何年ぶりでしょうか？そーいえば、アメブロってありましたね・・・
今月のチョッパージャーナル＃３０に載せてもらってるので、せっかくなのでブログで追加しておきます。
10年ほど前に完成させたSRなんですが、チョッパージャーナル＃２５にも掲載して頂いたのですが、どーにも気になるところが・・・。それは、そうですよね。制作開始したのは、１５年前。ほぼ、ノープランで開始したので、完成したのが奇跡。
　今回は、図面の段階で公認取得が目的だったので、イメージ的にもプランジャー式のサスペンションをつけよう！と始めたものの、なかなか、ハードル高かったッス。強度検討書、車体見取り図、詳細図、サスペンションの構造、素材、などなど、結局、提出書類５０枚越えましたね。陸運局の方も初めてのケースだったので、結局３カ月かかりました。
基本的に国内制作のリジットフレームは、認められてません。何故なんでしょうね？リジットフレームが原因で、コーナーの前のブレーキングで、車体が跳ね上がり、ガードレールを突き破って谷底に転落したけども、無事生還し、駅前でリジットフレームの危険性を訴える抗議活動をなさってる方が、知り合いにおりましたら、教えて下さい。また、ナンバープレートを縦に付けたがたねに、ダウンフォースが逆に働き、(昔、原付のナンバーをウイングのように、しゃくり上げるステーに、ダウンフォースをかせぐ目的と記載されておりました。間違いなくナンバー隠蔽用ではございません。吸い付くように走っておりました。）またまた、コーナーの前で、車体が浮き上がり、ガードレールを飛び越えて谷底に転落したけれども、無事生還し、駅前でナンバープレートの縦置きの危険性を訴え、帰りにNOVAに通われてる欲張りな方、知り合いにおりましたら、教えて下さい。また、フロントフェンダーが無いがために、突然の雨に上から下から、水しぶきを受け、雨があがったにもかかわらず一人ずぶ濡れで、道の駅でフロントフェンダーの必要性をひしひしと感じながら、何か代わりになるものを必死にさがしている貪欲な方、エールを送ります。
なんにしても、バイクに乗れてるって幸せですね！AK－４７を乱射してくるとち狂った国もありますので、私達めちゃめちゃラッキーですね！せっかく生きているので、好きな事やりましょ。
　で、なんだかんだで、無事公認取得しました。ジョインツの時には、ほぼ公認と書いたのですが、完璧っす！これで、ノウハウが出来たので、EVOでもツインカムでも出来ますね！
　

デリンジャーをシフトノブに。フレームは作り変えたのですが、外装はそのままに。

真鍮のロッドとチェーンで、スーサイドクラッチに。ロッドの調整が大変でしたね。ちょっと前に見た、ザ、リディーマーという映画が、なんかカッコよかったので、そんなイメージにしようと思ったのですが、その映画よく考えたら、バイク一台も出てなかったですね。なので、伊集院光の深夜の馬鹿力に変えました。

タンクに戦前のロザリオを埋めてみました。ナチスによって、クロスの下にスカルを入れるのを禁止されたらしいです。
ドライブチェーンにスライダーを。スプロケットにベアリングを付けれるようにして使用。

シートも張り替え、レーザー加工によるカービング。

フェンダーストラット。鋳物風に削り出しました。まあまあ、大変でした。だいたい、伊集院光の深夜の馬鹿力が、１０話聞けるほどです。

CRキャブレター。マニホールドを削り出しで制作。ワイヤーをタンク下に通すように、ローラーをひとつかませてます。

ハンドル周り。インナースロットルに変更。木製グリップにレーザー加工でロゴを入れてもらいました。ブレーキケーブルもスッキリさせたいですね。ウインカースイッチも削り出しで制作。

オイルライン。リヤブレーキロッド。

真鍮のヘッドライトステー。香港の露店で買って来た鍵は、ハンドルロックのつもり。
この頃には、ＧＲＥＡＳＥのＢＧＭは、昼でも深夜の馬鹿力。

プランジャー式サスペンション。１９３０年頃のイギリス車に多かったですね。いい雰囲気出ました。

摩擦式のスライダーのようで、実は油圧です。

テールランプ。ワンオフ削り出しで制作。

間違いなくアワード取れるなーと思って、ジョインツ持って行ったのですが、キンブルにトロフィー売ってますので全然すねてないです。泣いてないです。雨です。集中的に目の周りに降っただけです。伊集院光の深夜の馬鹿力を２カ月で、４年分さかのぼって聞けたので、ラッキーです。ボクは。伊集院光を伊集院さんと、さん付けで呼ぶようになりました。

38番、次は合法的は横置きナンバーで、ニューオーダーチョッパーショーに出す予定なんで、またよろしくでーす！
待ってくれてるクライアント様、進めてますのでお楽しみに！

SR chopper ver-2