夏休みのイベントK4GPへ行ってきました！

富士スピードウェイを軽自動車で1000ｋｍ10時間走行するイベントK4GPに今年も参加してきました！

1000ｋｍ耐久に参加するチームは2日間の日程で参加する事になります。

1日目は、練習走行、車検（指定のチームだけ）、走行前の給油、夜の懇親会が主な任務になります。

タイムスケジュールはそんなにタイトでは無いので余裕を持った準備ができるのですが、今年は練習走行でアクシデントが発生しなかなかヒヤヒヤする1日目となりました。

練習走行中に、やたらブレーキングで白煙が吹くと言うことで、ピットインしてきた車両の点検をしてみた結果・・・。

まさかの、ブレーキラインからのオイル漏れ。古いラインの怖さを思い知りました。

さすがに、スペアパーツで持ってきて無いのでどうしよう。

と思っている所。

チーフメカの澁澤の愛車ライフから外して取ってくる！と言う案が浮上。

お盆休みの真っ只中に富士→相模原間を往復して行ってくると言うのはリスクが高い選択でしたが、それ以外に方法が無いよね。

となり、

お客さんの協力を得ながら往復してきました！

奇跡的に道中の渋滞は無くアッと言う間に戻ってきました。

部品があれば、頼もしいメカニックが2人居るのでサクサクと交換してレース本番の準備再開です。

練習走行後、ガソリンを満タンにしなければならないので給油をするのですが、レース本番含めて給油はサーキット場に備え付けのガソリンスタンドで給油します。

そして、給油後は出来る限りガソリンを使いたく無いので、皆で押しながらピットへ戻り本番の準備です。

毎年、牽引ロープを持ってくれば良かったね。なんて話しをしながら押してピットまで戻ってます。

アクシデントもあったので、準備完了した時間は夕方になり丁度良いタイミングで焼肉屋さんへ移動。

なぜか、焼肉屋さんなのにポテト好きなメンバーが集まりやまもりのポテトを注文。

ちなみに、写真は食事終盤なのになぜかポテトがリロードされました。

その後、富士スピードウェイのクリスタルルームで雑魚寝をしながら朝になり。

スタート準備です。

ふざけていた前日とは違い、本番当日はさすがに皆緊張気味。

適度な緊張感の中、スターティンググリッドへ・・・。

ここでＫ4ＧＰの面白いところが、

Ｋ4ＧＰのスタートは変則ルマン式と呼ばれるスタート方式で、スタートするドライバーが乗っている車両へチーム員が走りステッカーを剥がしたタイミングでスタートする。と言うルールなのですが、走るチーム員はコスプレをしなければならない。

と言う決まりがあり、緊張と笑いが両立する不思議なテンションに・・・。

ゼロマックス南関東店のチームは高度なバランス感覚を保つコスプレ職人が居るので安心です。

今年もドラえもんシリーズを継承し

去年のドラえもんとのびた君

↓　から

今年はキュート？な、ドラみちゃんとしずかちゃんになりました。

そんな楽しい時間を過ごしているとスタートの時間になり・・・。

しずかちゃんが全力疾走！

無事にスタート！

今年は、燃料の使用量が85Lから5L減らされて80Lになったので

基本的には、燃費を気にしての走行ですが、

今年のトゥディ君はギア比の変更などを行って来たので
基本的に燃費が良くなってるはず？

と言うことを信じて順調にレースを運びます。

中盤は、作戦も決まり順調に順位を上げてレースを運び、

アンカーに近づくにつれて燃料の厳しさを感じる展開に。

最終スティントは、給油後2人のドライバーが乗る予定ですがアンカーにクルマが渡った時の燃料がおそらく8Ｌ～9Ｌ。

誰もがその燃料で残り1時間30分も走れるの？と思う中、

アンカーでＦＦ使いのお客さんが計算づくの燃費走行で約30周を走破。
脅威の燃費を叩き出しガス欠症状が何度も出る中、残り5分を前にして残り一周は厳しそうだから、最終コーナーの待機エリアで一休み。

ピットのモニターで見守る仲間達もいつ止まるか分からないトゥディ号を見ながら応援に力が入ります。

そして、

チェッカーフラッグが振られたのを確認してラストラン。
アクシデントや接触もありましたが、無事に完走できました。

あらためて燃費も意識した耐久レースの難しさを痛感しました。

後日、お店に戻り燃料を確認してみると、ドレインを外してもガソリンが出てこず。
そのまま始動不能になるぐらいスッカラカンでのゴールでした。