今日はちょっと詳しく商品紹介をします。

86用ヒートエクスチェンジャー（水冷式オイルクーラー）

定価：298,000円（税抜）

製品写真

装着写真

ラジエターアッパーホースを外し、ヒートエクスチェンジャーを取付けします。

ちなみに取付けは加工無しのボルトオンで取付けできます

バンパーの脱着も必要ないので、作業時間は約2時間くらいですよ

街乗りやストリートからサーキットまで、あらゆるシチュエーションや季節での長期間のテストを行ってきました。

プロドライバーによる走行はもちろん、エアコン全開でのサーキット走行など・・・

また、スーパー耐久の車両にも装着されています。

装着後の温度は下記の感じになります。

外気温25℃でのサーキット走行でも下記の温度で安定しますよ

街乗り

水温　90℃前後　

油温　90℃前後　

サーキット

水温　92～94℃

油温　105～107℃

※ラジエター・サーモスタット共に純正。

ちなみにオイルクーラーが装着されていない場合、2kmくらいのサーキットでは2周目から120℃を超えていきます。5周走れば140℃オーバーです全然気持ちよく走れません

メリット

・空冷に比べコアも小さく、オイルの増量も少ないためトータルの重量増も最小限。　

・本体がエンジンに固定される為、重量増による運動性能の低下もほとんど無い。

・オーバークールにならない。（エンジン冷却水でオイルを冷却する為、水温以下の温度にならない。）

・冷却に走行風を使用しないため、ラジエターへの悪影響が無い。プラス、吸気温度上昇への悪影響も無い。

・フロントからクラッシュした場合も破損しにくい。

・オイル温度が激しく上がらなくなる為、オイルの寿命が長くなる。

デメリット

・空冷タイプに比べ、コストが高い。

※86/BRZに関しては純正ラジエターの冷却キャパが足りているため、ヒートエクスチェンジャー装着による水温への悪影響はでません。

（ヒートエクスチェンジャーはラジエターで冷却する前の冷却水を使ってオイルを冷やしています。）

デメリットのコストですが、ヒートエクスチェンジャーを装着するだけで熱問題は一発ですべて解決できてしまいます。

空冷オイルクーラーを装着して、上がった水温を下げるにラジエターも交換してローテンプサーモスタットもという具合に考えるとトータルでのコストは、ほとんど変わりませんよ

ヒートエクスチェンジャーの方がメリットは多いです

とことん性能を追求した製品です

86 エンジンオイルクーラー