2017．2 濃塩水実験の経過報告

2017．2　濃塩水実験の経過報告

各方面から、高濃度塩水実証　に失敗したのか?

とのお問い合わせが増え出しましたので、久しぶりに掲示致します。

業販専門溶剤 です。

大変恐縮ですが法人を除く一般の方からのコメントには、回答を控えさせて頂いております。

結論から

▽　鉄パーツ・・・問題なく防錆状態が継続中

▽　アルミモール・・・白汚化なく光沢状態を継続中

本物のガラス素材、強固な被膜でコーティング…

と謳われているメーカー・ショップの方々、そのユーザーさん、それは本当ですか ?

是非、SS400鉄板や、サビ易いローター、メッキパーツに施工して、

飽和状態(８倍濃度)塩水を、毎週年単位の期間で噴霧し続けてみて下さい。

年単位でサビない防錆状態が継続されない限り、訴求すべきではない、と存じます。

　▼2012年式　W204ベンツ　フロントディスク

 

　ご覧のように、刻印も確認できる状態を継続中。

　▼W204ベンツ　アルミ・ルーフレール

　

ご覧のように、光沢もあり白汚化なしの状態を継続中。

▼HGPアルミモールエマルジョンでの実証動画

亜鉛の電池現象で白汚化したアルミモールは、１台１０分程度で復元できます。

https://youtu.be/KlkM-KD1KwQ

▼2015式ラパン新車　リアタイヤ付近のパイプ類

ご覧のように、パイプ関連の防錆状態を継続中。

クリップの赤い箇所は、当初よりある点検用の赤い塗料。

▼2015式ラパン新車　排気マフラー先端

ご覧のように、防錆状態を継続中。　マフラーの先端にご注目下さい。
　　　　

▼2015式ラパン新車　フロントローター

ご覧のように、防錆状態を継続中。

特に、ローター周囲の防錆が顕著

▼2015式ラパン新車　　ヒンジボルト／ナンバープレートボルト

ご覧のように、防錆状態を継続中。

▼コペン　フロント

▼コペン　フロントローター

ご覧のように、防錆状態を継続中。

▼コペン　リアブレーキ

ご覧のように、防錆状態を継続中。

▼コペン　リアブレーキランプレンズ

▼ハーレー　2003年式　フロントショッククロームメッキ　HGP処理

施工前・一般的なクリーニング後

施工後・HGP処理

▼ハーレー　2003年式　フロントブロー樹脂パーツ　HGP処理

施工前・一般的なクリーニング後

施工後・HGPによる鏡面処理　クリアー度合が新品以上に変化

新車に、3年間塩水を掛け続けた結果 !☆

  サビず、変らない美しい  HGP997 (業販専門)

▼新車から三年が経過したベンツ(W204)  　　　総走行距離　約49,500Km
 
　　今回、三年目の初回車検。
お馴染みの、楽天商事・自動車部さん　(香川県高松市成合町)　経由で、ディーラー整備。
相変わらず、完璧過ぎる手順で仕上げて頂けました。
冗談抜きで、こちらで一度でも整備を受けてみて下さい、ホント凄いですから !
 　
◆３年間の実証の結論
金属部分に就いては、ほぼ１００%の防錆能力を継続して発揮。
特許成分の防錆能力は世界一と自負。
　
１．急激に熱膨張するパーツ
２．溶接個所で熱膨張するヶ所
は、施工不可。

▼さて、課題のローター(新車時)
 
▼噴霧する塩水の濃度(飽和状態)
 
▼ローター(三年経過後の状態)
  
▼撥水状態(三年経過後の状態) 
▼フロント(三年経過後の状態)
 
▼下回りをチェック
 
▼下回り(新車時)
 
▼下回り(三年経過後の状態)
 
▼エキパイ回り(新車時)
 
▼エキパイ回り(三年経過後の状態)


▼タイコ回り(新車時)
 
▼タイコ回り(三年経過後の状態)
 
▼触媒回り(新車時)
 
▼触媒回り(三年経過後の状態)

▼ヘッドライトレンズ表面(新車時)
 
▼ヘッドライトレンズ(三年経過後の状態)
 
▼エンジンルーム(新車時)
 
▼エンジンルーム(三年経過後の状態)
 
▼エンブレム (三年経過後の状態)
 
▼ナンバーフレーム(三年経過後の状態)


▼アルミモール(三年経過後の状態)
 
▼ホースクランプ(三年経過後の状態)
 
▼足回り(新車時)
 
▼足回(三年経過後の状況)
 
▼カスタム　ヘッドライトバルブを６０００Kへ

 
※　ご自慢のコーティング剤をお持ちの方も、塩水実験はしないで下さい。
　　 一発でサビます。
　　 本当のガラス素材であれば、鉄板に施工しても塩水位ではサビないハズです。
　　 類似品のメーカー様、チャント公的試験を受けて販売しましょう!!
      ユーザーを惑わす　サビに強い〇〇〇ング!!   などのウソは止めましょう!!

初代コペンに、塩水を掛け続けた 結果 !☆

 コペン・アルティメット(HGP997処理・業販のみ) vs 塩水(海水の約８倍濃度)

▼ 新車から約７年経過した 初代コペン。

▼ 数年前からの 未対策ローター vs 塩水対決で　フロントローターはボロボロに。
　　とーぜんの結果ですが、Fe(鉄)は安定した分子レベルの自然界の色に戻ります。

▼ 先月の車検で「楽天商事・自動車部(高松市成合)」で、997処理した新品ローターに交換。

▼ あれから約ひと月経過　こんな感じで、サビなし。

　
▼ リアも、７年経過しても新品のような感じを維持
 ※  塩水を掛けてはダメ!!と注意される

　　　次回は、ベンツW204 の車検報告です。
  
 
 

変らない仕事ぶり

久しぶりの「HGP」ネタ。　

あのブリブリ書いていたBENZの海水実験。　

今頃は、やり過ぎで サビサビ なんだろう・・・・

と、思われていた　皆様へのご報告を兼ねて。

　


もう直ぐ、４万キロを越します。

塩の影響で、センターキャップの劣化がハゲしい模様。

はい、ブレーキローターの状態は、現在も新車時のような状態を維持しています。

ローターの周囲にもサビはありません。

弾水状態も変わりなく良好中。

少しは、サビてもいいのでは? と思うほどです。

レンズの黄ばみ・・・も残念ながら　ありません。

フロントのタイヤハウスの入り口もきれいなまま。

　


ウロコでもやもやになるハズ　　だったアルミのモールもこの通り☆

　

如何でしょうか ? 特許素材は、美しいを持続させます。ほんと。

2015年 防災士 試験問題

ハーレーで(ノーテンキに)遊ぶ・・・事故る・・・対処方法・・・知らない

　　

これでは、本人だけでなく、周囲も困ります。

頸椎が致命的な損傷をしているのに、むやみにヘルメットを外すと ?　　

防災学の目的だけでなく、初期救命の勉強も兼ねて受講されるのはどうですか ?

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先日　2015・防災士　の試験がありました。

関係する記載は、協会から「削除依頼」があるのか ?　消えておりました。

試験内容は、口外しない様に! との注意もありませんでしたので覚えているうちに。

間違っているかもしれないので、あくまでも参考まで。 (興味がある方も自己責任で勉強を)

-<順不同>-

１．防災士の役目とは?
２．緊急地震速報とは?
３．巨大地震と津波の大きさの表現とは?
４．台風の渦の方向は?
５．阪神・淡路大地震での水道の復旧期間は?

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６．火砕流とは?
７．活断層とは?
８．陸に近い津波の速さは?
９．避難所の主運営者は?
１０．深層崩壊とは?
---------------------------------------------　
１１．内水氾濫とは?
１２．長周期地震動とは?
１３．地下街での地震遭遇時の対応とは?
１４．地震直後の行動とは?
１５．災害発生時の自動車の処遇とは?

---------------------------------------------　

１６．地震の規模の単位とは?
１７．阪神・淡路大地震での死亡原因は?
１８．広域避難所のマークとは?
１９．家庭での地震発生時の処遇とは?
２０．耐震基準の法律内容とは?

---------------------------------------------　　　　　

２１．災害伝言ダイヤルとは?
２２．通電火災とは?
２３．阪神・淡路大地震での水道設備の復旧期間とは?
２４．過疎地の孤立対策とは?
２５．失念・・・

---------------------------------------------　

２６．トリアージの意味とは?
２７．地震の10区分とは?
２８．火災保険と地震保険の関係とは?
２９．避難勧告・避難指示とは?
３０．土石流とは?

だったような。

防災士の分厚いテキストを、隅々まで読み込むと、いいようです。

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商流SMSの成果確認

久しぶりの更新となります。

先日の事、某取引先へ。

郊外の閑静な田園地帯にある食品工場の「古民家カフェ」の商談室。

　

昼食を馳走になり、流通に関するシステム談議のひと時。

　

　

♪ ゆったりとジャズが流れて、エスプレッソではないイタリアンコーヒー　♪～

　

　　

業務と自動連動した会計誤差「０」の　商流SMS。

『成果が短時間で出てきとる』　と高評価。

贅沢な商談時間で、トレビア～ン。　場所は、検索　<綾歌・古民家>で

黄変したヘッドライトは『手磨き』で、甦るのか?

新製品、誕生か ! ?

本日は、久しぶりの　「メンテナンス」　作業の実験

「 手磨きによる、ヘッドライトの黄ばみ取り ! 」

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弊社の営業車両も、三回目の車検を迎えようとしています。

ヘッドライトもクリア塗装が劣化して黄変が進み、腐りかけのサバのようなお目目に

最近の車両のヘッドライトレンズは、ガラス → ポリカーボネイト製ですよね ?

波板で著名なメーカー製なのですが、これまた５年程度しか持たない、買い換えを促すような素材。

　 　

ご存じのように、ヘッドライトの黄変は、カンタンには取れません

しかも、磨いても一年で元通りになります

各メーカーやショップでも、メンテナンスをされていますが、５諭吉程、正直クソ高い

マスキング、耐水ペーパー磨き数回、電動ポリッシャー、表面コーティング　そりゃ高くなります

Youtubeでも、動画も沢山～出ていますので、参考にしてみて下さい～

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今回考えたこと。

①　手作業で、短時間にできないものか ?　

②　より長持ちさせられないものか ?

『　そななこと、でけません　』　の反論を無視して、約半年あ～だ・こ～だ(秘密)しました。

で、でけたよーな気がしますので公開。

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▼研き傷も痛々しい、いてもーたようなレンズ

　　

　　　　　　　　

▼新素材をタオルに付けて広げます(約１０秒)

　　　

　　　

▼乾かないうちに、ゴシゴシします×２　(計約２分)

　　　　

　　

▼茶渋のような色が付着します。　 これって他社の動画でもあったヤツやんか !?　パクリ技術 ?

　　『 劣化したものは同じ色で取れます、サビは茶色で、ピンクにはりません!キリッ☆　』　　

　な　る　ほ　ど　

　　　

　　　　　　

▼絞ったクロスで拭き取ると・・・　

　これが↓

　　

　　　
▼こうなりました↓　３分☆　　いんでない ?　

　　　

▼左右の違い、分かりますかねぇ　・・画像だと　むつかしいかな?

　　　
　　

▼調子こいて、他の営業車でも　　今度は分かり易く、マスキングをしてみました

　　　　

　　　　

▼前処理した後、軽く全体に塗り広げます

▼同じように、ゴシゴシを２分頑張りました。筋トレしているのでヘッチラです!

　　　　

　　　　

▼すると　「なんということでしょー」

　　

　　　

▼左右でチャイますよね　ね? ね?? ね???
　　　　

　　　
▼画像だと、分かり難いですねぇ　指先の左右がぁ・・

　　　　

　　

▼昼休みの時間が残り、４５分しかないので、更にもう一台　以下、作業内容省略　

　　

　　

▼さーぁどーーだぁ　?

　　
　　
　　　

▼引きで撮影して左右を比較

　　　

▼未処理側

　

▼処理側 今度は画像でもよく分かりますね

　

▼数十年前のワゴンRでも実験
　

　　

▼肉眼で見るとかなり白くなりましたが、やはり内部まで変質したら　ね

　

▼ボンネットの左右の塗装が違うのは、HGP997の塗装実験後、もつもんだ・・・

▼問題は　ここから　

　 このままの処理で、テキトーなコーティング剤しかないので、１年以内に黄変します。

　 そこで、登場するのが、特許成分配合した　ガラスメッキの「HGP997」

　 最近、某ビジネス番組で９９７素材を紹介されそうになり、焦りました　　機密厳守で

　　

　　

　 金属の処理同様に９９．７%窓ガラスと同じ成分で、素早く処理します。

　 海水の８倍濃度溶液でもサビず　・・・　ひつこいので　省略

　　

　

▼　WDさん、お問い合わせのフロントとリアの画像です。

　　 ハーレーの純正とはちゃいます、お酒のメーカー?　仕様　５年程になりますかね

　　 勿論、HGP997処理してますので、サビはありませんョ。

　

　以上、です。　発売は未定でーーす1! 　　年内かも・・・。

ポリッシュ剤 その2

業販用ポリッシュ剤　その2

　

ポリッシュ剤も調べてみると意外と多い。　が・・・

「　まぁそんなもんか・・・　」　と云うレベルで仕上がる

[ピ○化～ル]　[ダイヤ○ンドなんちゃら]　[メタ○ポリッシュなんちゃら]　・・・

申し訳ないが、一般ユーザー向けであり、美装のプロ用の業務用途には×　

んな～ワケがない　と思われる方々　では

できるだけ小学校のトランペットのように変色した　五円玉　を用意されたい。

　

貴殿がご利用されているポリッシュ剤で [30秒対決] しましょ。

▼　先ず、専用瓶から濃縮タイプをクロスにドロリ　と。

　　　※　指紋が心配なのでビニしてます

　　

▼　約20秒程磨きます。

　

　

▼　約10秒程拭き上げます。　

　

　　

▼　せ～の　

　

　

▼　近寄って　

　

▼　ホイルは　こうなります　　　酸化した↓これが　

　

　　

▼　こうなります↓　あしからず

　　



　

過ぎたるモノは

超～、久しぶりのブログ更新。

完全に放置プレーでしたが、あるケジメの日と、メモを兼ねて書きこ。

▼　Nessホイール

HGP997を施工して数年、雨ざらしに近い状態ですが、ご覧のような状態が継続中。



▼　サビ易さで著名なNessパーツも、このありさま。

▼　Nessのキャリパー周囲

　　 感心する程、サビてくれない

▼　ベンツAMGホイール内部

　　　走行２万キロUPしても、この状態を維持中

なんでも、度が過ぎるのはよくありません。

経済で考えると、パーツ交換が発生しないので、市場が潤いません。

過護に保護すると、モノも人も変質したい方向を失います。

過ぎたるは、及ばざるが如し　　　　散る桜　　 残る桜も 　散る桜 　

◆ 特許・油分分解洗剤の「能力」は本当か ?

久しぶりの更新です。　FBだけでは、なかなかお伝えできませんね。　

阪神の、と或るお取引先様からのご質問に、お応え申し上げて。

Q　

『 HGP特許洗剤を採用したいが、本当にエンジンオイルでも成分分解するのか ? 』

A

『 完全分解致します。 』

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▼　劣化したエンジンオイル↓での実証　　

　
　

つまり、整備で指紋の中にまで付着する油分も↓手荒れることもなく、匂いも消えてすっきり　です!

仕事着のエリ汚れの洗濯や、台所洗剤にもバツグンの効果があります。　希釈すれば野菜も洗えます。

　　

▼　20w-55　仕様の劣化したエンシジンオイル

　

　

▼　HGP分解洗剤を滴下すると、途端に透明に反応

　

　

▼　更に滴下する

▼　１０秒程放置すると、分離した透明な油分と、カーボンが裸眼で分かる程度に激変

　　 そのまま洗い流すと、器にはオイルの匂いも、全くなくなりました。

　

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▼　市販洗剤で同様に実証します

　

▼　著名な市販洗剤　「J」　を滴下。　するとHGP洗剤同様の反応 ? 　・　・　・☆

▼　放置しても反応がないので、混ぜると、「乳化」して、そのまま分解反応なし。　

　　水分を混ぜると、泡が出て終了 !!　

　

以上の結果です。　　よろしくご検討下さい。