体調のこともあり、走っていないが、Ｒ1チューニングは進行している。

準備していたのはチタンの10Φ棒、10ｍｍのピロボール

固いけどハンドダイスでオネジは切れた

仮組、いいかも

このチタン棒で引張強さ36ＫＮの耐力、チタン2種なので一般スチールと強度は同じで、重量は6割と軽量、ピロボールの耐力は9.1ＫＮなので選定は問題ないかと。

純正形状アーム

　308ｇ

セカンドバージョン12Φ仕様

244ｇ

サードバージョン

176ｇ

もちろん最軽量

純正から132ｇの軽量化に成功

バネ下でこの差は効くでしょう。

コンパクトに収まった

取り付けボルトはチタン64ボルトに交換した。

それと、チタンのシナリ性がいい方向に出ればと期待。

超々ジュラルミンボルト10ｍｍ

なんと紙のように軽く、強度はクロモリに匹敵する。

ここのボルトは材質、強度も明記されていて、安心して使える。

キャリパーボルトのチタン64ボルトを1本のみこのボルトに交換した

サブフレームボルトも同様に1本だけ64チタンからアルミに交換した

8ｍｍフランジチタンボルト

エキマニボルトに使用した

純正はアルミ鋳造だから、軽量化はできたか。

取付けボルトはクロモリボルトを使った。

先週、また、救急車で運ばれた

5日の入院だったが、前回同様に脳神経外科病棟だったので、重病人扱いされるので辛かった。

原因は特定できていないが、再診迄乗り物の運転は控える事になった。

本格的に寒くなる前に、よく仕上げたＲ1でまともに走りたいのですが。

続けるＲ1チューニング