッチとか付いてますけど、アレがアームレスト

に付いた、という感じでしょうか。

このアームレストコントローラー、センターパネルのエアコンとかナビとか

のスイッチも連動させればかなり快適になりそうですが、それはまた

次世代車種に期待です。

排気量が１．３ℓと１．５ℓですが、旧型に比較すると走ります。

まあヴィッツベースのクルマなので、ヴィッツと同じかもしれませんけど、

こっちの方がいいフィーリングだと思いました。

たぶん、シャシとボディの相性とかの問題なんでしょうけど。

あ、あとトヨタさんのベルタも乗りましたが、セダンタイプのヴィッツという

イメージでしたね・・・・・。

印象弱し、です。。

え～、エスティマかｂＢはいいなあという感じです。

でも今一番気になるクルマはマツダさんの「ＣＸ－７」。
北米デビューしましたが、今年の秋に日本でも発売されることに

なったようです。

ムラーノとかハリアーとかそういうタイプのＳＵＶですが、マツダさん

曰く、「走りはＲＸ－８を忠実に・・・・」なんだそうです。

そんなＳＵＶ乗ってみたいです。。

久しぶりにクルマメモでした。。

いっぱい試乗しました（一応仕事）。。