2008.06.18 仙台ハイランド４A走行
天候は晴れ、気温23℃位、外でボーとするには良い天気でしたが
走っている最中はヒーターをONにしていたせいもあり、暑くて汗だくになりました。
行く途中、鳥海山がハッキリと見えたのでシャッターをパチリ！
さて、今回はいよいよNEWタイヤ（ネオバ16インチ）を投入です。
あと、前回との違いはガゼットプレートとデフマウントカラーを装着した位です。
今回はタイムUP間違いなし！と鼻息荒く乗り込んだ訳ですが･･･
結果は撃沈しました
ベストは更新したものの、予定していたタイムには程遠く及びませんでした。
なんと言うか、3月に走った時にある程度まとめ上げた走りの組立てや
リズムがまったく取り戻せませんでした。
車は戦闘力UPしているのに、ドライバーが全然それを引き出せませんでした。
そういえば今回はこんなプチトラブルも・・・
一つ目は、クーリングラップ中に「あ～暑い！窓開けよ」と運転席側の窓を開け
続いて助手席側の窓も開け始めた瞬間、バリバリバリッという音が
そうです、タイムの計測器を窓の内側にガムテープで貼り付けているのを
すっかり忘れていて、テープが引き千切れ計測器は助手席の上にボトッと･･･
アホです
二つ目のトラブルは・・・タイヤのエア圧調整をしようとしたところ、エアゲージが
壊れてました。
幸い、エアーを抜くボタンの所だけ壊れていて空気圧のチェックは出来たので、
ムシ回しでエアーを抜いて一件落着。
今まで使っていたエーモン製のエアゲージ。かれこれ十数年使ったので十分元は取れました。
新しいの買わないとな・・・
とまあ、うまく行かなかった今回の走行でしたが反省材料はハッキリと
しているので、次回に期待というところですかね。
早速手直し
昨日のエアクリダクトの空気取り入れ口の手直しをしました。
使用した材料はオメガのギヤオイルの空容器です。
テーパー部分を残してカッターナイフで切断します。
あとはバンパーのグリルの隙間に突っ込み、蛇腹ダクトとアルミテープで
合体！！
位置を決めたら、タイラップで固定。
ちょっとはマシになったかな？
ファンネル形状になったので、空気吸込量ＵＰかも？？
ＯＩＬ交換とダクト取付の巻
ＯＩＬは前回と同じＲＥＤＬＩＮＥの１０Ｗ－４０です。
ＲＥＤＬＩＮＥのボトルは１本＝１リットルではなく、１クオートです。
１クオート＝９４６ｍｌですので、５本で４．７３リットルになります。
ＯＩＬ交換をしながら、エアクリボックスへダクトを引いてみました。
去年も同じ事をやろうとして、ダクトがすんなり通らず断念した経緯があり
今回はリベンジです。
Φ75mmのアルミ蛇腹ダクトとダクト用のキャップをホームセンターで入手。
ラジエターの脇を通してフロントバンパーの開口部まで引きました。
ダクトが太くてすんなり通りませんので、ラジエターのステーやエアコン
コンデンサのステーや黒い樹脂のエアガイドや配線コネクターなど、作業の
邪魔になる物を一部外して、ダクトを通すスペースを確保します。
ダクトが通ったら、元通りにしていきますがダクトは若干潰れ気味・・・
純正ＢＯＸ内の仕切り板はもちろん切り取りました。適当にですが・・・
更に適当にキャップをＢＯＸに固定。手持ちのボルトがこんな長いのしかなく
こんな有様に。
こちらは空気取入口の様子。
このままではみすぼらしいですね。
後で廃材なんかを加工してファンネルでも作ってみようかしら。
ちなみに純正の吸気口は仮にビニール袋をテープで塞ぎました。
後は水曜のサーキット走行の為、車高の調整とブレーキのエア抜きと
タイヤ・ホイールをチェンジ。
昨日の晩と今朝、吸気温度をチェックしてみましたが、６０km/h程度では
あまり吸気音の低下は見られませんでした。
どうやら80km/h以上から効果が有るようです。
それと、ＯＩＬ交換とホイール交換（16ｲﾝﾁ純正ｵﾌﾟｼｮﾝのＢＢＳ）の恩恵もあってか
車が非常に軽快になりました。