http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110815/biz11081512000003-n1.htm
【クルマ人】
悪路・雪道を駆っ飛ぶスーパーカー
フェラーリ初の４駆開発者
2011.8.15 12:00 産経新聞
日本初公開されたフェラーリ初の４人乗り四駆車「ＦＦ」
伊フェラーリの日本法人、
フェラーリ・ジャパンが７月に発売
した初の４人乗り四輪駆動車
「フェラーリ・フォー（ＦＦ）」。
排気量６２６２ｃｃＶ型１２気筒
の大型エンジンを搭載し、最高速度
は３３５キロを誇る一方で、
最大８００リットルの荷物を積み込
めるなど実用性にも配慮した。
伊フェラーリのプロダクト・エン
ジニアで、ＦＦのエンジン開発など
に携わったフランコ・シニョレット
氏に、性能やコンセプトなどを聞い
た。
－－初めての四輪駆動車だが、特徴
は
「『４ＲＭ』と呼ぶ独自の四輪駆動
システムを備えている。従来の
四輪駆動システムは、エンジンの
あるフロントに配置されるため、
フロントが重くなりがちだ。しか
し、フェラーリの４ＲＭは従来の
半分の重さのため、前方が４７％、
後方が５３％というスポーツカー
として理想的な重量配分を達成
できた。さらに、後輪のトルクを
維持したまま、路面状況に応じて
前輪にトルクを配分し、雪道など
でも高い安定性を確保できる」
－－フェラーリには珍しい４人乗り
モデルでもある
「フェラーリは、新たなセグメント
を求めている。ＦＦは、ゴルフ
バッグを２つ入れられるほど荷室
が広いという実用性や、雪道や
砂道などあらゆる路面を走ること
ができる走行性能など、多様な
魅力を持っており、新たな顧客を
引きつけることができる」
－－エンジンの特徴は
「エンジンは完全に新型のもので、
熱効率が、（２００４年に発売さ
れた同じ４人乗りの）
『６１２ スカリエッティ』と比べ
ても高い。エンジン内部の摩擦も
改善した結果、従来のＶ型１２
気筒エンジンに比べ２５％の燃費
改善に成功した。出力は８０００
回転のときに６６０馬力だが、
低回転域でも高い性能を発揮でき
る。また、走りのよさを保ちなが
ら燃費向上が図れるアイドリング
ストップシステムを標準で備えて
いる」
－－４人乗りで荷室が広くなったこと
で、空力性能を高めるために苦労
したのでは
「車を地面に押しつける力を得る
ための機構（ディフューザー）を
車体下に設置している。また、
空気を後ろに逃がすために、リア
フェンダーの後部に、空気の通り
道も備えた」
まさか、フェラーリが、クロカンタイ
プの車を出すなんて、歴史が変わり
ますね。
ただ、さすがと言うか、ミッドにエン
ジンを搭載してるのか？
重量バランスを見る限り、スポーツカ
ーそのもの。
相当にコーナーリング性能に優れてる
事が想像出来ます。
最高速300km超えるクロカンなんて、
聞いた事が、有りません。
凄すぎます！
【クルマ人】
悪路・雪道を駆っ飛ぶスーパーカー
フェラーリ初の４駆開発者
2011.8.15 12:00 産経新聞
日本初公開されたフェラーリ初の４人乗り四駆車「ＦＦ」
伊フェラーリの日本法人、
フェラーリ・ジャパンが７月に発売
した初の４人乗り四輪駆動車
「フェラーリ・フォー（ＦＦ）」。
排気量６２６２ｃｃＶ型１２気筒
の大型エンジンを搭載し、最高速度
は３３５キロを誇る一方で、
最大８００リットルの荷物を積み込
めるなど実用性にも配慮した。
伊フェラーリのプロダクト・エン
ジニアで、ＦＦのエンジン開発など
に携わったフランコ・シニョレット
氏に、性能やコンセプトなどを聞い
た。
－－初めての四輪駆動車だが、特徴
は
「『４ＲＭ』と呼ぶ独自の四輪駆動
システムを備えている。従来の
四輪駆動システムは、エンジンの
あるフロントに配置されるため、
フロントが重くなりがちだ。しか
し、フェラーリの４ＲＭは従来の
半分の重さのため、前方が４７％、
後方が５３％というスポーツカー
として理想的な重量配分を達成
できた。さらに、後輪のトルクを
維持したまま、路面状況に応じて
前輪にトルクを配分し、雪道など
でも高い安定性を確保できる」
－－フェラーリには珍しい４人乗り
モデルでもある
「フェラーリは、新たなセグメント
を求めている。ＦＦは、ゴルフ
バッグを２つ入れられるほど荷室
が広いという実用性や、雪道や
砂道などあらゆる路面を走ること
ができる走行性能など、多様な
魅力を持っており、新たな顧客を
引きつけることができる」
－－エンジンの特徴は
「エンジンは完全に新型のもので、
熱効率が、（２００４年に発売さ
れた同じ４人乗りの）
『６１２ スカリエッティ』と比べ
ても高い。エンジン内部の摩擦も
改善した結果、従来のＶ型１２
気筒エンジンに比べ２５％の燃費
改善に成功した。出力は８０００
回転のときに６６０馬力だが、
低回転域でも高い性能を発揮でき
る。また、走りのよさを保ちなが
ら燃費向上が図れるアイドリング
ストップシステムを標準で備えて
いる」
－－４人乗りで荷室が広くなったこと
で、空力性能を高めるために苦労
したのでは
「車を地面に押しつける力を得る
ための機構（ディフューザー）を
車体下に設置している。また、
空気を後ろに逃がすために、リア
フェンダーの後部に、空気の通り
道も備えた」
まさか、フェラーリが、クロカンタイ
プの車を出すなんて、歴史が変わり
ますね。
ただ、さすがと言うか、ミッドにエン
ジンを搭載してるのか？
重量バランスを見る限り、スポーツカ
ーそのもの。
相当にコーナーリング性能に優れてる
事が想像出来ます。
最高速300km超えるクロカンなんて、
聞いた事が、有りません。
凄すぎます！