圧倒的な質と量です。”日本一の販売店”はここにありました。
皆様、はじめまして。
このほど関係の方々にお願いして、”由緒あるブログ”に参加を願い出たところ、
「頑張ってください。」
と期待以上のご回答をいただき、静かに張り切っている今日この頃です。
クルマに関しますと、
正直、”一般消費者同然”の私ですが、以後宜しくお願いします。
そんな私が、
皆様に唯一お届けできるものがあるとすれば、
限りなく一般消費者の眼で見た”オークション”を、その臨場感を、
見たまま、聞いたまま、そのままお伝えすることだけです。
多少はしゃいだ”探訪記”なるかと思いますが、暖かくご支援頂ければ幸いです。
さてさて、本題の”探訪記”ですね。（それは、2010年3月4日のことです。）
オークション会場の第一印象ですが、
それは、それと申しますと、
「おぉー!!」
「本日、私は、”日本一の販売店”を見つけました!!」
って感じの、言葉では表せないほど、それはそれは強烈な印象でしたよ。
だって、会場で発表された今日の出品車両の総数は、
13.419台なんですよ。皆さん。
そんな在庫を持った販売店って、日本には絶対存在しないでしょうし、
それが見渡す限り、辺り一面クルマの行列なんですから、私の驚きがご理解いただけるでしょう!!
それも、この圧倒的な13.419台の面々。
救急車からテスタロッサまで、考えられるありとあらゆるクルマが揃っていて、
それでいてオークションですから、
当たり前のように、参加したヒト（プロ）は、全員買える（落札）んです。
ここの車両は日本中の販売店から集まったクルマ達ですから、いわゆる”産地直送”です。
そんな新鮮な車両を即座に展示できる販売店、イメージできますか？
そうです。
”クルマの築地”なんですね。ここは。
オークション落札価格は、そのまま販売店のクルマ原価になるってことですから、
びっくりです。
つまり、ここにいるってことは、
「日本一の販売店でクルマを原価で買える。」
っていう、大きなチャンスに巡り合えるっていうことになります。（この私が。）
まさに、「おぉー!!」
です。（興奮して申し訳ありません。）
手書きで申し訳ありませんが、当日の”会場見取り図”を作って見ました。
会場のすぐ脇にあるのが、通称「屋根下」です。
会場を上下に分ける道路には、下見用の小型バスが常時運行されています。（無料です。）
会場にいくつかある「鍵小屋」は、
プロの方が目当てのクルマを詳細に下見するために、鍵を借りるところだそうです。
すべてを歩いて見ることは、とても不可能です。（私には。）
聞けば、あらかじめデータから車両を絞込み、実際の状況を確かめることがポイントのようですね。
それにしても、とにかく広いんです。（ココは。）
私のようにゆっくり歩いたら、30分ではたどり着けません。（端から端まで。）
そうでした。（今思い出しました。私の役目。）
皆様に会場の臨場感をお伝えすることですね。（興奮して失念していました。）
そうでした。（今思い出しました。私の仕事。）
私も「鍵小屋」で認識票!？をお渡し、気になったクルマをちゃんと見てきたんでした。
ここから、最初のお知らせです。
このお歴々が、
会場のそばの「名車コーナー」で見つけた車両の方々です。（ヴィンテージカーの方々ですね。）
こちらの方々は、「国産高年式コーナー」の面々ですね。（個人的に好きな車を探してみます。）
おっと、しばらく歩いて見つけちゃいました。（実は、ほんのお近くで。）
トヨタ「オリジン」さんですね。確か、2000年に千台限定で販売された記念車（1億台達成）かと。
プログレをベースに初代クラウンRS型をイメージした「観音開き」が特徴ですね。
搭載されたエンジンは直列6気筒300CCでしたね。鍵もシックです。
内装がプログレのままなのが残念ですが、オリジナルの本皮シートの仕上げは秀逸です。
縫い目のピッチまで変更して高級感を出しています。（オジサン的にはイケてるクルマです。）
次にご紹介するのは、レクサスLS600hLです。オリジンの三つ隣に鎮座しておられました。
初めて内装とインテリアを身近に拝見。エンジンを掛けたときのグラフィックメーターが上品で印象的
です。このクルマ、クリーム系の本皮シートが装着されていましたが、コレが上質。私の趣味です。
ただ、専門家に音でお聞きしたところ、
中古でそれもオークションで販売された場合、レスサスのサポートが受けれないとのこと。
それは、企業方針とはいえ、残念です。（レクサスさん、方針転換お願いいたします。）
最後は、やっぱり屋根下の物件です。
憧れの「マセラッティ クアトロポルテ」様、発見しちゃいました。
初年度は1963年発売です。ピニンファリーナさんて有名なデザイナーによる、
本当にイタリアらしい名車ですね。周りを気にしながらエンジン、そーっと掛けちゃいました。
ブォー、ブォン、ブオンって感じです。
この車格とイメージからはかけ離れた太いエンジン音ですね。（いい感じです。）
また、インテリアがおもいっきりイタリアです。
中央に配された時計、レザー色、インテリアバランス、強烈な個性の持ち主ですから、
日本の街に似合うかどうかは微妙ですが、圧倒的におしゃれなことは確かです。
ところで、いくらで落札されるのでしょうね。（私は買えませんが。）
惚れました。
スミマセン。
最初から長々と失礼しました。
今週のオークション（3月11日）にも懲りずにいって参ります。
次回はもう少し用件を整えて、それでいて”熱い”メッセージがお伝えできればと思います。
T師匠談でした。
※NSXの売買を検討されている方は、Ｍｘ倶楽部へご相談ください。。
ポチッと押すとランキングが上がってしまいます。
このほど関係の方々にお願いして、”由緒あるブログ”に参加を願い出たところ、
「頑張ってください。」
と期待以上のご回答をいただき、静かに張り切っている今日この頃です。
クルマに関しますと、
正直、”一般消費者同然”の私ですが、以後宜しくお願いします。
そんな私が、
皆様に唯一お届けできるものがあるとすれば、
限りなく一般消費者の眼で見た”オークション”を、その臨場感を、
見たまま、聞いたまま、そのままお伝えすることだけです。
多少はしゃいだ”探訪記”なるかと思いますが、暖かくご支援頂ければ幸いです。
さてさて、本題の”探訪記”ですね。（それは、2010年3月4日のことです。）
オークション会場の第一印象ですが、
それは、それと申しますと、
「おぉー!!」
「本日、私は、”日本一の販売店”を見つけました!!」
って感じの、言葉では表せないほど、それはそれは強烈な印象でしたよ。
だって、会場で発表された今日の出品車両の総数は、
13.419台なんですよ。皆さん。
そんな在庫を持った販売店って、日本には絶対存在しないでしょうし、
それが見渡す限り、辺り一面クルマの行列なんですから、私の驚き
がご理解いただけるでしょう!!それも、この圧倒的な13.419台の面々。
救急車からテスタロッサまで、考えられるありとあらゆるクルマが揃っていて、
それでいてオークションですから、
当たり前のように、参加したヒト（プロ）は、全員買える（落札）んです。
ここの車両は日本中の販売店から集まったクルマ達ですから、いわゆる”産地直送”です。
そんな新鮮な車両を即座に展示できる販売店、イメージできますか？
そうです。
”クルマの築地”なんですね。ここは。
オークション落札価格は、そのまま販売店のクルマ原価になるってことですから、
びっくりです。
つまり、ここにいるってことは、
「日本一の販売店でクルマを原価で買える。」
っていう、大きなチャンスに巡り合えるっていうことになります。（この私が。）
まさに、「おぉー!!」
です。（興奮して申し訳ありません。）
手書きで申し訳ありませんが、当日の”会場見取り図”を作って見ました。
会場のすぐ脇にあるのが、通称「屋根下」です。
会場を上下に分ける道路には、下見用の小型バスが常時運行されています。（無料です。）
会場にいくつかある「鍵小屋」は、
プロの方が目当てのクルマを詳細に下見するために、鍵を借りるところだそうです。
すべてを歩いて見ることは、とても不可能です。（私には。）
聞けば、あらかじめデータから車両を絞込み、実際の状況を確かめることがポイントのようですね。
それにしても、とにかく広いんです。（ココは。）
私のようにゆっくり歩いたら、30分ではたどり着けません。（端から端まで。）
そうでした。（今思い出しました。私の役目。）
皆様に会場の臨場感をお伝えすることですね。（興奮して失念していました。）
そうでした。（今思い出しました。私の仕事。）
私も「鍵小屋」で認識票!？をお渡し、気になったクルマをちゃんと見てきたんでした。
ここから、最初のお知らせです。
このお歴々が、
会場のそばの「名車コーナー」で見つけた車両の方々です。（ヴィンテージカーの方々ですね。）
こちらの方々は、「国産高年式コーナー」の面々ですね。（個人的に好きな車を探してみます。）
おっと、しばらく歩いて見つけちゃいました。（実は、ほんのお近くで。）
トヨタ「オリジン」さんですね。確か、2000年に千台限定で販売された記念車（1億台達成）かと。
プログレをベースに初代クラウンRS型をイメージした「観音開き」が特徴ですね。
搭載されたエンジンは直列6気筒300CCでしたね。鍵もシックです。
内装がプログレのままなのが残念ですが、オリジナルの本皮シートの仕上げは秀逸です。
縫い目のピッチまで変更して高級感を出しています。（オジサン的にはイケてるクルマです。）
次にご紹介するのは、レクサスLS600hLです。オリジンの三つ隣に鎮座しておられました。
初めて内装とインテリアを身近に拝見。エンジンを掛けたときのグラフィックメーターが上品で印象的
です。このクルマ、クリーム系の本皮シートが装着されていましたが、コレが上質。私の趣味です。
ただ、専門家に音でお聞きしたところ、
中古でそれもオークションで販売された場合、レスサスのサポートが受けれないとのこと。
それは、企業方針とはいえ、残念です。（レクサスさん、方針転換お願いいたします。）
最後は、やっぱり屋根下の物件です。
憧れの「マセラッティ クアトロポルテ」様、発見しちゃいました。
初年度は1963年発売です。ピニンファリーナさんて有名なデザイナーによる、
本当にイタリアらしい名車ですね。周りを気にしながらエンジン、そーっと掛けちゃいました。
ブォー、ブォン、ブオンって感じです。
この車格とイメージからはかけ離れた太いエンジン音ですね。（いい感じです。）
また、インテリアがおもいっきりイタリアです。
中央に配された時計、レザー色、インテリアバランス、強烈な個性の持ち主ですから、
日本の街に似合うかどうかは微妙ですが、圧倒的におしゃれなことは確かです。
ところで、いくらで落札されるのでしょうね。（私は買えませんが。）
惚れました。
スミマセン。
最初から長々と失礼しました。
今週のオークション（3月11日）にも懲りずにいって参ります。
次回はもう少し用件を整えて、それでいて”熱い”メッセージがお伝えできればと思います。
T師匠談でした。
※NSXの売買を検討されている方は、Ｍｘ倶楽部へご相談ください。。
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