Vehicle Log: Automobile Safety Inspection - 207C

車両管理記録：自動車検査（車検）


【車両】
　プジョー 207CC（2008 年式、48,580km 走行）

【点検実施日】
　2011 年 6 月 25 日（土）

【作業内容】
・車検整備 一式
・エンジンオイル交換
・オイルエレメント交換
・オートマオイル交換
・ブレーキオイル交換
・エアコンフィルター交換

以上

Vehicle Log: front left tyre puncture - 207CC

車両管理記録：左前輪のパンク


【車両】
　プジョー 207CC（2008 年式、29,632km 走行）

【発生日時】
　2011 年 2 月 27 日（日）19:15 頃

【天候】
　雨

【発生場所】
　市内某所

【故障内容】
　左前輪のパンク

【原因】
　交差点左折時、縁石への左前輪の乗り上げ

【経過】
・2月27日（日）
　19:15 頃　交差点左折時に縁石へ左前輪が乗り上げたあと、
　　　　　　 ハンドルが左にとられ気味になる。
　　　　　　 付近の駐車場に退避し、左前輪のパンクを確認。
　 19:20 頃　電話にて JAF に対応依頼。
　 19:41　　 JAF の作業車両到着。目的地の駐車場で左後前輪をスペアタイヤへ交換を開始。
　19:54　　 交換作業完了。

・3月6日（日）
　　　　　　市内の正規ディーラーに車両を持ち込みタイヤの修理依頼。
　　　　　　 使用ているタイヤ（ミシュラン パイロットプライマシー 195/55R1691V）は販売終了のため、ミシュラン エナジーセイバー 195/55R16 に交換（走行距離：44,007km）。

以上

Peugeot 206XT (2001)

本日、207CC の ESP ユニット交換作業（詳細は関連情報”Vehicle Log: ESP / ASR system faulty - 207CC” を参照）の代車として 206XT を借受けた。2001 年式で 88,000km 近く走行している車両のわりにコンディションは良い。

1.4 リッターのエンジンと 4 速 の AT、207CC より 500kg 近く軽い（約 1t）ボディは、市街地では 2500 回転くらい回せばキビキビ走る。
市内より 1 時間くらいの場所で予定があったが、時間に余裕があったので郊外の山道を流してみる。




コーナーを回るときの心地よさはやはりプジョーだ。少しロールしても軌道はブレずに旋回する。
少しきつい登り坂ではパワー不足を感じることもあるが、走らせていて楽しい車である。

90km 以上乗っていて感じたことは、
　・ちょうど良いコンパクトさで走りに軽快感があり、取り回しも楽。
　　（207 はコンパクトカーとは言いがたい）
　・シートのホールド感は 207 のほうが良いが、座り心地は良い。
　・ハンドルのレスポンスも 207 のほうが良いが、センターの落ち着きや曲がるときの安定感は
　　良い。
　・エンジン音とロードノイズは 207 よりも大きい。
　・ダッシュボード他、内装がチープな感じ（だが決して悪くない）。
　・太陽光の加減によってはメーターパネルや MFD の表示が少し見にくい。
といったところである。

満タン法で燃費を計算すると、約 93km 走行して給油量が 7.55 リットルなので 、約 12.3km/l。
今回の走行は山道と郊外の国道や県道が中心。エアコンをガンガン使ってもこの燃費なら、決して悪くない。

207 よりも劣っている点はある程度あるものの、206 も十分に魅力的で走って楽しい車だった。

Vehicle Log: ESP / ASR system faulty - 207CC

車両管理記録：SP / ASR システム障害


【車両】
　プジョー 207CC（2008 年式）

【発生日時】
　2010 年 8 月 20 日（金）11:00 頃

【天候】
　腫

【発生場所】
　市内某所

【故障内容】
　ESP / ASR システム障害

【原因】
　ESP ユニット不良

【経過】
・8月20日（金）
　11:00 頃　エンジン始動時に MFD（マルチ・ファンクション・ディスプレイ）にエラーメッセージ
　　　　　　 “ESP / ASR system faulty”を表示。
　　　　　　
　　　　　　 エラーメッセージはすぐに消え、正常に走行可能だが、ESP の警告灯は点灯状態。
　　　　　　 しばらく状況を注視したが現象が改善されないため、正規ディーラーに対処を依頼。
　　　　　　 ESP ユニットが入荷しだい交換予定。

・8月27日（土）
　9:00 頃　 市内の正規ディーラーに車両を持ち込み代車（206XT）を借受し、ESP ユニットの交換を
　　　　　　依頼。
　　　　　　ESP ユニット交換に伴い、ブレーキフルードも交換。
　17:20 頃 正規ディーラーより交換作業完了の連絡。
　18:30 頃 代車を返却し、修理完了した車両を引取。

以上

【関連情報】
Peugeot 206XT (2001)

日産 キューブ

8/5（木）、荷物の運搬の都合により、レンタカーでキューブを利用。



8:00 に受け取り、18:30 前に返却。
その間の走行距離は 243km で、満タンにして返却する際の給油量は 17.8l。
満タン法による燃費は 13.7km/l。


郊外の一般国道の走行が多く、街乗りは少ない。エアコンは運転中はずっと使用。燃費は悪く無い。
まだ走行距離が 2,754km しかない車両のせいか、加速はそれなりであった。慣らし運転が終れば、燃費も加速もさらに良くなるかもしれない。

ファブリックのシートはしっかりと厚みがあって柔らかく、ヒップポイントもアイポイントも高い。2 年半くらい前に試乗したティーダと同じシートかもしれない。座り心地はなかなか良く、250km 近く運転してもそれほど疲労感は感じなかった。

車体の挙動は意外に安定していて、以前に試乗したティーダよりも良い印象。
ティーダのキャッチフレーズは "Compact meets Luxury" 。
確かにシートの座り心地や内装の質感はキャッチフレーズどおりだが、工事跡などの多い荒れた路面では車体の挙動に落ち着きが無く、キャッチフレーズとはほど多かった。

ハンドルのセンターの落ち着きやブレーキは、『国産車のこのクラスならこんなもの』という印象。

高級感や趣味性など、細かいことを気にせずに移動の道具として割り切って考えると、コストパフォーマンスの良い車だと思う。